TRI-TRE IN AIRONE
 

La compagnia eseguirebbe controlli sui simulatori ( per TRI e TRE ) che non rispettano la configurazione standard ( COMANDANTE +COPILOTA ) .

Assoluta verità
 

Purtroppo pure essendo un CPT Air One posso confermare quanto hai asserito nella tua mail, è vero, ma le lobby Italiane (ENAC) sono più forti della sicurezza volo e di tutti gli esposti finora presentati a tal riguardo da entrambe le associazioni professionali presenti in AP

manco a farlo apposta ho appena ricevuto una telefonata da un amico in AP per ulteriori notizie da circo equestre: Cpt. non abilitato ad operare a Pantelleria che ci va lo stesso per poi beccarsi (giustamente) una denuncia da un membro del suo equipaggio!
Ma cosa succede dalle vostre parti???Non eravate l'unica compagnia quasiseria del panorama nostrano?????

perché !
 

secondo voi perché i TRI /TRE in AIRONE si fanno i check tra di loro ?:sad:

magari 18Holes ci potrebbe aiutare...:= :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Scusate se mi permetto, ma quanti di questi che stanno scrivendo in questo thread lavorano in una compagnia aerea?
Non per polemica ma quello che succede in Airone e' la stessa cosa che succede anche in altre compagnie piu' blasonate.

In cosa? A studiare le JAR-FCL?

veramente nella mia compagnia ( e in quelle che conosco ) gli istruttori fanno i simulatori con copiloti , non so perché in AIRONE succede questo !:sad:

E il tuo amico ovviamente è a conoscenza di cosa bisogna fare per essere abilitati a Pantelleria ?
Sarei curioso di sapere da quale membro di equipaggio.

I2021,
se sei un pilota dovresti sapere cosa ENAC richiede agli operatori di liner per poter operare a Pantelleria...o vuoi che lo chieda a nome tuo al mio amico?
Sinceramente poi non ho voluto chiedere chi fosse colui/lei che avesse denunciato l'accaduto perchè mi pareva poco importante.

Anzi lascio il link specifico per coloro che non sapessero ed avessero voglia di informarsi sulle procedure richieste:

http://www.enav.it/aip/aga/aga2-3/AGA2-34-1.pdf

fidati che 2021 lo è.... e so anche che certe info se le divulga, puo starne certo che sono vere...;)

Il fatto che i TRE/TRI di AirOne facciano come gli pare mi sembra la regolare conseguenza del fatto che i piloti devono avere come unico requisito la raccomandazione per lavorare nella compagnia. Vorrei vedere quanti riuscirebbero a passare i check.

Ad ogni modo mi scuso con quei pochi che non rientrano nella categoria ;)

Non c'è bisogno. Il link che hai inserito in basso parla chiaro. Grazie per la disponibilità.


Sul poco importante se ne potrebbe discutere. Qualora fosse stato il collega di condotta sarebbe plausibile in quanto dovrebbe essere ben informato su questi "requirements", proprio come tu mi esorti a fare. Qualora fosse stato un collega di cabina, tanto di cappello per avere una preparazione a 360° che copre anche questo tipo di situazioni.

Saluti.

spiegazione
 

18 holes
che significa ?:rolleyes:

eheh..........

secondo me studiare le JAR FCL = perdere del tempo per niente :}

vi dirò di più, la perso che ha detto di non essere abilitato su pantelleria èstato il comandante stesso in sede di briefing, ora se l'assistente di volo ci capisce o no di abilitazioni una volta sentite tali affermazioni cosa doveva fare per voi????
io gli faccio un plauso per il coraggio