Neos/neuros
 

Ciao a tutti!
Qualcuno che lavora in neos/neuros??? è un pò che non si sente parlare di questa compagnia! Vista la grande crisi nel settore charter sarebbe curioso parlare con qualcuno che ci lavora? Ma l ambiente è sempre cosi terrificante come si legge nei post passati??

Ciò che so io è che accettano CV di piloti, come sta facendo Air Italy

Ah ook! Ma allora non è vero che hanno il 50% della flotta impiegato in wet leasing in algeria...con equipaggi costretti a fare ogni mese 15/20 giorni ad algeri o constantina ??

appunto, forse è per questo che cercano..


Cmq algeri è una figata..

Speevy

.....stavo giusto cercando un bel posto dove trasferirmi.....ma dato che è una figata......

Esiste un indirizzo email dove mandare un CV a neos e air italy?

flyblue meno male che sei un moderatore!!!

Beh in effetti trovo davvero critica la situazione di neuros... Una compagnia che ha dietro uno dei maggiori tour operator italiani costretta a vendersi per andare a lavorare nel terzo mondo.... Mi sa tanto che il terzo mondo stiamo diventando noi!e cmq per quanto riguarda la situazione assunzioni air Italy già ha fatto una bella infornata di 8 copiloti... Neuros invece non assume..gli equipaggi volano poco sia su 76 che su 73..compagnia non in salute come ai vecchi tempi..pare che questo anno horribilis abbia messo in crisi la compagnia .. E da fonti dirette si vocifera che ifil ( finanziaria agnelli ) voglia liberarsi di quest investimento nel settore aereo..al momento molto poco proficuo.. Anche se loro parlano di compagnia in attivo....

Trattasi dell'Algeria SNAM; un posto dove lo stato ha fatto sparire nel nulla gli oppositori, giustiziato sommariamente, torturato ed arrestato gente senza processo e dove i responsabili dei genocido della fine degli anni '90 sono tutt'oggi liberi ed impuniti.
L'appellativo terzomondista mi sembra ,in questo caso, + che azzeccato.

Beh,non penso che una compagnia che sta male come qualcuno dice spende 5 milioni di euro per mettere le winglet ai 767.. Poi sarò io che non ci capisco niente eh..

Beh le winglet non sono solo per bellezza: risparmi carburante oltre a migliorare il confort e la stabilità....
Sicuramente nel tempo, recuperi l'investimento...in quanto tempo però non saprei.

Ragazzi ma in che paese vivete!!!!!!!!!!! La maggior parte delle compagnie Charter vedi Livingston (gruppo Ventaglio), Neos(Alpitour) , AirItaly, la stessa Eurofly sono tutte in difficoltà....questo è lo scenario che è in Europa ed in Italia!!!!!!! ormai dimenticatevi di fare il pilotino giacca, cravatta e rayban che tornate la sera a casa dalla mamma che vi prepara la cena!!!!!!!! se avrete la fortuna di entrare in una compagnia aerea dovete rimboccarvi le maniche e non sperare di guadagnare mediamente più di 2500 euro al mese!!!!! i tempi son cambiati!!!!!! dovrete lavorare in wet lease per altre compagnie in Kuwait , Eritrea ; Algeria ecc ecc!!!!!! svegliamoci tutti !!!!!!!!!!!!!1

Ma se come compagnia consideri anche il fattore tempo e non guadagno/guadagno/guadagno subito e a tutti i costi, vuol dire che qualche progetto dietro c'è,no?

SNAM mi spiace, visto che balenano pensieri che non sia pilota e che non capisca molto di aeronautica, rischi di fare una brutta figura anche tu dicendo le stesse cose. :p
Le winglet hanno una discreta percentuale sul risparmio carburante, inoltre io la differenza l'ho sentita volando lo stesso aereo con e senza, in turbolenza e in dutch.

f30 bravo, finalmente si dice come stanno le cose... stiamo tutti stringendo il c....o e cercando di tirare avanti, e i wannabees a cosa pensano? 20 giorni in algeria???? di corsa e spera che continuino a esserci wet lease in algeria kuwait etc altrimenti tutti a spasso...e non come gli alitalici a 5000 euro al mese per sette anni ,,, SVEGLIA BAMBOCCI QUESTO E' IL MONDO VERO NON LA Wii:ugh:

ma?
non tornare a casa da mamma la sera che prepara la cena, senza rayban?
se sei pilota Ryan basato a casa, proprio questo fai, e 2500 li vedi se voli 0 ore,tutti si comprano i rayban subito, anche con 100 ore, e poi la BMW Z4, o similari. Esperienza diretta :-)

La frase "cosi è l italia, dobbiamo abituarci" è uno dei motivi per cui non funzionano le cose. Lavorare sodo per andare in pari si, ma quando andati in pari dovremmo pretendere miglioramenti.
Uno per tutti roster, qualita degli aeromobili, "baronie" ecc.

