paleWhite

Ciao a tutti,

premetto che sono stato un po' combattuto sull'aprire o meno questo thread ma alla fine ho pensato che potrebbe essere utile a qualcuno, per cui, vi prego di tenere conto di una cosa importantissima: ambasciator non porta pena.
Io non mi occupo di amministrazione, di soldi, di roster, di condizioni ecc ecc ecc. ho ricevuto un'inforamzione e la sto girando a chi dovesse essere interessato e in cerca di impiego.

Detto questo, Small Planet Airlines sta cercando comandanti e primi ufficiali, rated su 737 ( almeno 500h on type) da inserire abbastanza velocemente in organico. I tempi, mi hanno riferito, sono abbastanza stretti e lo screening sarà nei giorni 16 e 17 maggio a Vilnius.

Il mio consiglio, ci fossero interessati, è di contattare direttamente la compagnia, sul sito trovate tutto il necessario. Small planet airlines

spero di essere stato utile a qualcuno e in bocca al lupo,

pW

ginopino

..mi han chiamato stamane..... offrono 5 mesi di contratto........ .. ho declinato l'invito ..... cmq a chi interessa il recapito diretto è questo....

Laura Simonavičiūtė
Human Resources Processes Coordinator
Mob. +370 615 54435
[email protected]

Usaf

Proposta a dir poco pazzesca....nemmeno le diarie....

Andrea_CTA

Ma sbaglio o richiedono la cittadinanza estone?

Boeing 737 FIRST OFFICERS in Italy/UK/Lithuania

Career Boeing 737 FIRST OFFICERS in Italy/UK/Lithuania
Requirements:

• Valid JAA-ATPL or JAA-CPL for the aircraft type;
• I class medical certificate.
• Fluent English - at least level 4 ICAO English Language Proficiency;
• At least 500 hours recent experience on type.
• Estonian citizenship;
• Possibility to go on long-term duty trips (Italy).

paleWhite

no, anzi.. di estoni ce n'è ben pochi. errore di copia/incolla..

pW

Ayrton

@ ginopino

grande, sai mettere anche le faccine ??

COMPRESSOR N1

è proprio vero!!: chi ha denti non ha pane e chi ha pane non ha denti!!!

non appena letto il forum, mi sono precipitato ad inviare il cv. risultato?!...senza ore on type non si fà nulla!! voi ora mi direte: "l'avevamo detto noi...." ; ok vi dò ragione.

ma la mia domanda è questa:

sono mesi ormai, da quando stavo ultimando il type, che sti qua cercano piloti, e ad oggi, ancora non hanno ultimato le ricerche....

non mi pare che abbiano una flotta mostruosa che richieda 50/70 piloti....
e con tutta la gente che c'è in giro, i SUPER PILOTI DALLE 500H ORE O PIU', ancora sono li che cercano, e tra l'altro sembrerebbero essere alle strette con i tempi ( come avete scritto qui)!!!

allora, visto che chi per un motivo o chi per un'altro, in parecchi rifiutano ( i SUPER PILOTI DALLE 500H.....oh raga non me ne vogliate per carità, è uno sfogo nei confronti delle compagnie..!!!!), per quale caxxo di motivo non chiamate quelli come me che non vedono l'ora di iniziare a volare!!
che differenza c'è tra uno con 500h ed uno con 0 on type?!....non mi vengano a dire che quelli con le 500h conoscono perfettamente la macchina perchè non è così!!! lo sanno tutti che minimo c'è ne vogliono 1000/1500......

forse la differenza sta in ambito burocratico che io non conosco... boh?!

I-PIER

[quoteforse la differenza sta in ambito burocratico che io non conosco... boh?!][/quote]

la differenza è che a te il type dovrebbero pagarlo loro e sarebbe una bella spesa per la compagnia....quelli con le 500h invece sono già pronti a volare a costo zero per la compagnia...

Vulka

E' una questione di sicurezza,prima cosa le 500h sono requisito minimo,ma quelli presi ne hanno di più.
Secondo;questa compagnia ha molta attività solo in estate,quindi sta prendendo nuovi Cpt e F/O .Nessuna compagnia seria metterebbe su un aereo un comandante che non conosce ed un f/o a zero ore.
Ecco perchè senza ore è impossibile!
In più,credo che molta gente con esperienza rifiuti a causa delle condizioni...e per altre ragioni...

La situazione è ancora difficile ma le cose si stanno muovendo,magari tra un anno o due anche con type senza ore ci saranno possibilità(salvo calci in c....,ovviamente)

Good luck...

sardo1000

qualcuno ha idea su cosa si basano le selezioni??
chiamato ieri per il 16 e 17

thanks

Emorik

cercano gente con i requisiti, io sono andato da loro a fiumicino di persona e la risposta è stata questa. Solo cn type e ore. Sia cpt che fo

Tekor Bali

AH, che bella l'Italia e l'Europa direi...
Pensa, si entra anche con 200 ore e senza type!
Se conosci naturalmente, è chiaro.
E coloro i quali erano amici fino a pochi mesi prima, poi spariscono e mentono...
E se tua papi ti dà una mano!
Se gli agganci non li hai, avanti con le portate in faccia e il cerca lavoro porta a porta...
Che amarezza...
no comment

alpe3735

No, e nn si tratta nemmeno di sicurezza. Solo di soldi,come sempre. Soldi x il line training e anche di assicurazioni. Le compagnie lo sanno che un pilota con 500 ore on type nn è tanto migliore di uno con 0 (che poi magari ha 2000 ore TT su props). Ma il mondo gira coi soldi (e le conoscenze)
Nella mia esperienza di lavoro in linea (quasi 2 anni), ho visto low-houred pilots saper portare l'aereo e gestire certe situazioni meglio di comandanti con migliaia di ore,che sanno fare bene solo le procedure standard che fanno tutti i giorni,e a volte nemmeno quelle...

Vulka

novità sulle selezioni?
Grazie

ap.fo

ciao! qualcuno ha notizie sugli stipendi che offrono ?? sentivo parlare di contratto estivo .. ma è un contratto a tutti gli effetti italiano .. quindi ti vengono pagati i contributi ecc. o niente di tutto cio??

Jetaim

Per mia esperienza personale state alla larga.
Ero stato selezionato l`anno scorso come DEC.
Ho fatto il conversion course, se cosi si puo chiamare, pagandomi volo ed albergo.
Ho aspetto mesi per i simulatori..inutilmente.
Poi mi hanno ricontattato per il nuovo AOC italiano... un`altra presa per il ****.
Direi che di peracottari in Italia ce ne sono abbastanza senza doverli importare dalla Lituania. Mi domando come ENAC abbia concesso loro l`AOC ..( sempre che effettivamente lo abbiano ricevuto) Gli aerei cascano a pezzi, uno dei 737 lo volavo gia in un altra compagnia e gia cascava a pezzi 7 anni fa.
Questi seminano vento... e raccoglieranno tempesta.

shinners

sono alquanto sconvolto, il pessimo e osceno sistema europeo del "faccio 200 ore, non so fare un ***** e poi imparo a destra di un liner" porta i wannabe a pensare che sarebbe cosa buona assumere solo gente senza alcuna esperienza (così la compagnia potrebbe risparmiare un sacco di soldi perchè loro accetterebbero anche paghe da fame, anzi forse pagherebbero pure per volare)

se fosse per loro si metterebbero uno a sinistra e un altro a destra, tanto che differenza fa tra 200 ore e 5000 no??