Second Officier Cathay ....
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Ho 23 anni, quasi 24. Da qui a 3 mesi darò l’esame pratico per il conseguimento dell’Atpl frozen.
Quel che*più mi preme è entrare nel mondo del lavoro, di conseguenza applicherò sicuramente per qualunque compagnia che possa darmi un’opportunità.
Detto questo mi ricollego ad un dato di fatto non di poco conto,*ho 23 anni e la domanda che mi pongo è una sola : da qui a 10 anni chi è che può darmi la migliore possibilità di crescita ? Con crescita intendo sia personale che lavorativa. La risposta vien da sola anche se non ho nessuno strumento di valutazione ( non avendo la minima esperienza col mondo che mi aspetta dopo aver conseguito la licenza ). Credo che non ci sia paragone nel confrontare una cathay con una qualunque altra compagnia con standard diversi.
Credo che diventare, con gli anni, cpt della cathay o di qualunque altra major abbia un peso specifico diverso rispetto al diventarlo per la pinco pallino air, per non parlare della formazione necessaria per superare certi step ed accrescersi nella professione.
Vi prego di non fraintendere, se fra 3 mesi dopo aver ottenuto la licenza**arrivasse la pinco pallino air a darmi un’opportunità la coglierei con un sorriso a 15000 denti.
Quel che*più mi preme è entrare nel mondo del lavoro, di conseguenza applicherò sicuramente per qualunque compagnia che possa darmi un’opportunità.
Detto questo mi ricollego ad un dato di fatto non di poco conto,*ho 23 anni e la domanda che mi pongo è una sola : da qui a 10 anni chi è che può darmi la migliore possibilità di crescita ? Con crescita intendo sia personale che lavorativa. La risposta vien da sola anche se non ho nessuno strumento di valutazione ( non avendo la minima esperienza col mondo che mi aspetta dopo aver conseguito la licenza ). Credo che non ci sia paragone nel confrontare una cathay con una qualunque altra compagnia con standard diversi.
Credo che diventare, con gli anni, cpt della cathay o di qualunque altra major abbia un peso specifico diverso rispetto al diventarlo per la pinco pallino air, per non parlare della formazione necessaria per superare certi step ed accrescersi nella professione.
Vi prego di non fraintendere, se fra 3 mesi dopo aver ottenuto la licenza**arrivasse la pinco pallino air a darmi un’opportunità la coglierei con un sorriso a 15000 denti.
Join Date: May 2013
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Qualche precisazione riguardo i nostri S/O: non possono sedere davanti al di sotto dei 20.000 piedi, dunque in pratica stanno ai comandi solo in crociera. Nessun volo manuale, giusto operare il Mode Control Panel (FCU sull’Airbus) dell’autopilota o parlare alla radio. I simulatori (due RT e due OPC l’anno) sono l’unica occasione di “volare”.
Attualmente l’attesa per la promozione a Junior F/O (1^UFF) è di circa 4 anni, destinata probabilmente a salire visto che sui voli in quattro la CX ora impiega due S/O (più CPT ed un solo 1^UFF), mentre prima erano due 1^UFF ed un S/O. C’è dunque meno bisogno di 1^UFF e più necessità di S/O.
MD
Attualmente l’attesa per la promozione a Junior F/O (1^UFF) è di circa 4 anni, destinata probabilmente a salire visto che sui voli in quattro la CX ora impiega due S/O (più CPT ed un solo 1^UFF), mentre prima erano due 1^UFF ed un S/O. C’è dunque meno bisogno di 1^UFF e più necessità di S/O.
MD