PS
Le winglets danno un 4% su tratte di 2 ore, danno circa 300fpm da FL300 in su in piu sul vertical speed, danno una stabilita in dutch roll ma hanno anche un piccolo difetto, aumentano non poco le difficolta durante la flare in ground effect con qualche nodo al traverso.
Da qui le varie raccomandazioni della boeing per gli atterraggi FIRM su serie NG, gia prima delle winglets, piu insistentemente ora. (problemi di uscite fuori pista non sono stati rari)
Ho volato NG senza e con, la differenza è notevole. la Brussels Airlines le ha messe anche sui propri -300, e la differenza si sente anche su quella macchina con il 23% in meno di apertura alare, a detta loro ovviamente.
D

Accidenti passano gli anni ma qui si scrivono sempre le stesse cavolate, o meglio, si leggono, sembra quasi che qualcuno si sveglia la mattina e spinto dalla noia se ne inventa una poi la scrive e aspetta di vedere che succede, non so e non posso sapere da cosa siano dettate certe idee ma una cosa è sicura il panorama aereonautico mondiale in questo momento non gode di piena salute è evidente, in più certi elementi non migliorano le situazioni, ma vi posso garantire che con tutto il male o l'antipatia che potete avere per certe persone in questa compagnia è proprio grazie a queste persone che certe famiglie al fine del mese sfamano i propri figli e anche se con invidia si scrive qualcosa nel profondo lo sapete quale sia la verità, se una compagnia affronta modifiche di notevole entità oltre alle winglet (non specifico cosa) ad aerei di proprietà del Leasing o è impazzita oppure sa bene quello che sta facendo, in ogni modo continuate a fare brum brum sul divano e noi andiamo a fare brum brum in celo.....

snam ma chi ti si fila ..e' un forum libero e io scivo quello che penso.
punto a capo.

Allora Flybue anche te sei umano, finalmente t'è partita la pesciata! LOL
Perchè i miei colleghi mi dicono "ma tu sei un pilota italiano, perchè non hai i capelli lunghi e fluenti e gli occhialoni da sole fascianti di designer?", un motivo ci sarà........

Perdonatemi l'OT
I-Ford io ti leggo sempre con interesse e ti voglio bene, ho cari e validi amici con anni di compagnia a spasso ma toglimi una curiosità, c'è al mondo o c'è mai stato un accordo simile a quello ottenuto per la cassa integrazione piloti ?
E poi, e questa è una mia curiosità non una provocazione non avendo mai seguito a fondo le vicende AZ; come mai prima c'e' stata una clamorosa e ingiusta campagna mediatica anti-equipaggi, come se loro avessero causato i mali di AZ, e adesso non si sente mai parlare di questo accordo raggiunto sulla cassa integrazione a delle sue modalità \ cifre?
Al di là della perdita del lavoro e della fine di AZ di cui mi dispiace sinceramente, io direi che forse è il caso di prendersi questi soldi in un signorile silenzio.

Ma, al di là delle "note di colore" che si leggono sul volare in neos, che non commento perchè non ne faccio parte, dovendo tirare a indovinare credo che la società stia più o meno come tutte le compagnie del mondo !
Ditemi chi non ha sofferto nell'ultimo anno, la questione è se è attrezzata per sopravvivere e programma e amministra in tal senso.
Speriamo bene per loro, se una compagnia va bene non ci rimette nessuno, anzi tutti i piloti appartenenti e non in qualche modo ne hanno da guadagnare...........

AMEN
 

BUFE:

Speriamo bene per loro, se una compagnia va bene non ci rimette nessuno, anzi tutti i piloti appartenenti e non in qualche modo ne hanno da guadagnare...........


AMEN!

