livello di volo
Thread Starter
Join Date: Jan 2015
Location: italy
Posts: 12
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
livello di volo
buongiorno a tutti, è parecchio tempo che vi leggo ma non ho mai scritto, non sono un pilota, sono (non ridete che vi vedo 
) un semplice appassionato utilizzatore di FSim da parecchio tempo
Vengo al dunque: tempo addietro stavo guardando Flightradar e curiosando qua e la mi è saltato all'occhio il livello di volo di questo 330 Lufthansa.
Tutti gli altri nella stessa direzione hanno giustamente FL pari, tutti, e sono tanti.
Quali potrebbero essere le cause di un FL dispari ?
grazie
Diego
) un semplice appassionato utilizzatore di FSim da parecchio tempoVengo al dunque: tempo addietro stavo guardando Flightradar e curiosando qua e la mi è saltato all'occhio il livello di volo di questo 330 Lufthansa.
Tutti gli altri nella stessa direzione hanno giustamente FL pari, tutti, e sono tanti.
Quali potrebbero essere le cause di un FL dispari ?
grazie
Diego
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Gli altri traffici a che quote si trovavano?
Sopra i livelli di volo FL410, la separazione minima è di 2000ft.
Quindi rotta SUD dispari da 090° A 269° I livelli sono FL450 e FL490 ect ect - Rotta NORD pari da 270° A 089° i livelli sono FL430 E FL470 ect ect
Sopra i livelli di volo FL410, la separazione minima è di 2000ft.
Quindi rotta SUD dispari da 090° A 269° I livelli sono FL450 e FL490 ect ect - Rotta NORD pari da 270° A 089° i livelli sono FL430 E FL470 ect ect
Thread Starter
Join Date: Jan 2015
Location: italy
Posts: 12
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
innanzitutto grazie per la risposta !
gli altri traffici, come dicevo, sono TUTTI giustamente come dici su livelli pari. L'unico che viaggia su un dispari è appunto il 330 LH e, come rimarchi tu, non ci dovrebbe stare
gli altri traffici, come dicevo, sono TUTTI giustamente come dici su livelli pari. L'unico che viaggia su un dispari è appunto il 330 LH e, come rimarchi tu, non ci dovrebbe stare
Join Date: Sep 2007
Location: BLQ
Posts: 1,342
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
gli altri traffici, come dicevo, sono TUTTI giustamente come dici su livelli pari. L'unico che viaggia su un dispari è appunto il 330 LH e, come rimarchi tu, non ci dovrebbe stare
Join Date: Dec 2006
Location: Between CJ610-8As turbojet
Posts: 5,041
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Anche se fossero usati i livelli come in Marocco o Francia, il livello vista la rotta sarebbe comunque incongruente, quindi appoggio ei-paul sulle esigenze di traffico
Join Date: Aug 2010
Location: Worldwide
Posts: 1,468
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Non è raro che il controllo del traffico aereo assegni livelli di volo "non standard" per alcuni tratti di rotta, probabilmente in coordinamento con l'ente di controllo successivo o precedente, magari per coordinare in maniera strategica il traffico o per esigenze contingenti di quel settore specifico.
Molti dei miei voli sono ad un livello non standard, forse anche il 30-40%.
Join Date: Aug 2010
Location: Worldwide
Posts: 1,468
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Global Express.
Nei voli medio-corti, l'aereo è "felice" al livello 450(ed io pure
) quindi di solito lo chiedo anche se non corretto per la direzione e quasi sempre mi viene dato.
Poi come dice Raski a volte ci sono motivi di performance, fortunatamente al di sopra del FL410 l'ATC ha abbastanza flessibiltà
Nei voli medio-corti, l'aereo è "felice" al livello 450(ed io pure
) quindi di solito lo chiedo anche se non corretto per la direzione e quasi sempre mi viene dato.Poi come dice Raski a volte ci sono motivi di performance, fortunatamente al di sopra del FL410 l'ATC ha abbastanza flessibiltà
