Type o non Type, 320 senza tratte o altro con le tratte?
 

Ciao a tutti,

oggi domandone....:confused: :} :

E' meglio fare un type rating su A320 ma senza il Line Training (che a quanto pare promettono ma non fanno....) oppure fare un type su un altro a/m tipo 737 o MD80 ma avere le tratte assicurate?

Ho la struttura di IG a Olbia a 2 passi (io sono di Alghero) e non sarebbe male fare l'80 (anche perchè il line training lo fanno fare quasi sicuro)...però non mi sembra sia un a/m su cui puntare anche se mi piacerebbe. Inoltre sento che in giro ci sono molti con l'80 a spasso; è vero?

Voi che dite?

Davide

Ciao Davide

Chi è che promette e non lo fa fare (è una mia curisità)?

Cerca di trovare qualcuno che oltre al Tr e line training (che rifarai se cambi compagnia) ti faccia fare un pò di esperienza sulla macchina (alla fine è quello che conta).
Certo con un 737 o un 320 avrai più possibilità di lavorare, sempre tra virgolette perchè credo che sai benissimo come funzionano le cose .


In bocca al lupo

Ovviamente non ti posso dire chi lo promette e non lo fa....Però è capitato a un mio amico su A320, e ai suo compagni di corso.

E chi ti fa fare esperienza dopo il type? Magari.....

Dite che il 737 classic va molto in europa? Oppure meglio fare il NG?

Davide

Signori mi permetto di darvi un consiglio.

Se siete qui è perchè volete fare i piloti, spesso per arrivare a questo traguardo dovete investire dei soldi in un TR. Fin qui tutto bene, però fate questo sacrificio (che non tutti possono affrontare) in cambio di qualcosa di concreto, è cioè una firma su un contratto!

Quando parlate di acquistare un TR su un '80 o un 37 o un 320 mi ricordate i bambini che sono in fila dal gelataio e non sanno decidersi su che gusti prendere.

Quello che volete è TROVARE UN LAVORO.

Qualcuno che vi paghi per volare. Non importa su cosa. Quando avrete esperienza farete sempre in tempo a cambiare a/m.

Se non riuscite ad avere una firma su un contratto allora provate ad entrare in uno di quei 'sponsorship scheme' alla fine dei quali entrate a LAVORARE per una compagnia aerea.
Ce ne sono tanti in giro, sono sicuro che li conoscete tutti.
Bene siate sicuri di aver compilato gli application form o di aver updatato il vostro cv.

Se proprio le avete provate tutte, e non ha funzionato, allora come ULTIMA SPIAGGIA prendete il RISCHIO di acquistare un TR senza alcuna certezza, e proponetevi sul mercato.

Mi permetto di sottolineare COME ULTIMA SPIAGGIA

Non perdete mai di vista il vostro obiettivo. Un lavoro con un profitto economico che vi consenta di vivere, e non un type rating.

Ciauz

Perfettamente d'accordo. Il problema è proprio quello di trovare la firma su un contratto per fare un type rating... Chi ti prende senza type? (ma soprattutto senza raccomandazione?)

Come sponsorship-scheme conosco solo quello Ryanair, e ho gia mandato la richiesta sia alla SAS Academy sia alla CAE da un paio di mesi (le strutture che selezionano i piloti low-hours per Ryanair) e ancora non ho ricevuto risposta.

Chi ne conosce altre?

Saluti
DAvide

Beh per quanto riguarda la Ryanair direi che hai fatto tutto, magari puoi provare a fare una telefonata con tono cortese e chiedere a che punto si trova la tua applicazione.

Spero vivamente che non ti sia dimenticato la CTC

http://www.ctcaviation.com/wings/

loro forniscono piloti a diverse compagnie aeree.

Prova pure a contattare i centri addestramento, spesso sono a stretto contatto con tante compagnie minori. Mandare una mail non costa nulla, e prova a spiegare che sei pronto a prendere quello che c'è sul mercato in cambio di un lavoro. Magari non sarà un Airbus ma a chi importa.
Io l'avevo fatto tempo fa (18 mesi + o -) e dalla CAE di Madrid mi avevano proposto un TR su un CRJ-200 + 6 mesi di contratto con un operatore (sorry ma non ricordo chi era).

Il costo per me sarebbe stato 22.000 Euro per il training + 10.000 per il line base training.

