Corretto. infatti non ti possono vendere il line training ma dei pacchetti ore. Purtroppo se uno volesse...neanche si trovano queste compagnie che offrono una retribuzione dopo il type con loro. Visti i tempi (e tappandomi il naso) direi...magari!

grazie ragazzi per le risposte.mi rendo conto che quando si parla di pagare per lavorare anche a me girano le turboprop e sinceramente non lo trovo giusto.
Mi chiedo allora una persona che finisce l'iter di studi cosa può fare in italia\europa\america..
conviene secondo voi investire soldi in un corso FI e aspettare il momento giusto?
Mi piacerebbe intraprendere la carriera come istruttore; in questi anni mi sono appassionato all'aviazione generale e a tutte le sue sfumature.
Mi chiedo allora se spendere 8\9000 eurozzi in un corso, per entrar a far parte di un pool di persone e aspettare ne valga la pena. Ho 31 e penso che di tempo per cercar di capire cosa fare della mia vita non ce ne sia rimasto molto..
Sono assolutamente contro il pagamento del TR e il LT, ma l'alternativa quale sarebbe?

E questa gente cosa dovrebbe fare?Si ritrova nella situazione o di smettere o di andare avanti. Se smette "ha buttato" via c.ca 70.000 Euro, se va avanti, ne spenderà altrettanti per avere almeno la possibilità di concretizzare.
Per risponderti meglio, caro bufe, c'è stato anche pieno di gente che se ne è aproffittata alla grande per non parlare degli ex militari! Chiedo scusa per il tono del mio post, ma leggendo il tuo mi pare di capire, anche se forse sto fraintendendo, che non bisogna pagarsi i corsi... Quindi si ritornerebbe al passato con il passaggio dalle file delle FFAA direttamente all'aviazione commerciale. Lasciando ai "civili" solo la possibilità che so, del vds? Oppure vorresti proporre delle borse di studio?

@jetaim... Grazie a voi chi?? Ancora con sta storia dei "parassiti" che si pagano tutto? Ma basta dai!! E' vecchia!! Per tutto il resto ( idraulico, droghe, ryanair)... Bè... E' difficile darti una risposta... Dico sul serio!

Ormai qualsiasi cosa è un rischio. Fare un type senza 500 hrs sul type è come buttare i soldi dal ponte. Fare un corso da FI non garantisce un lavoro nemmeno andando all'estero oppure offrendosi per volare gratis in una scuola di volo. Non ci sono molte possibilità a prova di fallimento. Provate LAN Chile è una delle poche che fa selezioni dure e non chiede di pagare.

Senza visto???

Tutte considerazioni giustissime! Soprattutto quella del TR senza le ore macchina ( che in sostanza è il line training). Solo con quelle si può entrare in una short list per qualche compagnia con standard ancora abbordabili.
Ci sono poi altre componenti che influenzano come l'età. Perchè a differenza di quanto scrive il carissimo ( e simpaticissimo mi permetto di dire) jetaim non tutti sono sbarbatelli figli di papà ( libero professionista ed evasore fiscale).
Ovvio che per i trentenni il "tirare fuori il taccuino" è un must. Se una compania investe su un pilota, in linea di massima lo fa con uno più giovane se ne ha la possibilità!

Caro lo D,
Che ci sia qualcuno che se ne approfitta è fuor di dubbio, that's life, non solo l'aviazione.
I militaracci hanno sempre garantito un minimo livillo addestrativo ma lo stesso vale per chi viene dal civile via scuole serie e selettive. Credo di poterlo dire volando con ex-mil e civili di tutto il mondo. Oggi peró non è piú il caso, il sistema addestramento/lavoro a pagamento si autoalimenta e nessuna ha interessa a segare nessuno e interrompere il ciclo. Il tuo discorso sul fatto che se uno ha speso 70k e tanto vale spenderne altrettanti si commenta da solo, aeronauticamente parlando.
Non voglio entrare nel dettaglio di cosa sta succedendo nell'aviazione di linea perchè ho questa mentalitá da militaraccio aziendalista per cui i panni si lavano in casa, ma Quello che sta succedendo è sotto gli occhi di quelli che vogliono vedere. Tutto il mondo dei piloti dice una cosa e l'industria e l'addestramento va nella direzione opposta per risparmiare soldi, anche i miltari ormai cercano di risparmiare nell'addestramento! Parlo di Usaf, Raf e ora anche noi.
E ora permettemi un'ulteriore nota polemica, come mai in questo forum nessun ha fatto menzione del concorso aupc uscito dopo tanti anni e chissá quando uscirá di nuovo. Ora a meno che tutti c'hanno la gobba, non ci vedono, c'hanno le vie respiratorie storte a voi le considerazioni del caso.

