Transponder Mode S + Display pilot
 

Cari amici,

Contattando la ditta Muhbauer in Germania presso la quale devo andare a far revisionare un elica per scadenza calendariale, mi è stato comunicato quanto segue:

Di venire entro l'estate prossima in volo prima dell'entrata in vigore dell' obbligo di disporre di un transponder mode S con relativo altimetro dedicato.Ho in dotazione il Mode C..

Ahiiii ahiii ..le spese, Volo in VFR ...al 90% in spazi aerei "G" dove non è obbligatorio il contatto radio.

Poi, con l'entrata in vigore delle norme Easa ci saranno restrizioni (Qualcuno sa quali???) e una NUOVA (!!!) regolamentazione per partecipare a manifestazioni aeree...


Certo che non c'è un campo dove ti mettono il bastone tra le ruote...

Per fare un PPL ti chiedono un livello di conoscenze teoriche ed esami (Non è poi tanto male) che ci sognavamo nel 1984 quando ho preso il PPl di allora.

Poi hanno mandato i meccanici aeronautici a scuola di teoria, dopo che questi esercitavano la loro professione da decenni..

Mah...non so che dire!!
Buon Natale in anticipo a tutti!!!!!

Beh che le JAR, EASA e chi più ne ha più ne metta tendano a trasformare sempre più i piloti in incapaci volanti tutti teoria ma zero pratica credendo che più burocrazia, quiz e restrizioni significhi più sicurezza, non è una novità purtroppo.
Tra non molto servirà il CPL IR twin per pilotare un p92 della tecnam con obbligo di fare l'MCC in caso si trasporti il passeggero, vedrete. :oh:

Quanto al trasponder è vero, il S diverrà obbligatorio tutti gli aerei IFR entro breve e sucessivamente diventerà obbligatorio anche per chi vola in VFR.
Il TCAS, CWR, glass cockpit, fadec e raggi laser forse attenderanno 2 anni prima di imporli a chi vola sul c152 in vfr. :ouch:

Ho installato anche io il transponder modo "S", l'argomento riguarda anche me, se vuoi ci sentiamo in pvt

ciao, gianni