Air Lingus
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Ragazzi qualcuno può spiegarmi questi :
Educational criteria:
You must hold a Leaving Certificate or equivalent or be completing the Leaving Certificate in 2013
If you have completed the Leaving Certificate, please attach your results
If you have completed a 3rd level qualification, please attach your results
You will require a minimum of 6 subjects;
English and Mathematics minimum grade C in ordinary level
Plus
2 Higher level subjects, minimum grade C.
questo fatto delle materie non lo capisco proprio. E poi perkè t viene da ridere quando si parla di aerlingus
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questo fatto delle materie non lo capisco proprio. E poi perkè t viene da ridere quando si parla di aerlingus
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Scusa Galluccio se sono un po duro con le parole,
ma cosa non capisci?
e se non capisci queste "cavolate" che tra l'altro se metti su google translate, puoi avere una minima idea di cosa ti stanno chiedendo, come posso immaginare tu capisca i manuali di un 320 in un ipotetico TRcourse!
ma cosa non capisci?
e se non capisci queste "cavolate" che tra l'altro se metti su google translate, puoi avere una minima idea di cosa ti stanno chiedendo, come posso immaginare tu capisca i manuali di un 320 in un ipotetico TRcourse!
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Semplicemente non riuscivo a capire a cosa equivalevano quei grade C ecc ecc . mi sto affacciando adesso all'ambiente dell'aviazione civile.
Per il resto con l'inglese me la cavo abb bene.. non sono un campionissimo ma me la cavo abbastanza bene... i libri dell'ATPL li comprendo senza difficoltà quindi penso che con un po' di impegno dovrei riuscire a seguire un TR course.
Poi credo che se riuscissi a entrare in questo programma ( la vedo dura perchè ci sarà tanta gente XD) immergendomi completamente nella lingua ce la potrei fare?
Tu che sei sicuramente più avanti di me che ne pensi?
Sono un novellino e accetto volentieri consigli
Per il resto con l'inglese me la cavo abb bene.. non sono un campionissimo ma me la cavo abbastanza bene... i libri dell'ATPL li comprendo senza difficoltà quindi penso che con un po' di impegno dovrei riuscire a seguire un TR course.
Poi credo che se riuscissi a entrare in questo programma ( la vedo dura perchè ci sarà tanta gente XD) immergendomi completamente nella lingua ce la potrei fare?
Tu che sei sicuramente più avanti di me che ne pensi?
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Galluccio, hai già dato esami ATPL? Non vorrei dire una baggianata, ma se hai già dato anche un solo esame ATPL, non verresti preso in considerazione per questo cadet program. Non te lo dico con sicurezza, perciò vai nel forum inglese per esserne certo.
Per quanto riguarda il post di shinners, si tratta soltanto di una battuta sul nome della compagnia. Il cadet program invece è molto valido.
@JQKA, non tutti sono familiari con il sistema educativo anglosassone e il suo relativo metodo di valutazione. Fino ad un anno fa avrei posto la stessa domanda, e dubito che questo c'entri con il volo.
Per quanto riguarda il post di shinners, si tratta soltanto di una battuta sul nome della compagnia. Il cadet program invece è molto valido.
@JQKA, non tutti sono familiari con il sistema educativo anglosassone e il suo relativo metodo di valutazione. Fino ad un anno fa avrei posto la stessa domanda, e dubito che questo c'entri con il volo.
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RedBUll & Galluccio
Cari ragazzuoli....
RedBull, io non parlo di Aviazione, e nemmeno di inglese..
Io parlo del sapersi gestire, di svegliarsi e di cercare..
I gradi..non erano familiari nemmeno tempo fa, cercando per varie compagnie estere, ogni paese è diverso..ma io sono andato su Wikipedia a farmi un idea di cosa volevano ai tempi..
Detto ciò penso di essermi spiegato a che alludo!!....in generale bisogna un po svegliarsi, essere dinamici...è una cosa normale, anzi richiesta da questa PROFESSIONE.
Galluccio,
per quanto riguarda il PPL, dovresti chiedere, ma per esperienza con solo PPL i cadet normalmente ti accettano.
