TR e compagnie
Joined: Dec 2011
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From: Europe
No, nessuno.
Ormai pagarsi il TR e' diventata regola non solo in Italia ma anche in gran parte dell'Europa.
Penso che siamo ormai al punto di non ritorno. D'altra parte in Italia non esistono piu' neanche le selezioni.
Per i sindacati, gli unici con il potere di fare qualche cosa, non rientra nei loro interessi.
Ormai pagarsi il TR e' diventata regola non solo in Italia ma anche in gran parte dell'Europa.
Penso che siamo ormai al punto di non ritorno. D'altra parte in Italia non esistono piu' neanche le selezioni.
Per i sindacati, gli unici con il potere di fare qualche cosa, non rientra nei loro interessi.
Joined: Mar 2009
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From: In the thoughts of who loves me
Dovrebbe fare qualcosa l'ICAO o l'EASA. Pre-requisito essenziale per iniziare un corso type rating una specie di certificazione d'assunzione presso un operatore.
Così già si toglie di torno un bel po' di gente che si fa un TR a vuoto.
Così già si toglie di torno un bel po' di gente che si fa un TR a vuoto.
Joined: Feb 2009
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From: Italy
non servirebbe a niente. Le compagnie che assumono ci sono anche in italia, peccato che prima si facciano pagare fior di quattrini sotto varie forme.
Siamo noi che l'abbiamo permesso, le compagnie si sono solo adeguate.
Siamo noi che l'abbiamo permesso, le compagnie si sono solo adeguate.
) non sia così, che almeno si salvi questo settore dei jet.
Joined: Mar 2007
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From: EU
Basta che nell'executive (dove vorrei volare per davvero con un Learjet
) non sia così, che almeno si salvi questo settore dei jet.
) non sia così, che almeno si salvi questo settore dei jet.
Joined: Dec 2011
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From: Europe
Ormai il meccanismo si e' innescato e sara' difficile fermarlo.
E' un po' come le aziende italiane (e non) che producono in Cina o India dove la produzione gli costa 1/5 rispetto all' Italia.
Il concetto di base e' che se possono risparmiare, lo fanno!
Non stanno sicuramente a pensare all'etica etc.etc.
Per me i due esempi si assomigliano molto...o forse mi sbaglio...
E' un po' come le aziende italiane (e non) che producono in Cina o India dove la produzione gli costa 1/5 rispetto all' Italia.
Il concetto di base e' che se possono risparmiare, lo fanno!
Non stanno sicuramente a pensare all'etica etc.etc.
Per me i due esempi si assomigliano molto...o forse mi sbaglio...
Joined: Dec 2006
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From: Between CJ610-8As turbojet
l'executive, (a parte che alcune compagnie, in sordina, stano facendo la stessa cosa) c'è una difficoltà diversa: che puoi essere titolato fin che vuoi, ma se non ti conosce qualcuno della compagnia o qualcuno della compagnia non conosce e si fida di chi ti conosce....non entrerai mai.
Questo in Italia come all'estero.
Questo in Italia come all'estero.
Joined: Jan 2010
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From: italy
Qui in America la FAA vuole cambiare la legge
Riguardo ai TR per I executive jet.
Quello Che vogliono fare e'
Se tu voli un Lear 60 per la compagnia A
E vuoi andare a volare per la compagnia B
Su un Lear 60 la compagnia B ti deve mandare
A fare un altro full initial type.
Per cui Se in 6 Anni cambi 6 compagnie
Ti Devi fare 6 initial type anche Se e' lo
Stesso aereo. Questo solo parte 135, no la 91
Riguardo ai TR per I executive jet.
Quello Che vogliono fare e'
Se tu voli un Lear 60 per la compagnia A
E vuoi andare a volare per la compagnia B
Su un Lear 60 la compagnia B ti deve mandare
A fare un altro full initial type.
Per cui Se in 6 Anni cambi 6 compagnie
Ti Devi fare 6 initial type anche Se e' lo
Stesso aereo. Questo solo parte 135, no la 91
Joined: Mar 2007
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From: EU
Non sono a conoscenza di questa proposta FAA anche se mi sembra ingiustificato e senza senso fare un nuovo initial quando si cambia compagnia. Quello che secondo me dovrebbe essere proibito è il lavoro come freelance nel trasporto aereo commerciale perché la compagnia scarica tutta la formazione professionale sulle spalle del pilota anzichè farsene carico, cosa che secondo me può diventare molto pericolosa.
Joined: Sep 2006
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From: Required field missing
Snak è una gran bella domanda! Semplice, ma che centra proprio il fulcro.
Il fatto che, come penso tu possa ormai immaginare, la risposta sia molto sbilanciata verso il - NO - la dice lunga di come siamo messi ad unità tra lavoratori in questo settore...
Senza questo piccolo presupposto (l`unità tra piloti) possono fare di noi tutto ciò che vogliono.
E sai infatti cosa sta proprio avvenendo?
Che ci sbriciolano. Così
SCRACK!
Il fatto che, come penso tu possa ormai immaginare, la risposta sia molto sbilanciata verso il - NO - la dice lunga di come siamo messi ad unità tra lavoratori in questo settore...
Senza questo piccolo presupposto (l`unità tra piloti) possono fare di noi tutto ciò che vogliono.
E sai infatti cosa sta proprio avvenendo?
Che ci sbriciolano. Così
SCRACK!
Joined: Apr 2008
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From: not for sure in my bed sleeping!
sarà che anchenoi a breve ci ritroveremoa far cagnara negliaptin stilesicilia..magarifossecosi....ilproblemaeche cisono 1000 associazioni inviperite, che protestano singolarmente mentre una class action sarebbe un pelopiu sentita!
Joined: Mar 2009
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From: In the thoughts of who loves me
Prerequisito essenziale è essere in grado di parlare e scrivere fluentemente in inglese e nella propria lingua.
sarà che anchenoi a breve ci ritroveremoa far cagnara negliaptin stilesicilia..magarifossecosi....ilproblemaeche cisono 1000 associazioni inviperite, che protestano singolarmente mentre una class action sarebbe un pelopiu sentita!
Joined: Nov 2011
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From: rome
concordo anche io che ormai siamo sul punto di non ritorno per quanto riguarda i type, ma sapete se ci sono compagnie che magari fanno pagare solo una parte del type e il resto ti viene scalato dalla busta paga? insomma dopo aver speso svariati mila euro per i brevetti altri 30/40 mila non sono facili da tirare fuori.
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Joined: Jan 2012
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From: 30W
qualche compagnia che ti scala il TR dalla paga c'è, ma le occasioni sono poche e generalmente rivolte a chi ha già un type rating e quindi esperienza di linea.
Oggi come oggi se vuoi iniziare il type lo "devi" pagare, ma solo in compagnie che ti garantiscano il lavoro dopo questa spesa!!
Oggi come oggi se vuoi iniziare il type lo "devi" pagare, ma solo in compagnie che ti garantiscano il lavoro dopo questa spesa!!
