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http://www.tedioli.com/convenzione_B...aggio_1987.pdf
Qui ho trovato la convenzione ( e una piccola pubblicità dello studio legale che l'ha resa disponibile in rete :p ). Se per documenti amministrativi si intendono i documenti di riconoscimento riconosciuti dalla legge italiana, allora sarebbe probabilmente solo una mancanza del software di prenotazione, fermo restando che non credo siano solamente italiani o belgi o irlandesi a usufruire dei voli italiani di FR, quindi alcuni utenti potrebbero non rientrare nella suddetta convenzione e necessitare comunque di un documento riconosciuto o legalizzato. Resta il fatto che i problemi dell'aviazione italica sono ben altri che quelli di far contento qualche accastato all'imbarco. |
Poppys,
non condivido ma se vuoi dimostrare l'uguaglianza davanti alla legge con Ryanair allora benissimo, peccato però che a casa nostra siamo pieni di esempi che smentiscono tale uguaglianza. A parte questo vorrei capire cosa c'entra la cisl in tutto questo. Cosa c'entra con la vicenda in questione "l'intera gestione dei collegamenti e la fruizione dei sistemi aeroportuali"? Ne possiamo parlare ma in questo caso dov'è il nesso? Addirittura denunciano "un surrettizio ridisegno delle rotte e dei collegamenti interni"?!? Qualcuno ha bisogno di aiuto medico. |
Ridicola airitaly:
Prosegue lo scontro Ryan Air-Enac. Air Italy: «Se lascia siamo pronti a sostituirla» - Il Sole 24 ORE dicono di avere i mezzi, il know how ecc per sostituire Ryan... :} Mi fermo solo ai mezzi che potrebbero utilizzare per le tratte nazionali, 4 737 diconsi 4 :} Ci vuole faccia di c per dire queste cose sapendo di mentire, aprofittando di quei media che ci cascano, pubblicano il comunicato e regalano una pubblicità enorme a quella compagnia...povera italia... |
berniecta:
non credo siano solamente italiani o belgi o irlandesi a usufruire dei voli italiani di FR, quindi alcuni utenti potrebbero non rientrare nella suddetta convenzione e necessitare comunque di un documento riconosciuto o legalizzato. Resta il fatto che i problemi dell'aviazione italica sono ben altri che quelli di far contento qualche accastato all'imbarco. airseabiscuit: se l' intervento della Cisl a cui ti riferisci è questo (dal Corriere): CISL - Sulla vicenda diversi interventi anche dal fronte sindacale. «Sconcerto e stupore» per la durezza di Ryanair nei confronti delle prescrizioni impartite alle compagnie aeree dall'Enac è stata espressa da Claudio Genovesi, coordinatore del trasporto aereo della Fit Cisl, secondo il quale la vicenda «rivela un metodo di conduzione della compagnia del tutto inaccettabile, che ritiene di non dover adeguarsi alla vigente legislazione italiana sia per quanto riguarda l'imbarco dei passeggeri che per l'intera gestione dei collegamenti e la fruizione dei sistemi aeroportuali». «Non vorremmo - aggiunge Claudiani - che dietro il braccio di ferro avviato dalla Ryanair e la minaccia di cancellare i voli si celasse in realtà un surrettizio ridisegno delle rotte e dei collegamenti interni e da e per l'Italia, prefigurando una nuova fase di costante riduzione di voli e offerta commerciale dopo anni di grande aggressività sul mercato interno». Qualcuno ha bisogno di aiuto medico. |
Curva nord is back!
Innazitutto IO mi scuso per i miei prcedeti off-topic. e la chiudo qui.
Poi a mio modo di vedere ryan deve rispettare le norem italiane, così come fanno gli altri vettori non mi sembra che altri vettori stranieri che operano in italia hanno creato lo stesso polverone essendo anchesse soggette alla medesima normativa. Direi che il post precedente è interessante che non sia la solita manovra di MOL per farsi pubblicità quando in realtà aveva già in mente di ridurre o modificare drasticamente il network domestico in italia? |
Oppure per farsi dare ancora più soldi, con la minaccia di fermare i voli?
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a conferma di ciò che qualcuno aveva già detto nel vecchio thread su fr:
Lei non sa chi sono io! La vertenza tra Enac e Ryanair nasce a causa di un'onorevole - AgoraVox Italia :D |
Ho accompagnato spesso una persona che usa il tesserino del Senato (che è identico a quello della Camera se non nel simbolo ovviamente), assomiglia alla patente per capirci, è sempre stato accettato in qualsiasi volo Meridiana, Alitalia e Airone (anche prima della fusione).
Il discorso però è che se in tasca hanno anche tutte le altre forme di identificazione "classiche", perchè queste persone si ostinano ad ostentare quel tesserino? Sapete perchè? Nel caso del check-in, solo per avere il posto 1A/B/C secondo le preferenze...che puntualmente viene assegnato...tristezza... |
il paese è servile si sa...
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qualcuno sa se la voce che circola da stamattina sul fatto che fr abbia deciso di accettare anche "i tesserini per la raccolta funghi" come documento, sia vera? circolano voci insistenti, ma sul sito ancora non c'è nessuna comunicazione a riguardo :suspect:
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Ma che problema c' è ad usare una classica carta d' identità?
Tutti ne abbiamo una. Comunque, se io fossi RYAN AIR, accetterei il volere di ENAC, solo per non dover cancellare i miei voli e lasciare spazio al vecchio monopolio ENACALITALIA. Se cancellano fanno solo il loro gioco. |
Io sapevo che ne dovevano discutere il 7, da dove arrivano queste insistenti voci?
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dai vari forum/gruppi di "ryanair addicted"... mah...
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io sono per gli scanner full body e per la tessera dell'esselunga come documento d'identità, così accontentiamo tutti
:}:} |
cavoli shinners, ma da me non c'è l'esselunga, non è giusto! :E:}:p
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basta che non sia delle coop
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Ma perchè secondo voi lasciano davvero !? :=:=
Tutta polvere |
ma quando mai!!! il sig. o'leary prima di mollare tutte quelle tratte, si taglia una mano :}
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E basta con questo finto vittimismo di ryan!!
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http://www.ryanair.com/doc/notices/i...ic_flights.pdf
Il braccio di ferro sembra infine giunto ad una conclusione. ENAC si lecca le ferite |
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