aloa326

Ciao,
Io Il type me lo feci sul 737 ma sfortunatamente poi, l'opportunità di lavoro non si è mai materializzata per quel tipo di macchina.

tornando indietro non farei un passaggio macchina anche se "economico" o "compreso nel prezzo"...ti comprometteresti troppo e per giunta a molte compagnie apparirai più appetibile senza type...te lo faranno loro.

Aloa

mau mau

Aloa scusa ma......quali compagnie prendono in considerazione qualcuno senza type e ore? Da quanto ho potuto vedere io, senza type e ore non sei appetibile proprio per nessuno
Il problema è proprio questo correggimi se sbaglio

B77L

In Germania nessuno e` madrelingua inglese (anzi...), il fatto che vi siano laureati non significa nulla perche`, come detto piu` e piu` volte, non e` il titolo a contare ma la persona (cosa sarebbe poi matematica avanzata ), e il test d`ingresso non e` affatto impossibile, a maggior ragione per uno che viene da quel campo di studi.
Quel che e` veramente difficile e` convincere uno straniero a preferire un Italiano a un locale, per cui, oltre al conoscere perfettamente la lingua, sia essa l`Inglese o il Tedesco, bisogna davvero saperci fare.

aloa326

Mau ciao,

non la correggo perché non sbaglia, ma sicuramente avere un type senza ore è peggio che non averlo.
Oltretutto si risparmiano soldi che potrebbero essere spesi in maniera diversa che per un inutile passaggio macchina.
il mio era un consiglio riguardo al type, non ho detto che sicuramente si troverà lavoro.
in conclusione: se si fa il type si deve avere la certezza matematica di fare delle ore altrimenti è meglio non farlo.
Per quanto riguarda essere presi in considerazione...dive lavoro sono stato assunto con 200 ore a 30 anni suonati...ripeto non è facile ma sbattendosi un po si trova e soprattutto non mi sento di poter consigliare nessuno nel non intraprendere questa strada, basta che si tengano ben presenti i costi/benefici del gioco!

Comunque il consiglio dell imparare il tedesco è ottimo per future possibilità, e oltretutto confermo che le prove di ingresso con un po di dedizione sono fattibilissime...dico questo perché ho fatto l assestment per Lufthansa.

Ultima cosa: SCAPPATE VIA DAL VECCHIO STIVALE A TUTTO GAS!!!!!!

Aloa

mau mau

Ciao aloa,
Che io sappia l'amico eaglesnest si è fatto da solo un type e poi, senza ore, è riuscito a trovare dai mangiariso. Quindi come dici tu è obbligatorio lasciare non solo lo stivale ma anche l'europa se punti alla linea.
Ha rischiato avendo poche ore di esperienza divolo, però è stato caparbio ed ha avuto fortuna.
Io ad esempio senza alcun type con 3000 ore di bimo leggeri classe cheyenne, di chiamate non ne ho mai avute da alcuna parte del mondo, compresa la sua compagnia
Certo non ho bussato di persona lo ammetto...ma andare in suriname a bussare di persona per sperare di volare su un 206 mi sembrava eccessivo

aloa326

Bell'epilogo quello di Eagle, ma reputo una eccezione che conferma la regola.

Riassumo le mie idee senno mi disperdo: no type senza certezza matematica di ore e via dall'Europa...Suriname, be non saprei ma mi si e' aperto uno spiraglio per andare in Senegal...se accettero' non so, ma a me preme molto il lavoro (come a tutti!!!!) e non e' tempo di fare gli schizzinosi

ALOA

and93

grazie ragazzi delle vostre rispode per quanto riguarda il TYPE RATE

volevo cheidere di nuovo ma cosa è il corso AB-INTIO ? sarebbe un cadet program?

un altra domanda , che ne dite se vado a londra e lavoro per qualche mese giusto per praticare l'inglese dato che poi in germania dovro utilizzare alla perfezioni l 'inglese... dopodiche torno a francofrte che ho la mia famiglia la e provo questi test d'ingresso per i loro corsi opppure aspetto qualche altro messe a francoforte per studiare meglio il tedesco?

marcoBCN

AB-INITIO vuol dire che inizi il corso senza avere alcun tipo di esperienza nel campo dell'aviazione generale. Io mi concentrerei su inglese (e tedesco, perche no) in attesa di un bel cadet program. Purtroppo ne hanno chiusi due da poco, easyjet e flybe.