istruttore sì o no?
 

secondo voi c'è mercato nei vari FTO/Aeroclub proponendosi come FI?
Essendo io del Nord Italia, mi rivolgo a realtà a me vicine, ho un CPL e vorrei fare il corso per istruttore anche IR e ME per avere maggior probabilità di lavorare. Quando scrivo lavorare, intendo prestazione di attività personale contro pagamento di €, non lavorare per accumulare ore, delle quali non saprei bene che farmene, visto che non punto a entrare in nessuna realtà di linea o executive.
Vale la pena insomma spendere dei bei soldini, per garantirsi insomma buone possibilità di un ritorno?

Possibilità di impiego: attualmente MOLTO scarsa
Possibilità di carriera: Buone
Possibilità di guadagno: vedi punto 1

Ciao a tutti, I-AINC sulla base di cosa queste tue parole? Non te lo chiedo in tono polemico...per come vanno le cose qui meglio specificare... :-) solo per capire!!

Non so se ho frainteso ma non esiste un "pacchetto" completo che ti porti da 0 a FI/IRI/CRI tutto d'un fiato a meno che tu non sia gia in possesso di una certa esperienza. In particolare mi riferisco a:

• 800 hrs di IFR se vuoi fare l' IRI (cmq non puoi insegnare agli ab-initio ma solo a gente in possesso di una licenza che vogliono anche un IR, senza passare x l' FI.
• 30 hrs di PIC sulla macchina della CLASSE su cui intendi esercitare come CRI (ME).

Inoltre se diventi FI sei inizialmente ristretto al PPL - level, almeno x le prime 100 hrs di dual-given e 25 decolli da solista di uno student pilot, supervisionati da un istruttore UNRESTRICTED.
Diventare FI senza restrizioni ti permette comunque di portare le 800 ore di IFR di cui sopra a 200.

Posti x lavorare in N Italia...mhhh...lascio la parola a chi c'e gia ma quandi provai io tanti bei sorrisi e promesse ma alla fine c'era trippa solo x i gatti del rione e di rioni ne ho girati un bel po...:E

Suerte

PZ :ok:

Piccola precisazione,se diventi prima FI(a) per avere estensione IR bastano 200 ore Ifr.
Per il discorso sulla trippa mi sa che ha ragione PZ...
Saluti:ok:

Istruttore SI.

- insegnare ti OBBLIGA necessariamente a conoscere quello che vuoi trasmettere,

- insegnare ti responsabilizza,

- insegnare ti aiuta ad avere uno scanning più ampio,

- insegnare ti allena sin da subito a come trasmettere un concetto, ti devi di volta in volta inventare nuove metodologie di comunicazione ( ti servirà un domani in cockpit quando dovrai rapportarti con un collega ),

- insegnare è un'esperienza meravigliosa ancora adesso rivivo le emozioni del primo decollo da solista di ogni mio allievo e gli occhi di quella gente una volta a terra non me li dimenticherò mai...questa emozione non la scambio nè con un'avvicinamento in catIII alle minime, nè con la più avveniristica delle avioniche nè con un volo intercontinentale...

- insegnare ti tiene dentro il sistema, hai più possibilità di entrare in contatto con chi è già nel settore...

- insegnare è antieconomico soprattutto se sei all'inizio, è molta la fatica e poco il compenso ma puoi essere l'imprenditore di te stesso e proporti anche in altri ambiti che non siano propriamente quelli di volo, vedi istruttore ground o attività gestionale e, comunque, nel tempo la tua professionalità, se hai fortuna, verrà riconosciuta...

Per skyflea
 

Guarda, lo vedo in giro che è così. Sto facendo il mio ATPL/f (CPL IR ME) in una nota scuola forlivese...la scuola sforna 5 FI ogni 6 mesi ma forse 1 o 2 riusciranno a lavorare li pagati da fame. Sono anche in un aeroclub, siamo sommersi di CV da istruttore ma chiaramente abbiamo già il nostro e possibilità di venire quindi assunti pari a 0. :uhoh:

I-AINC

ha ragione i-ainc, tante belle promesse: invii il cv e le faremo sapere, oppure: siamo già al completo. grazie ed arrivederci:{

Ve ne accorgete adesso. Vogliono solo soldi e soldi e soldi lavoro poco o niente