Air Italy
 

Buongiorno regazzi!

I am writing to ask you about advice with regards to Air Italy F/o positions on the B757/767 fleet.

can you share some info regarding salary, destinations, rosters, hotels ect ect.

I dont speak very much italian at all, so please could you answer me in english or PM me if you wish.

**moderators: please do not move this thread into some other forum section, as this is where most of the air italy pilots normally visit, and thus a good place to have this thread ~ thanks in advance.**

no good
 

I heard that they take you on board only for a short term period and thereafter send you home for ever and take new customers in.

Salary:
S/O 1300 to 2100€
F/O 2100€ to 3000€ (biggest entry is daily allowance)

Destinations:
MRU NOS SSA NAT FOR CUN MBA ZNZ MLE LRM

Rosters:
9 days off per month, 7 in peak periods. Rest days not assured after long haul. Charter activity means unstable rosters: up to 9 changes per month registered there.

Hotels:
No glory nor shame, generally good.

Obligation to live within 60 minutes of company's crew briefing room.

Although the atmosphere between crew is really nice be aware that for most people foreigners are stealing a job to some italian pilot. Few are happy to communicate in any language but italian.

Hope this helps...

LEO
Not at all (so far).

Si vede LEO che sei base MXP, sennò avresti risposto SSH CAI SSH CAI SSH CAI SSH =D
scherzo.. cancella CUN e metti BPS!:}:}:}
manco in tempo di fare una cancun :ugh::ugh:

Purissima curiosità personale, visto che non si riesce a capire molto ma che un'idea (:yuk:) già ce l'ho...confermate che anche loro prendono in giro la gente?:ugh:

Dipende a cosa ti riferisci..se parli di pagare il type e poi ciap, non ho notizie a riguardo..tutti hanno l'indeterminato, chi si è pagato il type, chi gli viene detratto dalla busta paga..ma non ho sentito di gente che è stata presa in giro!!
se per prese in giro intendi le telefonate dell'ufficio turni...........:}:}:}

Ciao Marco,

intendo proprio ciò che hai detto, che ti fanno pagare il type e poi ti lasciano a casa! Insomma...in Italia si sa come è la situazione, non mi meraviglierei affatto se anche loro facessero così!

Immagino che al momento, pure loro...assunzioni zero.

8 piloti hanno cominciato il type sul 737 il 28 dicembre, e nessuno aveva un numero spropositato di ore... quindi immagino che per un pò di tempo non se ne parli nemmeno.

ma i DEC li prendono di tanto in tanto?

e a che livelli di raccomandazione bisogna arrivare per avere la stessa sorte di quegli 8 ragazzi appena entrati con poche ore?

Mi chiedo a quessto punto se un comune mortale ma con una buona esperienza potra' mai riuscire a farsi assumere .

Confermate che gli stipendi citati sono minimi oppure includono anche per diem / ore di volo oltre il fisso.

Grazie

Non saprei per i DEC, gli 8 sono tutti copiloti da che io sappia... ma a logica immagino che abbiano provveduto o che comunque provvederanno a reclutare anche comandanti.

Piuttosto alto.

Ciao

@EY763ER
you have to learn:
Italian Airlines = for Italian Pilots only. Basta !! :8

Airbus a321:

Your thinking is so narrow minded it is a shame. You probably fully support having a european Union when it comes to regulations and when things are advantageous to you, but when it comes to Europeans working for an Italian airline you have a problem.

In my last airline (UK) there were a few Italian pilots, and it was just as normal that they worked for a British airline.....but then that is what is so nice about the UK maybe?!

and BTW, your statment is so strange seeing as how many Italian pilots work for EK, EY, QR,.......but i guess that suits you fine hey?!

sad mentality you have a321!!

Not all Italian pilots are thinking the same way luckily. I completely disagree with A321. I am Italian but working abroad and no one has ever said anything against it.
Just ignore him and all other similar comments if they will appear.
Apologise but I can’t help you about the Air Italy enquiry.