Vai sul sito della CAE e prova a mandare email a TUTTI i centri in Europa e non, vedrai che qualcuno ti risponde.

http://www.cae.com/www2004/Products_...es/index.shtml

...e giacchè ci sei contatta pure questi

http://www.aviatraining.no/index.php...Menu_TR=Boeing

http://www.aviationtraining.org/

Mi raccomando però, specifica che sei interessato solo in cambio di un lavoro!

In bocca al lupo ;)

Grazie mille per i link.

Alla CAE vedo solo Carriere presso Ryanair e Vueling (la quale però richiede 1500 hrs). A chi esattamente devo mandare le richieste?

Ho guardato a questo link http://www.aviatraining.no/index.php...Menu_TR=Boeing e tra la lista di corsi su 737 ce n'è uno (l'ultimo) scritto in italiano... come mai?

Saluti
Davide

Piccola selezione, poi type su Bae146 e tutta la serie di corsi (safety, crm, jar-ops1, dangerous goods, rvsm ecc.), line training, con 3 mesi di assunzione alla "modica" cifra di 40000 euro circa e poi a casa.

Domanda: vale la pena spendere quei soldi per quell'aereo e solo 3 mesi di assunzione?

Pro= hai fatto esperienza in linea e hai recuperato qualche briciola in soldi, se capita qualcosa col jumbolino sei a posto altrimenti...

Contro= chissà quando fan fare le tratte, chissà quando ti assumono, chissà se dopo trovi qualcosa con quell'aereo altrimenti altro type.

Che ne pensate?

Ok vai sulla pagina che ti ho linkato

http://www.cae.com/www2004/Products_...es/index.shtml

Poi nel riquadro "choose a training centre" inserisci la prima località, ex Amsterdam.
Nella pagina ti dicono su quale velivolo effettuano i TR.
Bene adesso vai su "contacts" in alto a sinistra.
Se scorri tra i contatti troverai l'email ed il nome dell'Head of Training.

Adesso scrivi una mail standard, in un Inglese buono e corretto, ed invia questa email inserendo il nome della persona riportata, ex Dear Mr. Tizio...

Ripeti l'operazione per tutte le città riportate (eccetto quelle USA, Canada, Australia, etc..) quelle JAA per intenderci, e se sei fortunato qualcuno ti prenderà a cuore.


Sinceramente non lo so! :confused:

Ciauz

Si prima che mi rispondessi avevo gia fatto come hai detto tu :)

Per il mio post precedente...
Che dici?

Beh 3 mesi sono un pò pochini.

Qui in UK il mercato del 146 è abbastanza aperto, ci sono la Flightline (ne opera alcuni anche per conto della IAC e Jet2), Flybe, BA Connect e TNT.
Fino a qualche mese fa anche la Euro Manx operava degli RJ, ma adesso credo gli abbia dati via.

Comunque non credere che appena mandi il CV ti chiamano, a meno di avere la fortuna di mandarlo proprio qualdo la compagnia ha perso dei piloti e ne ha bisogno di altri per rimpiazzarli in breve tempo.

I don't know but to me doesn't seems a big deal.

40.000 euro sono tanti, e se ti va male non credo puoi permetterti un altro TR.
E soprattutto 3 mesi sono pochi, sia per fare cv, ma soprattutto per imparare il lavoro in linea e l'aereo.

Io ti consiglio come minimo un contratto a 6 mesi,
meno di questo lascia stare.

Ciauz

Ok, allora diciamo che nel caso "mi faccio sentire" chiedendo 6 mesi. Altrimenti ciccia....

Grazie
Davide

Mi ero dimenticato, anche la Storm Aviation effettua delle sponsorship...

http://www.stormaviation.com/

Guardavo il job & recruitment e tutti vogliono gia il type rating.

Comunque vedo se trovo lo sponsorship...non è che sia indicato in modo evidente :)

Davide

Assunzioni
 

Guarda anche all'estero, ambito extra Europeo.
Per esempio la Qatar airways ha un programma abinitio per piloti con frozen ATPL, poche ore ed eta' bassa, penso sotto i 29.
Abilitazione, su una macchina delle 3 flotte, 320, 330, 300-600; addestramento in linea ed assunzione a tempo INDETERMINATO per un tuo servizio in compagnia di almeno 5 anni. Una sorta di bond. Ma senza il pagameno di un solo euro da parte tua.
Datti da fare, e massimo impegno e determinazione per un contratto non per una abilitazione.

E' quello che sto a fa!
Finora, ho sempre chiesto "assunzione" non corsi type rating mandando a spasso il mio CV.

Qualcuno conosce delle località dove fare pacchetti di ore di volo a bassissimo costo? Conosco gia il Belize....

Saluti
Davide