Quindi, bufe01, riepilogando, la tua, e di tanti altri "anziani" del mondo commerciale, è in sostanza una crociata contro la mediocrità di un sistema addestrativo potenzialmente pericoloso che sforna indiscriminatamente piloti non all'altezza, di cui, poi, i comandanti esperti devono sopperirne le lacune.
In questo caso sacrosanto diritto!! Ma in linea di massima, come si può dedurre tra le righe del tuo post, la colpa più grande è dell'azienda stessa, non dei ricconi sfondati che ci provano.
Anche bene perchè, per molti, questa strada è l'unica percorribile, come bene sai ( o dovresti sapere) e non si tratta di solo cani ma anche di ragazzi/giovani ( tra l'altro anche non benestanti, che hanno lavorato per pagarsi i corsi... E ne conosco tanti, ma veramente tanti) che hanno del talento e dell'entusiasmo, ma che date le circostanze ( complice anche la crisi economica) non hanno trovato le stesse possibilità di chi li ha preceduti, e se mi permetti, MAI PIU' le troveranno.
Detto questo, a parte lo sfrontato miliardario figlio dell'idraulico evasore fiscale, cosa dici agli altri??... Perchè le polemiche ce le possiamo anche perdonare a vicenda, ma almeno, qualche volta, fare anche una proposta...

Il problema andrebbe analizzato in molte sfumature.
Ad esempio: perchè alle compagnie aeree sta bene un F/O qualsiasi, bravo o scarpa che sia purchè paghi 60.000 euro e non ricercano piu i bravi piloti su cui investire il proprio futuro?
Per quale motivo una compagnia preferisce chicchessia pagante anzichè un bravo pilota in bolletta?
Beh.....se lo fa i motivi li avrà....e siccome gli aerei oggi volano bene lo stesso (se non meglio) tanto quanto ai vecchi tempi in cui per andare in linea serviva tanta tanta esperienza capacità e manico, ho paura che la richiesta di alte capacità da parte dei piloti sia inversamente proporzionale al tempo che passa (e alla tecnologia forse?).
Oggi si mette ai comandi piloti paganti....se un tempo questo non lo si faceva un perchè dovrà pur esserci o no?

Caro lo D, io non avrei saputo dirlo meglio !
Non vi fate fregare da tutte le cagate ( non che siano tutte tali chiaramente) su quello che serve oggi per fare il pilota di linea rispetto a ieri alla fine si stampano tutti in atterraggio, in decollo, engine out, assetti inusuali.......
La proposta, siamo d'accordo tutti che di base per diventare pilota di linea serve un capitale non indifferente ? Voi sapete i numeri meglio di me che fortunatamente ho speso poco....e si pure io ho pagato! Siamo d'accordo che i salari non sono e non saranno più gli stessi? Siamo d'accordo che volare 80-90 ore al mese per 40 anNi non è salutare? Siamo d'accordo che anche quelle compagnie da sogno all'estero che riempiavano gli expat di soldi oggi non offrono più le stesse condizioni?
Fatevi una botta di conti.
Detto questo sono certo che non sia tutto una chiavica e spero che chi merita possa trovare qualche spicchio di sole da qualche da qualche parte.

eheheh....MauMau mi fai sorridere...
la risposta e' molto chiara:
l'interesse della compagnia non e' mai creare profitto dal trasporto di pax da A a B...
e' fottere soldi, il piu' possibile, da ogni parte, prima di morire dopo i soliti 3 anni.
si vive alla giornata, non esiste nessuno con un piano a lunghissimo termine (5anni).
questa e' l'italietta del 2011!

Dr pepper, io non mi riferivo soltanto all'Italia cmq.
Ad ogni modo hai detto una triste cosa giusta.