Mitico

Salve a tutti,
Vi chiedo cortesemente scuole valide italiane e non per fare il Type sul king.
Grazie a tutti.

Flyfede80

una sola: FLIGHSAFETY!

THR

Chiedi all'Adventia di Salamanca in Spagna.
E' molto piu' economico rispetto alle altre scuole.

Ciao

marcoBCN

L'advntia ha il C90 mi pare, è lo stesso type?

THR

King air 90/99/100/200 e' lo stesso type

DrPepper

In svizzera c'era un fto col be90, non mi ricordo il nome

shinners

io a salamanca un qualsiasi tipo di training e studio lo vedo male, MOLTO male

Mitico

ho chiesto ad adventia,
mi hanno risposto due settimane dopo aver inviato 3 mail e fatto 2 telefonate.
Gli ho chiesto il prezzo: 12500 € e quando ho cercato di contrattare... mi hanno praticamente mandato a ....
gli ho chiesto la data di inizio corso e non mi hanno risposto...
al momento ho mandato una mail alla flight safety... attendo risposta.

ps nessuno di voi conosce la AEOLUS Aviation Academy in Grecia?

Flyfede80

Ciao, scusa se insisto...ma un tr su c90 prevede un percorso ground e al simulatore piu' base check. Non credo ci siano molti SIM di c90 ed organizzazione che sono in grado di erogare corsi professionali se non appunto flight safety....molte scuole fanno i rinnovi o i pf check...ma l'initial vai sul sicuro con fs....ciao.

I-NNAV

Crdo si possa fare anche direttamente sulla macchina, ma di solito conviene solo se la macchina è tua o ti viene affittata a prezzo da amico. Credo che Bristol Flying Center li facesse (mi ero informato per il C525 e avevano anche il KA) ma ora il loro sito è down.
Alla FS avrai probabilmente il migliore servizio (io per il 350 son stato da loro a Wichita e mi sono trovato benissimo) ma costa, e ti conviene chiamarli perchè spesso alle mail dei piloti curiosi non rispondono...

THR

Nel 2005 il King Air 90/99 era un Class Rating.
Il corso si poteva fare interamente in volo e il costo all'Adventia era di 7600E.
Per il 100/200 c'era un addestramento per differenze, qualcosa come 1 ora di volo...
Chiaramente la FS e' la scuola migliore ma al tempo il costo era il doppio di Adventia.
Io feci fatica a raccimolare quei 7600E....

THR

Sul sito dell'ENAC c'e' l'elenco degli esaminatori CRE per il King Air.
Presumo quindi sia ancora un Class Rating.

I-NNAV

Anche se gli istruttori e gli esaminatori sono Class il KA mi risulta che sia un Type... come si vede in questo documento http://easa.europa.eu/ws_prod/g/doc/...%20Ratings.pdf
Non ho ancora trovato la parte di legge che spiega perchè sulle macchine SP sotto i 5700 si parla di CRI e CRE e non di TRI e TRE. La stessa cosa vale per il CJ, anchesso TR, anchesso SP e anchesso sotto i 5700kg...

Volorovescio

Perchè i CRE possono rilasciare abilitazione per tipo per macchine a pilotaggio singolo (SP). Solo per multicrew serve il TRI o TRE.

I-NNAV

Adesso pare che la storia cambierà... L'EASA pare voglia il tri anche su molti type single pilot, considerati complessi ad alte prestazioni...
Quello che ora mi chiedo qual'è la procedura attuale per diventare CRI su un multi SP?

Volorovescio

Leggi la JAR FCL 1.380

THR

La lista dei TRE e CRE e' aggiornata al 24 gennaio 2012.
Evidentemente in Italia e' ancora un Class rating ma l'EASA lo portera' a type.

Volorovescio

Ma non avete mica capito allora!
E' un type! Solo che in SP e chi rilascia i type ratind su AM SP sono i CRE.

THR

Hai ragione, scusami.
Sono andato a rispolverare i miei verbali ENAC e infatti e' un type rating ME SP.
Per quanto riguarda l'addestramento all'Adventia erano 5 ore su una specie di FBS senza visual e 6 ore sull'aeroplano.

I-NNAV

Era proprio quello che mi srviva, grazie!