Ciao

WRIGHTBRO:

for sure you are correct.
I remember flying in italy and all the italians are not like a321.......
but like in every country, city, ethnic group, and thus in every airline, you find some sour grapes in the bunch!

gente con poche ore....ah ecco perchè non mi hanno filato neanche di striscio..il problema è l'esperienza.
Una volta al colloquio ti chiedevano le ore di bimotore,la 9v,l'atpl...adesso invece è cambiato tutto...o forse non è cambiato nulla.
Anche all'estero non è tutto rose e fiori,provate a fare una selezione per una compagnia svizzera o austriaca o tedesca.io l'ho fatto e dopo 2 giorni di psicominchiate e quiz atpl mi è stato chiesto se parlavo tedesco.
Ovviamente non mi hanno preso e su insitenza presso l'agenzia che mi aveva presentato ho scoperto che secondo il loro psicologo non ero adatto alla vita di albergo,cioè a star lontano da casa(in quel periodo lavoravo per una compagnia dove il turno minimo era di 2 giorni e quello lungo di 5..pensa un po').chiedo scusa per lo sfogo ma mi sembra ridicolo aprire ai piloti stranieri quando in italia ci sono tanti bravi cristi disoccupati e cassa-integrati e istruttori di aeroclub con la speranza di poter andare in linea o in general av. un giorno.
cieli sereni a tutti:)

Quoto alla grande OROZ.
In questo clima di crisi è meglio far lavorare dei "nostri" non vedo perchè prendere da fuori gente che non ha ne più ne meno i requisiti che già si trovano qua. Vogliamo valorizzarci oppure dobbiamo sempre spalarci la cacca addosso?

In bocca al lupo....:E:E:E

Damianik, le condizioni non sono al massimo da quello che so.
Non conosco diarie giornaliere, orarie e cose del genere, so che il base è meno di 900 euro.
E se voli poco porti a casa davvero poco.
Basi 737 Napoli, Torino e un'altra che non ricordo...
L'ambiente mi dicono essere abbastanza rilassato.
Per quelli non rated il costo è di 25k euro.

non diciamo cavolate...ormai in questo forum si dicono piu cose inesatte che altro... e cmq lo stipendio base in air italy è 1300 euro 1 striscia 1900 euro 2 striscie 2350 euro 3 striscie...ovviamente a queste cifre va aggiunto circa il doppio calcolando diarie indennita di tratta e orarie... insomma con un volato normale 60 70 ore un fo porta a casa 2000 3500 4200 rispettivamente 1/2/3 striscie...

Risposta a Damianik
 

Io non capisco... Alcuni ragazzi (8) appena assunti senza esperienza sul 737 mi pare di aver letto, e un'altro corso in partenza il 13 Gennaio, + 10 dentro.

Io è da Settembre che invio CV in Air Italy ma neanche risposte :confused: Forse ho sbagliato mail, o forse manca la manina giusta :E mannaggia!

Io pure è da mesi che invio curriculum,forse addirittura un paio di anni che costantemene invio curriculum,NESSUNA RISPOSTA,MAI!! è INUTILE CONTINUARE A CHIEDERE COME HAI FATTO,MA COME è POSSIBILE CHE A TE ABBIANO RISPOSTO!! A CHI RISPONDONO IN ITALA ED OFFRONO UNA POSSIBILITà D'IMPIEGO è PERCHè HAI UNA GROSSA SPINTA DI QUALCUNO. puoi avere tutte le ore che vuoi...insomma il solito schifo!!!:ugh::ugh:

Ti posso assicurare per esperienza diretta che all'estero funziona allo stesso modo. Non dico ovunque ma dove ho sbattuto io si.

Ragazzi vedo che alla fine si ricade sempre nelle solite cose, in ogni discussione....ormai penso che sia chiaro a tutti come funzionano le assunzioni, o hai un contatto diretto all'interno che ti da una mano come nel caso in oggetto o paghi per lavorare come succede in altre compagnie.... questa è la situazione, anche se non la accettiamo :yuk:. Io personalmente non sto neanche a perdere tempo ad inviare curriculum, tanto so bene che non verrà neanche letto tra le centinaia che arrivano...:{:{:{:{

BV
 

Fortunatamente le cose in BV sono cambiate un pochino e il settore 737 è composto interamente da Italiani :ok:
Diverso il discorso sul 767/757 dove comunque gli Italiani rimangono un buon numero.

Sdio73, sei sicuro di quello che dici? La differenza sullo stipendio base mi sembra troppo elevata tra le varie striscie..non e' che per caso ti riferisci al minimo garantito, che e' tutt'altra cosa?

FB

sisi beh ovvio io come stipendio base per un pilota professionista intendo stipendio base + indennita di volo minima garantita....che fa esattamente quello che prenderesti se volassi 0 ore... poi ovviamente vanno aggiunte le diarie giornaliere 52 euro al giorno..indennita di tratta .. di ore .. di riserva..quando superi un certo duty..insomma è un pò articolata la busta paga..

sdio73, parli di lordi?

quando si parla di base+ il minimo garantito ed affini si parla sempre al lordo

post
 

è stato cancellato un posto che rettificava la data del 13gennaio successivo al posto di I-AINC.

