cargo le...ali
 

saaallllvvvvvveeeee!!!!!!!!!!!!!!
chi ha notizie fresche sulla cargo da bvs di alcide??????????????
non se ne sente piu- parlare ma le cose stanno andando avanti penso:oh:
aereo 747 -4oo ????????????:yuk:

buone sgommate a tutti:cool:

Si chiamerà Alis Aerolinee.
Sito www.alisaerolinee.it ancora in costruzione.
Tutto quello che sò.
Ciao

...sono sicuro di aver letto qualche post in cui si parlava di LIMC...:confused:

www.alisaerolinee.it è attivo dal 24 settembre u.s. ed è in capo alla Avalon Srl, società riconducibile a Domenico Alcide Leali. Esiste anche il sito .com

Altro al momento non so.

ice51 :ok:

graaazzzie
 

grazie ragazzi,
ice per caso hai qualche rumors sul futuro PHO, un ex pho di bv e ocean?

carrera

sorry not :(

ice51 :ok:

forse un ex en?
:}:}:}:}:}:}:}

info
 

neobrevettato,747 cargo, selfsponsored........

mah...mah.....mah.....

USAF,

Ho sentito che la NASA sta cercando self-sponsored per lo space shuttle! prova con loro!

naturalmente scherzo....

Buona fortuna,

CFTO

spero che anche UsaF stesse scherzando......

domanda
 

UsaF,
nessuno si e' offeso, la tua sincera ingenuita' nel chiedere certe cose ci ha solo fatto sorridere.
Sai che se appena dopo il TR ed il line training sul 747 il tuo Cpt. dovesse avere un malore chesso' da qualche parte in mezzo all'oceano Atlantico o sulle sconfinate distese della Siberia saresti tu a dover prendere in mano la situazione e riportare tutti a terra?Pensi che un TR e dei soldi in tasca ti bastino per affrontare simili situazioni?
Fatti una ricerca su internet e guarda quali sono i requisiti minimi generali per un pilota che volesse volare su un widebody....
Per quanto riguarda i programmi self sponsored ce ne sono alcuni accessibili previa selezione come quelli di EasyJet o Ryanair (non su wide body pero'), fanne qualcuna e poi vieni a raccontarci come ti e' andata.

Usaf, prova alla Singapore, magari sul 380...

Usaf, meno male che hai capito il nostro humor...

Comunque se ti puo' aiutare vediti questo sito www.ctcaviation.com ,piazzano i "cadets" ,con frozen atpl ,in compagnie aeree europee (principalmente inglesi).Le selezioni sono "dure" ma non impossibili se ti prepari per bene.

Come molti possono testimoniare la CTC e' un ottima opportunita' per piloti senza esperienza commerciale.

Se dovessi esser chiamato per le selezione troverai molto materiale informativo riguardo le selezioni nei forum inglesi di pprune.

Buona fortuna,
CFTO

mica tanto strano..
 

ragazzi scusate se mi inserisco..
non ci scommetterei ma forse in ocean l'hanno già fatto, neo brevettati su 74,ma senza andare molto lontano, il 70% dei copiloti air italy (75/76) sono entrati con 200h tt. e anche in neos e blubana ce ne sono.

Per portare l' aereo a terra.....:rolleyes:
dai 35k in su.....basta poco che ce vò!!:}

L'aereo per terra ci arriva comunque, i piloti sono richiesti solo per farlo cn una certa grazia e stile......................
In Ocean mi risulta che i neo brevettati facciano il FE (ne ho conosciuto uno).

Concordo con Ali ce.....purtroppo nelle compagnie citate ci sono un sacco di F/O che sono passati dal cesnino ai 757/767, e in Ocean tempo fa, hanno preso un F/O fresco di licenze, provate a immaginare il perchè.....tutti FENOMENI o Cul@ttoni raccomandati :ugh:.

P.S: Concordo con chi scrive che c'è bisogno di esperienza per poter fare i voli intercontinentali, perchè che ci vuole a portarlo a terra l'aereo ma dipende come....:ok:

thread
 

Scusate forse non ho capito il thread.......
si parlava di una compagnia cargo o si parlava di come fare atterrare un 747 con 200 ore?????

USAF ha fatto una domanda, che fosse pertinente oppure no non credo sia il caso di attaccarlo.............

torniamo al thread senza deviare troppo ......

Grazie.....

...
 

Ciao Ragazzi,

La mia voleva esser una domanda, come tante si leggono qui. Non mi sento ne fenomeno ne raccomandato a chieder consigli. Ringrazio CFTO per i suggerimenti, chiedo scusa agli altri se offesi.

Ciao