Mantenimento IR/TR con Simulatore
Thread Starter
Join Date: Sep 2010
Location: ...in sight of palmtrees
Age: 43
Posts: 102
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Mantenimento IR/TR con Simulatore
Salve a tutti,
sono un pilota di elicottero che attualmente lavora negli emirati, la questione è la seguente...io sono in possesso di un ATPL-IR con type rating su 412/212..ora i miei colleghi svedesi, tedeschi ed irlandesi riescono a mantere valido il loro TR/IR in europa semplicemente presentando alla loro CAA d'appartenenza i documenti relativi all'OPC/IPC semestrale che la nostra compagnia ci fa fare a dubai. Il simulatore è certificato JAA/EASA e il syllabus dell IPC/OPC GCAA (ossia la licenza emiratina) è esattamente uguale a quella europea per il mantenimento dell'IR/TR (gli istruttori però ono sono JAA/EASA). Ora i suddetti colleghi semplicemente presentando i documenti di compagnia dell'OPC/IPC piu' la visita medica JAA riescono a mantere valida la loro licenza europea (seppur con la dicitura "restricted to A6-XXX registered aircrafts). Ho provato a fare la stessa cosa rivolgendomi prima all'ufficio licenze della mia circoscrizione aeroportuale e poi a Roma ma sono stato grassamente rimbalzato (da Roma non mi hanno nemmeno risposto). Il risultato è che devo rifare il sim a stoccolma (che tra l'altro ho appena fatto negli emirati) pagando la solita cifra spropositata . Qualcuno con la stessa esperienza?...qualcuno mi saprebbe dare per caso i riferimenti normativi EASA che parlano dei mantenimenti?...mi sembra strano che nonostante la normativa comune, l'ENAC faccia come gli pare....siamo alle solite
...
Grazie
sono un pilota di elicottero che attualmente lavora negli emirati, la questione è la seguente...io sono in possesso di un ATPL-IR con type rating su 412/212..ora i miei colleghi svedesi, tedeschi ed irlandesi riescono a mantere valido il loro TR/IR in europa semplicemente presentando alla loro CAA d'appartenenza i documenti relativi all'OPC/IPC semestrale che la nostra compagnia ci fa fare a dubai. Il simulatore è certificato JAA/EASA e il syllabus dell IPC/OPC GCAA (ossia la licenza emiratina) è esattamente uguale a quella europea per il mantenimento dell'IR/TR (gli istruttori però ono sono JAA/EASA). Ora i suddetti colleghi semplicemente presentando i documenti di compagnia dell'OPC/IPC piu' la visita medica JAA riescono a mantere valida la loro licenza europea (seppur con la dicitura "restricted to A6-XXX registered aircrafts). Ho provato a fare la stessa cosa rivolgendomi prima all'ufficio licenze della mia circoscrizione aeroportuale e poi a Roma ma sono stato grassamente rimbalzato (da Roma non mi hanno nemmeno risposto). Il risultato è che devo rifare il sim a stoccolma (che tra l'altro ho appena fatto negli emirati) pagando la solita cifra spropositata . Qualcuno con la stessa esperienza?...qualcuno mi saprebbe dare per caso i riferimenti normativi EASA che parlano dei mantenimenti?...mi sembra strano che nonostante la normativa comune, l'ENAC faccia come gli pare....siamo alle solite
...Grazie
Join Date: Nov 1999
Location: anywhere around
Posts: 11
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Thread Starter
Join Date: Sep 2010
Location: ...in sight of palmtrees
Age: 43
Posts: 102
Likes: 0
Received 0 Likes
on
0 Posts
Wannafly,
grazie per la risposta...il 3d da te postato parla di trasferimento...avendo lo stesso type (412/212) su entrambe le licenze (JAA ed GCAA) e 1800 ore totali sul tipo presumo che non dovrei aver problemi a manternerlo valido semplicemente presentando i documenti IPC/OPC visto che non devo trasferire nulla ma solo mantenere....per quest'anno è andata e l'ho presa a 90°.... mi sa che devo fare una bella chiaccherata con l'impiegato in questione....
grazie per la risposta...il 3d da te postato parla di trasferimento...avendo lo stesso type (412/212) su entrambe le licenze (JAA ed GCAA) e 1800 ore totali sul tipo presumo che non dovrei aver problemi a manternerlo valido semplicemente presentando i documenti IPC/OPC visto che non devo trasferire nulla ma solo mantenere....per quest'anno è andata e l'ho presa a 90°.... mi sa che devo fare una bella chiaccherata con l'impiegato in questione....
