Salve,
avete notizie certe del volo Emirates dirottato da FCO a CIA.... vorrei sapere se effettivamente ha liberato la pista in autonomia oppure č stato trainato al parcheggio ... e chiaramente se avete qualsiasi altra info in pių ,
grazie

Scusa......ma quando sarebbe successo ?

Trovato su flight radar.....EK95 dell'altro ieri......sembra sia arrivato al parcheggio e poi ripartito abbastanza in fretta...

non ho notizie certe.... vorrei capire il motivo della dichiarata "emergenza" e per quale motivo č stato scelto CIA come alternato
Grazie

Ero atterrato poco prima.
Dal tracciato di FR24 ha riattaccato prima della soglia (windshear?) per poi dirottare direttamente a Ciampino, segno che avevano giā discusso la cosa nel TEM. Hanno liberato autonomamente e poi sono stati a terra 4 ore prima di ripartire con un (suppongo) ferry CIA-FCO.

Il 13, giorno dell’evento, era la classica giornata che capita quelle 2-3 volte l’anno a Roma dove i CB stanno da tutte le parti, il vento in testata passa da 20 nodi head a 20 nodi tail nell’arco di 5 minuti e c’č il panico pių totale in frequenza. Quelle giornate che, per chi č un minimo familiar con la zona, quell’ora di extra-fuel ti serve come il pane in pių di un alternato buono, cosa che Ciampino non era.

.... il TEM lo dovevano fare a DXB in sala briefing, riattaccare e dirigere a CIA ........... (lascio a voi le considerazioni) indica che di carburante ne avevano ben poco ( Forse ?) avevano dichiarato emergenza ? Conosco bene il wx in zona FCO e resto del mondo, fNON uso il wxRadar come un semaforo ma ne interpreto colori forme etc etc ... (disgnostica per immagini ) avete notizie di denuncie fatte dai Pax ??
Grazie

Ti riporto quanto ho estrapolato da FR24. Non mi permetto altre considerazioni in quanto non ne so nulla.
Difficile pensare che con i TAF di quel giorno avessero pianificato CIA come alternato, cosa che non farebbe nessuno, tanto meno con wide body) e non avessero neanche un po’ di extra.

edit: mi correggo. Andando a rivedere I TAF che presumo fossero in loro possesso essendo loro partiti la mattina del 13 questi non davano particolari fenomeni se non SHRA. Quindi ci sta che avessero LIRA come alternato (non so cosa pianifica EK per il 777 come standard su Roma).

GRAZIE per le info credo che nessuno pianifichi CIA come alternato di FCO con un Wide Body comnq ciō fā presupporre che di carburante ne sia rimasto poco . Mi piacerebbe dare un'occhiata alle carte ........ chissā magari qualcuno fā una denuncia e allora le carte magicamente appaiono .
Puoi controllare se vi fossero dei SIGMET ??

Tu ti auspichi che ci siano delle denuncia perché sono andati all’alternato dove sono atterrati un sicurezza e ripartiti 4 ore dopo ?
E quale reato avrebbero commesso ?
Non sappiamo quello che č successo, come al solito ma spariamo sui colleghi ….
Sappiamo se CIA č il loro primo alternato ? Se comunque č un opzione ?
Sembra tu sia avvelenato con EK …..

PS All’alternato č meglio andarci per primi !

Capita nella vita di ognuno di noi che quello pianificato non arriva e tramite le metodologie che abbiamo imparato (TEM e altre anche desunte) ci difendiamo dall'ignoto ( SFIGA, si di sfiga!)
Fare lungo č diverso che fare corto raggio, sono due cose diverse e come paragonare il poker allo scacchi.

Assolutamente.
Manage the grey !
Siamo tutti azzurrini di pianificazione poi vai in volo ….. chi pianifica troppo pianifica due volte.

Comunque ci sta che non avessero secchi di carburante extra. Sono usciti un paio di TAF emendati venerdė scorso nel primo pomeriggio. Quelli della mattina non erano poi malvagi. EUR SAT di Lido con annessa previsione a 3-6-9 ore perō dava aree temporalesche previste (non so cosa usino per pianificare in EK).
Diciamo che con quei TAF in molti posti te la cavi senza troppe rogne, a Roma nel 90% dei casi diventa un casino di temporali sull’ Appennino ed in tutta l’area ad Nord/Nord-Est/Est in generale.

Io sto vedendo troppi TAF fotocopia in pianura padana con abuso del TEMPO, io ho il sospetto ma non lo posso provare che hanno tagliato i previsori e che mettono bollettini POLITICI...
Una volta per essere previsore a Cuneo dovevi aver fatto 3 anni di servizio nel luogo e poi un corso, negli anni 2005 il previsore era a Linate e faceva tutta la valle padana...

....erano presenti sigmet sull'area romana ???

... altra informazione .. avete dei report sul rumore in decibel (qualche pubblicazione o boeing info ) sul rumore in flight deck a cui sono sottoposti i piloti ?
Grazie

Stai avvelenato proprio con EK...

Non sono avvelenato con nessuno ..... e non mi frega nulla di nessuno...... ricevo delle domande alle quali rispondo .....null'altro

che sei, un radiologo? 😂🤦🏼

tipico commento poco professionale, i briefing sono esaustivi e completi nella maggior parte dei casi in EK. Sicuramente meglio di quelli fatti con i "grandi" comandanti quando ero in Italia....

[QUOTE=psandb;11788646]Non sono avvelenato con nessuno ..... e non mi frega nulla di nessuno...... ricevo delle domande alle quali rispondo .....null'altro[/QUOTE

si che lo sei e lo si legge.