IO invece farei un altra considerazione: farei delle ricerche approfondite su AIr Lingus, visto che non poco tempo fa era messa un po maluccio, addirittura sembrava venisse comprata da RYR..e poi ora ha qualche accordo con Virgin, penso...
TI dico ciò perche ora che finisci il tutto con TR compreso passeranno anche 2 anni se non di piu...e se fallisce...che fai?? hai speso 100k per avere un 90% di sicurezza che poi potresti non avere.
Allora se non vuoi economizzare ed essere come tutti gli altri a spasso..e vuoi avere piu chance visto che ti puoi permettere di spendere 100k...allora io ti consiglio vivamente OXford e se sei bravo lavoro te lo trovano loro.
Dico Oxford non perche sia una delle migliori, e nemmeno per il nome...ma per il semplice motivo che hanno forti agganci con molte compagnie..ora come ora, Tiger!
(comapgnia sita a Singapore).
RedBull, io non parlo di Aviazione, e nemmeno di inglese..
Io parlo del sapersi gestire, di svegliarsi e di cercare..
I gradi..non erano familiari nemmeno tempo fa, cercando per varie compagnie estere, ogni paese è diverso..ma io sono andato su Wikipedia a farmi un idea di cosa volevano ai tempi..
Detto ciò penso di essermi spiegato a che alludo!!....in generale bisogna un po svegliarsi, essere dinamici...è una cosa normale, anzi richiesta da questa PROFESSIONE.
Galluccio,
per quanto riguarda il PPL, dovresti chiedere, ma per esperienza con solo PPL i cadet normalmente ti accettano.
IO invece farei un altra considerazione: farei delle ricerche approfondite su AIr Lingus, visto che non poco tempo fa era messa un po maluccio, addirittura sembrava venisse comprata da RYR..e poi ora ha qualche accordo con Virgin, penso...
TI dico ciò perche ora che finisci il tutto con TR compreso passeranno anche 2 anni se non di piu...e se fallisce...che fai?? hai speso 100k per avere un 90% di sicurezza che poi potresti non avere.
Allora se non vuoi economizzare ed essere come tutti gli altri a spasso..e vuoi avere piu chance visto che ti puoi permettere di spendere 100k...allora io ti consiglio vivamente OXford e se sei bravo lavoro te lo trovano loro.
Dico Oxford non perche sia una delle migliori, e nemmeno per il nome...ma per il semplice motivo che hanno forti agganci con molte compagnie..ora come ora, Tiger!
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Last edited by JQKA; 14th May 2013 at 16:57.
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provare non costa nulla, ma queste cose vanno prese con le pinze i posti sono pochissimi e ci sono migliaia di candidati molto improbabile che prendano qualcuno non madrelingua...cmq ripeto provarci non costa niente
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E' vero, Aer Lingus non se la sta passando benissimo e infatti MOL ha proposto l'acquisto, a modo suo. Rinunciato ovviamente da Air Lingus.
Ora Aer Lingus ha un accordo con Virgin Atlantic Airways dando in wet leased 4 A320 per Little Red Virgin.
Aggiungo che il cadet in questione, a livello finanziaro, non è affatto male come proposta. Il costo totale è €100.000 ma il candidato, se ce la ad essere selezionato, deve anticipare soltanto €25.000 e altri €25.000 euro vengono detratti dallo stipendio. Il resto se lo accolla la compagnia. Però bisogna anche vedere lo stipendio iniziale di un cadet...
Ora Aer Lingus ha un accordo con Virgin Atlantic Airways dando in wet leased 4 A320 per Little Red Virgin.
Aggiungo che il cadet in questione, a livello finanziaro, non è affatto male come proposta. Il costo totale è €100.000 ma il candidato, se ce la ad essere selezionato, deve anticipare soltanto €25.000 e altri €25.000 euro vengono detratti dallo stipendio. Il resto se lo accolla la compagnia. Però bisogna anche vedere lo stipendio iniziale di un cadet...
Last edited by RedBullGaveMeWings; 14th May 2013 at 17:06.
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alla OAA spendi un milione di euro! dai non sparate!! sono 108,800 euri(certo non pochi) da zero fino allo skill test e all mcc!! incluso alloggio a oxford e a goodyear! È vero che sono tanti ma hai quel minimo di referenze in piú che aiuta!