Incident AZ 320 a FCO
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Incident AZ 320 a FCO
Leggo da varie fonti online che ci sarebbe stato un partial gear up landing di un 320 AZ sulla 16L. Qualcuno ne sa Qualcosa in più?
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Qui c'è una foto:
Fiumicino, aereo atterra su un fianco paura per i 151 a bordo - Repubblica.it
La macchina è -EIB.
Fiumicino, aereo atterra su un fianco paura per i 151 a bordo - Repubblica.it
La macchina è -EIB.
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Tutti salvi questo è l'importante...complimenti all'equipaggio che ancora una volta ha mostrato la professionalitá dei piloti italiani!
Grande Bruno!
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ps: oltre l´intero equipaggio é da lodare (devo dire onestamente non me lo aspettavo..) l´intero aeroporto di fiumicino, pompieri, emergency response ecc ecc che sono riusciti a gestire un´emergenza ed a mantenere allo stesso tempo l´aeroporto aperto per decolli ed atterraggi su due piste....forse, a volte, abbiano noi qualcosa da insegnare ai tedeschi di Monaco di baviera (77 singapore e ATR Dolimiti) e agli inglesi di LHR (77 british e 787 ethiopian) dove hanno chiuso l´aeroporto in seguito ai suddetti incidenti...
onestamente non so quanto sia differente il Rescue and response in questi due aeroporti, o se ci siano differenti leggi e regole in questi paesi, ma per una volta lasciatemelo dire...sono stati tutti bravi!!
onestamente non so quanto sia differente il Rescue and response in questi due aeroporti, o se ci siano differenti leggi e regole in questi paesi, ma per una volta lasciatemelo dire...sono stati tutti bravi!!
Join Date: Oct 2011
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bravissimi altrochè....
il fatto però utilizziamolo per farci riflettere :
immaginiamo per un attimo che il cpt fosse reduce da un turno vergognoso di 14 ore ( come da FTL prossima ratifica europea )...e con
poco carburante ( come i colleghi venduti vogliono farci imbarcare )....
avrebbe forse avuto lo stesso esito ????
chè....il fatto però utilizziamolo per farci riflettere :
immaginiamo per un attimo che il cpt fosse reduce da un turno vergognoso di 14 ore ( come da FTL prossima ratifica europea )...e con
poco carburante ( come i colleghi venduti vogliono farci imbarcare )....
avrebbe forse avuto lo stesso esito ????
Join Date: Apr 2006
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Il problema di AZ non e' mai stato uno di qualita' di addestramento o di professionalita' equipaggi, ma di incompetenza gestionale/mangeriale.
Per una volta sembra si possa andare fieri di come e' stato gestito un problema, dal comandante in giu' (ed a quanto pare anche la reazione del pronto intervento a FCO)... dopo altri esempi (magari marittimi) di cui andare meno fieri, fatemelo dire, <<bravi!>>
MD
Per una volta sembra si possa andare fieri di come e' stato gestito un problema, dal comandante in giu' (ed a quanto pare anche la reazione del pronto intervento a FCO)... dopo altri esempi (magari marittimi) di cui andare meno fieri, fatemelo dire, <<bravi!>>
MD
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Schiuma
Mi incuriosiva il fatto che abbiano usato la schiuma per quest'atterraggio. Non usata dal Wizzair, nè in altri recenti gear up landing (319 a EWR o Dash a VIE).
E' stata una richiesta del crew AZ?
E' effettivamente servita a qualcosa o no?
Ovviamente è presto per formulare giudizi, ma...bravi!
E' stata una richiesta del crew AZ?
E' effettivamente servita a qualcosa o no?
Ovviamente è presto per formulare giudizi, ma...bravi!
Join Date: Jul 2002
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agli inglesi di LHR (77 british e 787 ethiopian) dove hanno chiuso l´aeroporto in seguito ai suddetti incidenti...
CTG
Last edited by cleartouchandgo; 30th Sep 2013 at 19:38.
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Non so quanti lo abbiano saputo, ma qualche ora prima e proprio da LIRF, un altro 321 ha avuto problemi con la chiusura del carrello:
Incident: Lufthansa A321 at Rome on Sep 29th 2013, unsafe gear after departure
A questo punto la cosa si fa preoccupante....sarà interessante sentire l'ansv.
Incident: Lufthansa A321 at Rome on Sep 29th 2013, unsafe gear after departure
A questo punto la cosa si fa preoccupante....sarà interessante sentire l'ansv.
Last edited by bauscia; 1st Oct 2013 at 08:04.
