Aeromobile in AOC e suo utilizzo
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Aeromobile in AOC e suo utilizzo
Salve a tutti.
Ho un quesito per tutti voi.
Secondo voi, può un aeromobile commerciale quindi sotto AOC, effettuare voli di tipo privato?
Non è forse vero che bisogna toglierlo dall' AOC per farlo diventare privato?
Vorrei sapere qual è la realtà europea e non solo quella italiana.
Grazie in anticipo.
Ho un quesito per tutti voi.
Secondo voi, può un aeromobile commerciale quindi sotto AOC, effettuare voli di tipo privato?
Non è forse vero che bisogna toglierlo dall' AOC per farlo diventare privato?
Vorrei sapere qual è la realtà europea e non solo quella italiana.
Grazie in anticipo.
Joined: Dec 2006
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From: Between CJ610-8As turbojet
So dell'esistenza della possibilità di effettuare un determinato volo restando fuori dall' AOC, mediante una procedura che esonera il tal volo per il tal giorno col tal aereo per la tale tratta. Una specie di permit to fly per farla breve. Ma questo in Italia, in Europa non saprei.
. In ultimo vi è sempre la possibilità di concedere l'aeromobile in dry lease
Joined: Dec 2006
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From: Between CJ610-8As turbojet
Penso intendesse dire fare in volo al di fuori di AOC. Ad esempio cosi facendo puoi atterrare su certi aeroporti oppure operare su piste che sotto AOC non potresti utilizzare per via della lunghezza.
Joined: Mar 2008
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From: Milano
Ciao!
Prendila con le pinze e potrei sbagliarmi ma da quel che ricordo in Austria si poteva volare privati con l'aereo sotto AOC. Se non ricordo male l'aereo tornava single pilot nel caso lo fosse e non dovevi sottostare a tutte le limitazioni da jar ops, l'unicp casino era il conteggio del carburante per le questioni di tasse e accise...
"I miei 2 cent"
Vanni
Prendila con le pinze e potrei sbagliarmi ma da quel che ricordo in Austria si poteva volare privati con l'aereo sotto AOC. Se non ricordo male l'aereo tornava single pilot nel caso lo fosse e non dovevi sottostare a tutte le limitazioni da jar ops, l'unicp casino era il conteggio del carburante per le questioni di tasse e accise...
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