Che succede?? devo pensare male?

Non credo si parli di lordo, perche altrimenti invece dei 1177 che cè scritto li di base+minimo garantito fino a 50 ore, andresti a prendere circa 750 euro??
sono Netti gia calcolati dell imposta per quella data cifra, trattenuta dal datore di lavoro. ma magari è vero, prendero 750 euro al mese, che importa, tantol affitto costa solo 650...il resto mancia.

Il post è stato cancellato apposta. fidati è meglio cosi, sono stato "consigliato" cosi...

D

se fossi così damianik vuol dire allora che per un FO ad una striscia con 70 ore(fatte diciamo in 15-18 gg ca.?) prende dalla 50ima ora in poi 700 euro netti comprese diarie e varie voci correlate(non conosco al dettaglio il contratto air italy). mi sembrano pochini. oppure sono veramente gli stipendi più bassi in italia.

da av prendevo di più.....

che tristezza ragazzi

ecco queste sono le cose che mi fanno incazzare.
è possibile che un pilota di linea dopo tutto il c--o che s'è fatto ed i soldi spesi debba prendere 1500-2300 al mese netto ?
poi dicono che siamo privilegiati e che siamo strapagati.
ma uno quando dovrebbe rientrare delle spese per non parlare della professionalità,questa dev'essere sempre e comunque pagata,e bene.

primi ufficiali o secondi ufficiali? perche la compagnia distingue i due la diff è di circa 1000 euro di stipendio base (lordo) al mese.
quindi mi dite che max un primo ufficiale anziano prende 2300? .....
....
....

.....
meta di Ryanair, secca la meta di quanto prende un FO anziano RYR a 75 ore.(900 annuali)

A331,
guarda che non esiste solo BV o FR, e un primo ufficiale di un 767 secondo merita molto di più. Non dimentichiamoci che non è solo una passione, ma una professione altamente qualificata e con grosse responsabilità..

Speevy

e poi c'era chi si lamentava dei 5000 zloty....

Non per rompere le scatole ma in AI da un caro amico che fa il F/O su 737 a parità di ore prendono più che in BV.
Prima di tutto non esiste 1 striscia in AI, quindi non capisco a cosa vi riferiate con 1 striscia (a meno che non parlate di classificazione interna riguardante l'anzianità a fini amministrativi, ma allora si parla di pilota di seconda, pilota di prima ecc. non di "strisce").

Dicevo, in BV si prende meno di AI, F/O 737 due strisce, ecco due dati così per chiarire di cosa stiamo parlando:

60 ore
17 diarie
40 tratte

3700 euro lordi, 3000 euro netti; quindi in AI a parità di ore non possono prendere max 2300 come dice qualcuno; poi se non volano niente questo non lo so....

Contate che ogni mese viene "spalmata" una parte della 13sima e della 14sima. Infatti a dicembe e a luglio queste ultime sono solo di 450 euro.

Com'è che in AI partono corsi per zero ore quando è pieno di gente con 500 ore sulla macchina che potrebbe entrare subito? Non mi viene neanche da pensare al discorso che ci guadagnano sul Type rating, visto che non lo fanno pagare 50 o 60K come i siciliani.

A331 nel real world ci vivo visto che sono anni che volo,e conosco bene o male gli stipendi di quasi tutte le compagnie (almeno in italia).
la mia era una constatazione con allegata incazzatura.
that's all folks.

A331, io ho lavorato in Ryanair 3 anni, base CIA, volavo 75 ore al mese, finivo l anno a 885-890 ore, quindi matematica alla mano 75 al mese.
Quando ci stavo io prendevo uno stipendio con una tassazione irlandese paragonabile a quella italiana, leggermente inferiore guarda, ma regolarmente tassata alla fonte come da regolamenti comunitari, dove cè la sede di lavoro, ed essendo pagati solo se volanti, allora EI- sta per irlanda, territorio irlandese.
Altro discorso da quando sono andato via, contratti tutti lordi, pagati a ore, da pagarci le tasse obbligatoriamente da solo tramite un commercialista irlandese, quindi con 37 ore che ora volano, e confermo, vanno a prendere una miseria, io tutt altro. Infatti preso dalla foga di guadagnare bene ed essere uno a cui piace rischiare sono andato in netjets europe...
cosi nessuno mi chiede perche ho lasciato..

Ciao