Antincendio e operazioni Private..
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Antincendio e operazioni Private..
Ciao a tutti!
Ho un problema da porvi:
Alcuni amici stanno organizzando della attività di lancio con un biturboelica in un aeroporto con certificazione antincendio di classe 1... Alcune persone hanno sollevato la questione che questa macchina richiederebbe una certificazione di classe 3 (credo almeno, è più lunga di 12 metri) per essere operata: trattandosi di operazioni in regime di volo privato e non commerciale, e visto e considerato che spesso la stessa macchina ha operato su Aviosuperfici, del tutto prive ovviamente di servizio antincedio, chi ha ragione?
Ciao, Vanni
Ho un problema da porvi:
Alcuni amici stanno organizzando della attività di lancio con un biturboelica in un aeroporto con certificazione antincendio di classe 1... Alcune persone hanno sollevato la questione che questa macchina richiederebbe una certificazione di classe 3 (credo almeno, è più lunga di 12 metri) per essere operata: trattandosi di operazioni in regime di volo privato e non commerciale, e visto e considerato che spesso la stessa macchina ha operato su Aviosuperfici, del tutto prive ovviamente di servizio antincedio, chi ha ragione?
Ciao, Vanni
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Per quello che ho visto io, per la categoria antincendio non c'entra se commerciale o privato(o il numero di passeggeri), ma solo le dimensioni.
Il che porta a situazioni paradossali.
Con il nostro jet, operazione privata, pax max 13, ma di solito da uno a 4, pagavamo di più che un turboelica commuter commerciale da 50 pax, di solito almeno metà pieno, solo per un metro di differenza
Il che porta a situazioni paradossali.
Con il nostro jet, operazione privata, pax max 13, ma di solito da uno a 4, pagavamo di più che un turboelica commuter commerciale da 50 pax, di solito almeno metà pieno, solo per un metro di differenza
