Vari punti di vista da piloti nel mondo
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Fulminn,
i 4000 netti di un 1st officer Ryan appena entrato in linea nn credo siano la media oggigiorno purtroppo (conosco ragazzi che in compagnie di linea italiane prendevano 1500 euro per contratti stagionali di 3/4 mesi) e da quel che so io dai 4mila devi comunque decurtare il costo del Type...o no?
Prendendo comunque come esempio quello degli istruttori che tu citi che guadagnano 25 euro l'ora facendo un calcolo rapido, 25 euro all'ora x 8 ore x 5 gg alla settimana si arriva a 4000 al mese. Certo poi in molte scuole (specie in italia) il problema e' che e' molto improbabile arrivare alle 40 ore settimanali perche' gli studenti son generalmente pochi (prima insegnavo negli USA dove son arrivato ad avere fino a 12 studenti in contemporanea...ergo anche se la paga oraria era non altissima lavorando tanto riuscivo ad avere uno stipendio piu' che decente)
Ad ogni modo io son anche istruttore strumentale e qui in Indonesia faccio parte di un progetto un po' particolare perche' da queste parti hanno seri problemi con i livelli d'addestramento dei locals, e le compagnie (che per inciso il type non lo fanno pagare)...si son rese conto che anche se hanno un bisogno disperato di piloti come dice giustamente Redbull, quelli che stavan ricevendo dalle scuole locali avevano un livello di preparazione totalmente inadeguato. Ragion per cui si stanno finalmente impegnando per migliorare qualitativamente il tutto...e investire in qualita' significa anche (tra le altre cose ma non solo ovviamente...) iniziare a retribuire seriamente chi la formazione la impartisce
i 4000 netti di un 1st officer Ryan appena entrato in linea nn credo siano la media oggigiorno purtroppo (conosco ragazzi che in compagnie di linea italiane prendevano 1500 euro per contratti stagionali di 3/4 mesi) e da quel che so io dai 4mila devi comunque decurtare il costo del Type...o no?
Prendendo comunque come esempio quello degli istruttori che tu citi che guadagnano 25 euro l'ora facendo un calcolo rapido, 25 euro all'ora x 8 ore x 5 gg alla settimana si arriva a 4000 al mese. Certo poi in molte scuole (specie in italia) il problema e' che e' molto improbabile arrivare alle 40 ore settimanali perche' gli studenti son generalmente pochi (prima insegnavo negli USA dove son arrivato ad avere fino a 12 studenti in contemporanea...ergo anche se la paga oraria era non altissima lavorando tanto riuscivo ad avere uno stipendio piu' che decente)
Ad ogni modo io son anche istruttore strumentale e qui in Indonesia faccio parte di un progetto un po' particolare perche' da queste parti hanno seri problemi con i livelli d'addestramento dei locals, e le compagnie (che per inciso il type non lo fanno pagare)...si son rese conto che anche se hanno un bisogno disperato di piloti come dice giustamente Redbull, quelli che stavan ricevendo dalle scuole locali avevano un livello di preparazione totalmente inadeguato. Ragion per cui si stanno finalmente impegnando per migliorare qualitativamente il tutto...e investire in qualita' significa anche (tra le altre cose ma non solo ovviamente...) iniziare a retribuire seriamente chi la formazione la impartisce
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si'beh avevano tanti problemi di addestramento che adesso hanno messo la legge per limitare gli stranieri.... so che dove sei tu e' diverso, ma si sa come funzionano le cose specie in quei paesi......
quando lion air avra' 500 aerei se ne vedranno delle belle
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Penso anche io che quando arriveranno i nuovi aerei (anche Garuda e Air Asia son in continua crescita...) sicuramente rimetteranno mano alla nuova legge che limita l'assunzione di expat a coloro che hanno almeno 250 ore on type, perche' la capacita attuale di sfornare nuovi piloti e' comunque molto inferiore alla richiesta.
Al momento ad ogni modo il problema lo hanno risolto facendo un accordo con la Malesia dove recentemente, han cominciato a raggiungere un surplus di piloti...
Al momento ad ogni modo il problema lo hanno risolto facendo un accordo con la Malesia dove recentemente, han cominciato a raggiungere un surplus di piloti...
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mi sembra un pò pochino...per 20 euro non mi alzo manco dal letto
Prendendo comunque come esempio quello degli istruttori che tu citi che guadagnano 25 euro l'ora facendo un calcolo rapido, 25 euro all'ora x 8 ore x 5 gg alla settimana si arriva a 4000 al mese.
Last edited by mau mau; 5th May 2013 at 09:19.
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Mau considera che a me personalmente sia dove son ora che dov'ero prima pagavano anche le ore di ground...ergo 4 ore di volo e 4 di ground al giorno non mi sembrano numeri improponibili... (anche se alcuni giorni mi e' capitato di arrivare a volare quasi 8 ore al gg...)
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in molte scuole si vola parecchio e la paga (da permanent) e' sui 20$ dipende se non bisogna fare un sacco di attivita' stupide non pagate che potrebbero anche impegnarti mezza giornata si puo' arrivare a cifre abb buone, pero'ovvio si sa l istruttore non lo si fa per soldi ma piu' per passione o per necessita'
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L'istruttore di volo ha molte meno occasioni di copulare (di qualità) rispetto ad un qualunque F/O di una qualsiasi compagnia.....
Questo è un dato di fatto che non andrebbe sottovalutato.....
Questo è un dato di fatto che non andrebbe sottovalutato.....
