Cosa non si poteva comprare ancora ? Esatto...ora si puo'.
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Cosa non si poteva comprare ancora ? Esatto...ora si puo'.
http://www.msdaviation.com/images/bo...prg_3_2_12.pdf
Immagino il Failure Rate dopo l' assegno : 0,000000000000000001 trattabile.
Immagino il Failure Rate dopo l' assegno : 0,000000000000000001 trattabile.
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Senza parole...
l'ho visto qualche settimana fa e sono rimasto impietrito
Spero che chi abbia una minima intenzione di farlo, si renda conto che si sta raschiando il fondo (se non lo stiamo gia bucando ormai...) e la sua dignità scomparirà come la m..da nel cesso dopo lo sciacquone.
Ma con che faccia poi uno si presenterà in futuro ad una compagnia con sul CV un corso comando fatto a pagamento?!
l'ho visto qualche settimana fa e sono rimasto impietrito
Spero che chi abbia una minima intenzione di farlo, si renda conto che si sta raschiando il fondo (se non lo stiamo gia bucando ormai...) e la sua dignità scomparirà come la m..da nel cesso dopo lo sciacquone.
Ma con che faccia poi uno si presenterà in futuro ad una compagnia con sul CV un corso comando fatto a pagamento?!
Join Date: Dec 2006
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Ma prima di giudicare male (A RAGIONE) un pilota che si presta a una cosa del genere, perchè non ci chiediamo come mai una compagnia aerea rischia di mettere un pirla a sinistra (che ne mette a destra ormai è già sdoganato da tempo)?
Non sarà mica che noi pensiamo che il pilota conti ancora qualcosa soprattutto in certe occasioni, mentre la realtà dei fatti è che ormai qualsiasi pirla può farlo e noi ci rifiutiamo di crederlo?
Non sarà mica che noi pensiamo che il pilota conti ancora qualcosa soprattutto in certe occasioni, mentre la realtà dei fatti è che ormai qualsiasi pirla può farlo e noi ci rifiutiamo di crederlo?
Join Date: Mar 2012
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Mi viene il vomito
Ma qui bisogna ringraziare i fichetti, col papà che paga....
Ragazzi, il buco per terra della WJ a PMO è stato solo il LA....
Spero solo che l'incidente dalla cui inchiesta uscirà che il pilota ha pagato per sedersi ai comandi non mieta molte vittime....
Ma qui bisogna ringraziare i fichetti, col papà che paga....
Ragazzi, il buco per terra della WJ a PMO è stato solo il LA....
Spero solo che l'incidente dalla cui inchiesta uscirà che il pilota ha pagato per sedersi ai comandi non mieta molte vittime....
Join Date: Mar 2003
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Non riesco a meravigliarmi più di tanto.
Da anni ormai esistono le fast track per l'upgrade a sx. Basta andare in qualche compagnia in start up, rendersi disponibili a tutto quello che il management chiede, dare una mano negli uffici quando non si vola, interpretare norme e regolamenti in una certa direzione, e di sicuro si rientra tra i primi cc, ovviamente con sillabus addestrativo customizzato.
Chi cdr già lo è diventa miracolosamente tri/tre.
Chi tri/tre lo era viene rapidamente promosso a postholder o manager di qualche cosa.
E tutto questo senza nemmeno pagare... in denaro intendo.
E poi pretendiamo rispetto... pfui !
Da anni ormai esistono le fast track per l'upgrade a sx. Basta andare in qualche compagnia in start up, rendersi disponibili a tutto quello che il management chiede, dare una mano negli uffici quando non si vola, interpretare norme e regolamenti in una certa direzione, e di sicuro si rientra tra i primi cc, ovviamente con sillabus addestrativo customizzato.
Chi cdr già lo è diventa miracolosamente tri/tre.
Chi tri/tre lo era viene rapidamente promosso a postholder o manager di qualche cosa.
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E poi pretendiamo rispetto... pfui !
Join Date: Jan 2008
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Giusto per precisione, lo "Wings of Pride" era un MD-83 (adesso con AA) della TWA che celebrava gli sforzi ed allo stesso tempo l'orgoglio dei dipendenti-proprietari della compagnia, in quanto essi si prestavano a pagare su base volontaria la rata del lease mensile alla società di noleggio irlandese.
Lo si poteva riconoscere subito per il fatto di avere i colori invertiti, cioè il rosso al posto del bianco e viceversa.
Quell'aereo rappresentava il culmine dell'orgoglio e dell'attaccamento dei dipendenti verso la propria (gloriosa) compagnia.
Gesto forse di altri tempi, ma che serve ad indicare dove può arrivare la generosità e lo spirito di sacrificio di dipendenti che magari invece spesso vengono bistrattati.
Purtroppo però questo bel gesto non è bastato ed il resto oramai è storia..
Lo si poteva riconoscere subito per il fatto di avere i colori invertiti, cioè il rosso al posto del bianco e viceversa.
Quell'aereo rappresentava il culmine dell'orgoglio e dell'attaccamento dei dipendenti verso la propria (gloriosa) compagnia.
Gesto forse di altri tempi, ma che serve ad indicare dove può arrivare la generosità e lo spirito di sacrificio di dipendenti che magari invece spesso vengono bistrattati.
Purtroppo però questo bel gesto non è bastato ed il resto oramai è storia..
Last edited by AIRSEABISCUIT; 22nd Mar 2012 at 03:55.
Join Date: Mar 2011
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Chiedo scusa per l'imprecisione, la mia memoria non è più quella che era negli anni '90. 
La mia era comunque da intendere come una battuta, è chiaro che la situazione di allora non aveva nulla a che fare con temi più contemporanei come il Pay2Fly.
Ciao,
DG800
La mia era comunque da intendere come una battuta, è chiaro che la situazione di allora non aveva nulla a che fare con temi più contemporanei come il Pay2Fly.
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