No snam in effetti nessuna offerta di lavoro da parte di Neuros !
Ti dirò abitando dalle parti di mxp mi è sempre piaciuta come compagnia..dal punto di vista esterno, poi però è da un pò di tempo che frequento qualche pilota che vi lavora e me ne raccontano di tutti i colori quindi sinceramente mi sta un pò scadendo!
Tra le tante cose mi è stato detto che per i piloti con poca esperienza ,che riescono ad entrare, a livello addestrativo non ti insegnano nulla.. gente che vi lavora da 2 o 3 anni che non sa portare l aereoplano ,però conoscono a menadito il manuale e la parte burocratica del volo (compilazione piani di volo , load sheet manuali ecc.) anche perchè la maggior parte degli atterraggi e decolli sono captain only da sop!.. contractors stranieri che scappano via sbattendo la porta !comandanti degradati a volare a destra con 4 striscie .. copiloti che si dimenticano le bleed in decollo e costretti a rientrare in emergenza a mxp con l ispettore enac a bordo.. comandanti segati al sim solo perchè beccati dal flight monitoring a scendere a 300kts anziche 290kts come vogliono le loro sop..e per finire mi raccontavano di una nuova regola fresca fresca... l uso dell autobrake max a 1 e forbidden di usare il reverse in nessun caso.. tutto questo perchè il capo dice di riuscire ad atterrare autobrake off a samos o roba del genere....ques'chi l'è mat...! In effetti c è da dire che sono riusciti a far fuori un pneumatico in atterraggio a capoverde qualche tempo fa..!! Mi dicevano inoltre che è l unica compagnia in italia al momento che è riuscita ad avere 2 o 3 dimissionari con contratto a tempo indeterminato negli ultimi mesi..... il che la dice tutta visto il momento ! e oltretutto leggevo su vecchi posts qui su pprune di gente in causa con la compagnia poichè non versano i contributi o roba del genere..che ne pensate??viene quasi da rabbrividire! tutto vero? chiacchiere da bar gallaratese o puro tatticismo per tener lontana la gente dal loro orticello? ve saludi! a proposito ma è vero che air italy sta assumendo piloti? keep in touch!

Se Air Italy assume piloti purtroppo, per essere il prescelto, devi avere piu' di un santo in paradiso!!!

iford
 

io non ti nomino ma tu sempre devi scivere taita , anche in bold..forse hai bisogno tu di uno specialista.
la mia risposta era sul trd con una nota di riferimento ad az. leggere prima di sparare.

ora vado , scusa ma io purtroppo per avere lo stipendio devo ancora lavorare, magari in algeria, magari in kuwait... e ne sono fiero, e non mi lamento.

Vi siete mai posti la domanda del perchè co-piloti che hanno lasciato NEOS entrati in altre compagnie nel giro di un anno sono diventati comandanti?
Forse perchè da NEOS, a differenza di altre compagnie, si inizia il corso comando fin dal primo giorno di volo e non quando te lo propongono....

.......meno male che esistono certe realtà, ma come abbiamo fatto a VOLARE prima che aprisse l'università del volo? Per la cronaca nessuno che ha iniziato in neos ha fatto il corso comando fuori, coloro che lo sono diventati si erano gà formati prima di transitare tra i supercazzula volanti, ehm volevo dire i professori volanti!!

A quanto pare neuros sega il 90% dei pochissimi corsi comando... la gente esasperata dall ambiente interno scappa via ovviamente con 6 o 7 anni di esprienza alle spalle e in qualche caso riesce a riciclarsi in altre compagnie per fare il corso comando!
Però il maresciallo pare che ce l abbia fatta a diventare comandante,dopo essere stato segato l amicizia con il capo è stata determinante,
ma i copiloti con cui vola mi dicono che se la fanno sotto ogni volta che si rendono conto di volare con lui...!Ovviamente non si sa nulla fino alla fine visto che sul roster non compare assolutamente con chi si avrà il piacere di volare...e anche qui si capisce che c è qualcosa che non va all interno!in Tutte le compagnie mondiali..o quasi..sul foglio turni compaiono i nomi del equipaggio! Maaaah!
Ma l avete visto il video di neuros in dvd?? Dove il capo prende a parolaccie e insulti il malcapitato pilotino ad 1 striscia con il suo inglese raccapriciante...!da vedere assolutamente prima che lo tolgono dal commercio!imperdibile circo!

caro arcangelo, me sa tanto che hai preso un pesce !

azzzz......!pesanti queste affermazioni su neuros! Pensavo che un minimo l ambiente si fosse disteso ; ma invece vedo con dispiaciere che siamo sempre su una tensione pazzesca all'interno dell'azienda !! Poveri dipendenti!Ma la minestra ad oggi è questa ! Tenete duro ragazzi e alla prima occasioni mandateli a cag...re!!

