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Non idoneo IML

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Non idoneo IML

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Old 7th Oct 2017, 10:41
  #21 (permalink)  
 
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Originally Posted by RaymundoNavarro
No Jolax, per un rilascio di licenza EASA devi avere una visita Medica in corso di validità di un Paese EASA.....che non vuol dire esattamente stesso stato......per questo tutti gli IMAS sono ormai in rete...

Un abbraccio
Quindi se io ho un medical rilasciato da un AME in Italia, una scuola inglese mi può far fare l'esame CPL sotto la CAA UK e rilasciarmi la licenza inglese. il che è tutto logico..

il problema è che diverse scuole europee (Grecia, Polonia) mi hanno scritto che per loro non è così e che avrei dovuto fare il SOLI oppure fare una initial nello stato di riferimento. non è strano?
Jolax is offline  
Old 7th Oct 2017, 12:49
  #22 (permalink)  
 
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Non è proprio strano in quanto evidentemente sono due Paesi (che seppur EASA) non sono in rete per quanto riguarda il Medical....tutto qui.
Buona Domani
RaymundoNavarro is offline  
Old 7th Oct 2017, 14:24
  #23 (permalink)  
 
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Originally Posted by RaymundoNavarro
Non è proprio strano in quanto evidentemente sono due Paesi (che seppur EASA) non sono in rete per quanto riguarda il Medical....tutto qui.
Buona Domani
Grazie, buon weekend anche a te!!
Jolax is offline  
Old 7th Oct 2017, 15:11
  #24 (permalink)  
 
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Buona domani era buona domenica sorry
RaymundoNavarro is offline  
Old 14th Oct 2017, 16:26
  #25 (permalink)  
 
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Originally Posted by RaymundoNavarro
Non è proprio strano in quanto evidentemente sono due Paesi (che seppur EASA) non sono in rete per quanto riguarda il Medical....tutto qui.
Buona Domani
Cosa significa precisamente essere in rete?
Bada340 is offline  
Old 14th Oct 2017, 18:59
  #26 (permalink)  
 
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Cosa significa precisamente essere in rete?
L'implementazione normativa prevede una banca dati centrale condivisa con i vari Stati...chiaramente...tempo per realizzarla......
RaymundoNavarro is offline  
Old 15th Oct 2017, 07:11
  #27 (permalink)  
 
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Domandona:
Per chi torna dall estero dove la visita radiazioni cosmiche non è prevista, che si deve fare?
Si chiama IML privatamente ?
Oltretutto le compagnie estere non rilasciano alcuna dichiarazione in merito
Ramones is offline  
Old 15th Oct 2017, 12:55
  #28 (permalink)  
 
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Te la fa fare l’azienda
RaymundoNavarro is offline  
Old 27th Oct 2017, 09:06
  #29 (permalink)  
 
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Originally Posted by RaymundoNavarro
L'implementazione normativa prevede una banca dati centrale condivisa con i vari Stati...chiaramente...tempo per realizzarla......
Quindi ancora non c'è una banca dati condivisa dai vari stati?
Ora per i piloti c'è il controllo per le radiazioni?
Bada340 is offline  
Old 27th Oct 2017, 10:44
  #30 (permalink)  
 
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Il controllo per le radiazioni (visita cosmica) è solo italiano (è una idoneità non al volo ma solo aziendale).
Non tutti i centri europei sono in rete e per questo c’è la procedura SOLI.
Buona giornata.
RaymundoNavarro is offline  
Old 27th Oct 2017, 14:28
  #31 (permalink)  
 
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Tra una non idoneità ed una "idoneità" (se non erro) debbono passare 2 anni.
Falso. Due anni sono quelli che ci metti da quando decidi di fare ricorso a quando sei nuovamente "abile e arruolato".
Comunque è tutto relativo. Innanzitutto bisogna capire perchè sei stato dichiarato inidoneo, e poi l'IML italico vive notoriamente di regole interne (risalenti ai tempi della geurra fredda). Certo, una volta fatto ricorso devono stare alle leggi EASA, ma la trafila è lunga.
Se ti hanno dichiarato inidoneo a causa delle loro paranoie (a me hanno obiettato che una ruga sulla fronte fosse una cicatrice per un operazione al cervello) puoi benissimo tentare la strada elvetica o anglosassone.

Ah, dimenticavo che poi la vera barzelletta viene dopo, ai rinnovi della visita medica, quando ci sono medici che ti dicono "e chi l'ha fatto questo ECF?".... i colleghi, chi altro
Dogfactory is offline  
Old 27th Oct 2017, 14:44
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Dogfactory, vai indietro, avevo allegato la normativa...falsa anche quella?
RaymundoNavarro is offline  
Old 27th Oct 2017, 14:54
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Originally Posted by RaymundoNavarro
Dogfactory, vai indietro, avevo allegato la normativa...falsa anche quella?
no metto in dubbio le tue fonti, parlo solo per esperienza. Io ho fatto il ricorso e passato una nuova visita entro lo scadere dei due anni. In Italia è tutto relativo (ma per fortuna le cose stanno cambiando)
Dogfactory is offline  
Old 27th Oct 2017, 17:32
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no metto in dubbio le tue fonti
Non sono mie....sono dell'ENAC e dell'EASA...

Io ho fatto il ricorso e passato una nuova visita entro lo scadere dei due anni
Non dovevi farla "entro"...dovevi farla "dopo"......

Comunque in bocca al lupo!
RaymundoNavarro is offline  
Old 6th Nov 2017, 14:48
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Raimundo ciao,
Volevo chiederti dei suggerimenti---7
grazie

Last edited by Reveal1; 7th Nov 2017 at 22:51.
Reveal1 is offline  
Old 6th Nov 2017, 19:37
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Ciao Reveal,
Dipende da cosa è derivato il problema in quanto già le tue sigle ricadono nella "(quasi) nuova normativa" (vedi SIC che obbliga a contattare l'Authority per capire la limitazione).

Ho vado da un privato rd effettivamente se non ho nulla me la toglie
Se la tua è una idoneità alla I Classe (in Italia) da un provato non ci puoi andare........

allora vado all estero e vediamo un po!
Allo stato dei fatti ricadresti nella procedura SOLI o, se vai in uno Stato già "in rete", vedono il problema e non cambia nulla.....

tralasciando riscorsi ecc perchè non ho tempo ne voglia ....
In tal caso occorre vedere da cosa è stata data la limitazione al fine di capire dopo quanto può essere rimossa.......

Mi dispiace davvero ma non sono in grado di darti altri consigli......poi se vuoi anche in pvt, se posso aiutarti ben volentieri.....
RaymundoNavarro is offline  

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