AlfaBravo02

Ciao a tutti,

l'avevo già chiesto per un altra scuola americana, ma giusto per avere un alternativa valida, volevo sapere se ci fosse qualcuno della nostra comunità all'Ari Ben a Fort Pierce per qualche info.

Grazie a tutti,
AlfaB

I-NNAV

Ciao!
Io son stato alla EFT di fort pierce che usava gli aerei della ariben: nel 2007 quando ci sono stato io cascavano a pezzi, non so se hanno rinnovato la flotta...
Ciao!

Emorik

credo abbiano rinnovato qualcosa ma quando ci sono passato io, estate 2009, non mi ispiravano molta fiducia.

AlfaBravo02

Le loro 200 ore su multi-engine mi ispiravano molto molto....sopratutto la possibilità di fare l'istruttore un annetto. Un curriculm con 6-700 di multi engine, su un campo volo dove sussiste EFT dover poter fare anche magari conversioni (ir a parte) direttamente in loco non deve essere male per niente, no ? Bisogna sempre scendere a compromessi. Qualcuno + esperto che dice ?

I-NNAV

Hai ragione tu, aspettiamo qualcuno di più esperto:
Intanto ti linko questa ImageShack® - Online Photo and Video Hosting :
Sono io alla tua età a fianco del N106JK di Ariben dopo che mi esplose un cilindro in decollo a 500ft...
Occhio hai compromessi, stai scabiando i soldi per il tuo ****...
se quel che vuoi è fare l'istruttore potrebbe essere una bella opzione, se quello che vuoi fare è AG forse potrebbe servirti, se quel che vuoi è la linea serve a poco...

AlfaBravo02

Per + esperto non intendevo sminuire la tua esperienza assolutamente, solo credevo non l'avessi frequntata direttamente. Come mai dici che serve a poco ?

P.S. : so che stanno facendo un buon lavoro di sgli aerei che hanno, anche a livello di avionica

mau mau

Perchè puoi avere anche 2000 ore di multiengine o anche di turboprop leggeri, ma non ti si fila nessuno uguale. Se vuoi lavorare in linea devi necessariamente avere un type e minimo 500 ore on type.
Se invece vuoi lavorare in executive, devi necessariamente farti conoscere da qualcuno all'interno.

Le ore che farai o vorrai fare, tienile come tuo background di volo personale, che serve sempre.

AlfaBravo02

Anche se dovessi fare l'istruttore li e arrivare dopo un anno con 1000-1200 ore ??

Che io sappia istruttori con + di 800 ore nelle fto americane stanno andando tutti in regional, è gia qualcosa.

Jerry Lee

Sì, ma in America! E poi è normale lì, è uno dei tanti percorsi possibili per giungere in una compagnia di linea, che richiede pure un Bachelor's Degree (non importa in cosa).
Se vai lì e trovi un'americana da poterti sposare, allora fallo!
Ad ottobre c'è la lotteria per la Green Card: iscriviti che è gratuita a tutti gli effetti!

AlfaBravo02

Sono già iscritto.Mi risulta da amicizie in fto americane che anche se non sei americano un contrattino su regional lo trovi.

Quest'estate un giro di ispezione comuqnue all'AriBen lo faccio, giust per vedere che aria tira.
Se devo scegliere tra 150 ore in single e 150 in multi, tanto vale...

mau mau

Ti risulta male, ma parecchio male! Nemmeno una compagnia che vola con un C172 potrebbe assumerti.

Jerry Lee

Ah se??? Parlamene un po' che a me piacerebbe un sacco lavorare in America!

Sì, è vero. Ci sarà qualche italiano che lavora per qualche compagnia americana, e in un trip report di un forum per appassionati di aviazione uno ha incontrato un pilota italiano su un volo JetBlue.
Un altro utente italiano di questo forum lavora in una compagnia cargo americana.

La Green Card o un'americana... questo serve!

AlfaBravo02

Probabilmente non mi è stato specificato il piccolo dettaglio dell gc.

mau mau : allora secondo te cosa devo fare ? Sembri uno abbastanza tagliato. Una volta consigliasti di fare tutto in usa tornare e convertire in una fto europea.
E' la stessa cosa che voglio fare ma fermandomi un anni all'ariben a fare istruttore su multi (è solo un piano di partenza, poi magari le variabili incontrollabili sono infinite).
Tornare, convertire anche il CFI e andare avanti con quella strada fino a quando qualcosa si smuoverà o cercando in Africa, mercato in espansione. Alla fine non esistono solo i jet, ci sono tanti altri modi di volare. Amo particolarmente il 208 caravanm per esempio. Fare l'istruttore di volo mi piacerebbe altrettanto.

mau mau

Ciao AB, il tuo piano direi che va bene.
Per poter fare il pilota negli stati uniti devi possedere la green card, senza quella è impossibile lavorare, quindi abbandona pure l'idea a meno che tu non ti voglia sposare un'americana.
Puoi farci il FI in USA, non so bene con quale visto oggi, ma non di più. E non so quanto potresti guadagnarci in termini economici.
Ma tutta l'esperienza che ti fai e farai, è sempre buona. Ti confermo che farai benissimo a tornare e convertire (fin che si può) e poi cercarti un lavoretto da FI, non tanto per le ore di volo che farai (inutili se lo scopo è l'assunzione presso una compagnia TPP) ma perchè raggranellerai qualche euro e resterai a contatto con l'ambiente aeronautico permettendoti di avere possibilità di trovarti nel posto giusto al momento giusto, cosa essenziale in AG.
Se invece il tuo scopo è la linea, oggi l'unico modo è pagarti il type+line training lavorando presso qualche compagnia di linea che ti permette di farlo oppure tentare con Ryan (che poi alla fine, fa la stessa cosa).

shinners

Perchè continuate a dare info sbagliate???


le regional stanno cercando istruttori con circa 1000 ore (in certi casi stanno anche abbassando i requisiti da tanto hanno bisogno) e la situazione è destinata a migliorare nei prossimi due anni...... e danno il visto senza alcun problema agli stranieri.

la strada esiste eccome, solo che la verità è che fare il FI ci vogliono in tutto almeno 3 anni , tanti soldi e un mazzo che non finisce più....fare 6 mesi in texas convertire e sperare di pagarsi un type invece è immensamente più facile, ma non porta da nessuna parte e ci si ritrova qua a lamentarsi che non c'è lavoro

AlfaBravo02

Ciao Shinner, mi eri venuto in mente anche te.

mau mau

Shinners confermi che le regional americane assumono piloti non americani senza green card??
Cioè fanno lavorare piloti senza "legally entitled to live and work in the USA" con un semplice visto?
Da quando?

shinners

da pochi mesi a questa parte perchè non trovano gente e pare che nei prossimi anni sarà sempre peggio (per loro) tant'è che stano facendo conferenze, raduni e dibattiti tra faa e principali compagnie aeree sul come trovare piloti per i prossimi anni

gli americani non sono più tanto interessati a questo mondo fatto di incertezze, tagli di stipendi e crisi economiche, quando ripeto se si fa informatica google ti dà 65k lordi al primo stipendio

AlfaBravo02

Ora, io il diritto americano non lo conosco, ma so che lo fanno tramite un giro di visti temporanei, ma pur sempre che ti consentono di farlo.

Metti anche solo un anno di esperienza on type...è solo un anno, ma riuscirai a fare 500 ore on type su regional ?!?

Buona giornata a tutti.

Jerry Lee

Bè, se è davvero così ben venga! Mi troverei pronto proprio in quel periodo lì!