Come si intitola questo CAPOLAVORO? E' una di quelle "monografie" su un type e/o una compagnia specifica che trovi in vendita anche negli shops tipo AMS?

Sai mica se si trova in streaming/DVDrip/eMule? Darei un braccio x vedere a che livelli è il CRM nostrano, senza menzionare il Level 6 ICAO...:E

PZ :\

link
 

E' alla portata di tutti, guardate qui:

YouTube - NEOS B737-800 & B767-300

non male!

Non ci vedo nulla di strano in questo filmato. :confused:

flyblue, il giorno che dovesse accadere a te di essere spedita tutti i mesi 20 o più giorni in posti simpatici come quelli citati in questo 3d fammi sapere se sarai contenta.

neanche io capisco cosa ci sia di strano..

Speevy

Allora il filmato che c è su youtube è solo un piccolo estrapolato dal full dvd che è in vendita su justplanes.com !
E cmq riguardando il video di youtube viene da ridere sentendo il capo quando all inizio sull engine start sbaglia la fraseologia standard ..dicendo engine N 2 start .. poi si rimangia la parola e dice .. Right engine start.. beh se una cosa del genere fosse capitata ad un cpt o f/o al sim sicuramente sarebbe stato un below standard sulle sop's .. ma come minimo! Il povero copilota di 76 che si vede nel video ovviamente è un altro segato al comando da poco..dopo che li sopporta da 6 o 7 anni! baah..! Invece interessante sull dvd full (se mai doveste acquistarlo) si vede il capo con l 'id attaccato sopra l'aquila della giacca..! cosa gravissima per un semplice pilota ... pena quasi licenziamento! assurdo .. veramente assurdo!! da sbellicarsi dal ridere..!

si, infatti le altre compagnie sono pieni di decolli spressurizzati e tail strike...
tua figlia volerebbe sicura sia in neos sia sugli altri vettori, e lo sai anche tu.

Qualcuno scrive che 26 piloti se ne sono andati da NEOS e questo non lo nasconde nessuno anzi grazie al cielo che con il loro esodo altrettanti ragazzi hanno trovato lavoro, ma ora vi chiedo un favore, se conoscete anche solo uno di loro chiedetegli se potesse tornare indietro se farebbe la stessa caz.ata.... io ne conosco tre e tutti e tre si sono pentiti appena passata l'euforia del momento....
Come in tutte le aziende piccole medie, com'è di fatto anche NEOS, la forza sta nel personale che ci lavora, dalla serietà dalla buona volontà ecc. qui tu ricevi esattamente quanto dai ne più ne meno e questo non si intende leccare il sedere ai capi significa solo avere passione in quel che si fa e cercare di farlo nel migliore dei modi.... Spesso mi chiedo cosa farei io se la compagnia fosse mia, ponetevi la stessa domanda e credo che le risposte sarebbero tutte uguali, chi sta bene in NEOS sono quelle persone che con un elasticità mentale sono riuscite a capire che alla fine l'azienda è anche un pò loro e che se l'azienda funziona loro funzionano e viceversa chi sta male sono coloro che sono convinti che tutto gli è dovuto, quando non si vola si lamentano che non si vola, se si vola tanto si lamentano che è troppo, senza parlare di coloro che si lamentano delle stelle degli alberghi nelle soste e che poi quando vanno in vacanza portano la moglie a modello fantozzi in tenda... preferisco un albergo a due stelle per tutta la carriera piuttosto che cambiare compagnia ogni due anni ma avere 4 stelle... ragazzi io credo che qualcuno avrebbe bisogno di fare un po di cantiere prima di iniziare le scuole di volo magari con un bel capo cantiere bergamasco incaz.ato nero perchè sta provando di smettere di fumare....
Sono di parte?
No, odio gli scanzafatiche.......

PSANDB
 

Sergio, non te la prendere so'' rafazzzzzziiiiii,
ma senti , anche in Pegasus sei il Cpt + bello o sei anche li' il Secondo + BELLO??

Stammi bene, che va' a finire che ti taggiungo presto in turchia vista la qualita' di questo paese delle banane.

bo..a deeee