Flight Safety accademy
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Flight Safety accademy
Ciao a tutti,
Ultimamente mi sono interessato a diverse scuole in Europa.
Non ho potuto fare a meno di notare che quasi tutte durante il raggiungimento della licenza commerciale, ti portano in America.
Cosi ho deciso di fare tutto direttamente li, anche perchè i prezzi sono più vantaggiosi.
Ho scelto flight safety accademy, e mentre leggevo le istruzioni riportate nel sito mi sono imbattuto sul problema del visto, che non ho compreso bene:
La scuola dura in totale(teoricamente se tutto va bene) 13 mesi, ma il visto dura 1 anno
Ciò significa che si deve rinnovare il visto? o c'è un visto particolare che permette agli studenti internazionale di completare gli studi e poi tornare in europa per la conversione senza intermezzi?
Come si ottiene?
Grazie mille in anticipo per la vostra collaborazione.
Ultimamente mi sono interessato a diverse scuole in Europa.
Non ho potuto fare a meno di notare che quasi tutte durante il raggiungimento della licenza commerciale, ti portano in America.
Cosi ho deciso di fare tutto direttamente li, anche perchè i prezzi sono più vantaggiosi.
Ho scelto flight safety accademy, e mentre leggevo le istruzioni riportate nel sito mi sono imbattuto sul problema del visto, che non ho compreso bene:
La scuola dura in totale(teoricamente se tutto va bene) 13 mesi, ma il visto dura 1 anno
Ciò significa che si deve rinnovare il visto? o c'è un visto particolare che permette agli studenti internazionale di completare gli studi e poi tornare in europa per la conversione senza intermezzi?
Come si ottiene?
Grazie mille in anticipo per la vostra collaborazione.
Joined: Mar 2009
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From: In the thoughts of who loves me
Mi pare che questa scuola permetta anche di restare un altro anno lì e fare un po' di esperienza come istruttore. In questo caso avresti il visto F1; il J1 le scuole di volo non possono più rilasciarlo.
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controlla bene i costi.
ci sta che con la stessa cifra ti fai un modulare in Europa (che se spingi ci metti lo stesso tempo).
Se stai in Italia i prezzi sono cmq alti, ma in Europa si trovano buone scuole a prezzi ragionevoli.
In America devi vivere,dormire e mangiare.
La scuola cmq e' ok. Ho visitato il loro type rating training centre di Parigi e fa paura.
ciao
ci sta che con la stessa cifra ti fai un modulare in Europa (che se spingi ci metti lo stesso tempo).
Se stai in Italia i prezzi sono cmq alti, ma in Europa si trovano buone scuole a prezzi ragionevoli.
In America devi vivere,dormire e mangiare.
La scuola cmq e' ok. Ho visitato il loro type rating training centre di Parigi e fa paura.
ciao
Joined: Aug 2005
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From: italy
anche in europa devi vivere e mangiare, il piu' dlle volte a prezzi piu' alti e, a parte irlanda e uk, nono sono madrelingua di inglese
in us ci sono oppportunita' per poi rimanere almeno un anno come istruttore e accumulare esperienza non raggiungibile in altro modo in europa
in us ci sono oppportunita' per poi rimanere almeno un anno come istruttore e accumulare esperienza non raggiungibile in altro modo in europa
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vero.
è anche vero però che in tante scuole europee, tipo la mia, gli istruttori sono active in linea quindi l'inglese è garantito.
in America costa poco mangiare, vero anche quello, ma è anche vero che se ci tieni al fegato ti devi creare un budget "ad hoc" (io ho vissuto in USA per un anno quindi te lo dico per esperienza).
Overall l'esperienza in USA è bellissima, anche se sono convinto che gli standard addestrativi sono molto più bassi che da noi e volare da loro sembra quasi una bazzecola in confronto ai nostri spazi aerei.
Io attualmente volo in Belgio e credetemi è una cosa impossibile, tanti di voi sanno meglio di me a cosa mi riferisco.
In ogni caso ti ho dato un consiglio e ti auguro di saltare a bordo presto
è anche vero però che in tante scuole europee, tipo la mia, gli istruttori sono active in linea quindi l'inglese è garantito.
in America costa poco mangiare, vero anche quello, ma è anche vero che se ci tieni al fegato ti devi creare un budget "ad hoc" (io ho vissuto in USA per un anno quindi te lo dico per esperienza).
Overall l'esperienza in USA è bellissima, anche se sono convinto che gli standard addestrativi sono molto più bassi che da noi e volare da loro sembra quasi una bazzecola in confronto ai nostri spazi aerei.
Io attualmente volo in Belgio e credetemi è una cosa impossibile, tanti di voi sanno meglio di me a cosa mi riferisco.
In ogni caso ti ho dato un consiglio e ti auguro di saltare a bordo presto
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Shinners relax, in sostanza diciamo la stessa cosa da punti di vista diversi...
la mia è un opinione, motivata dal fatto che non sono stato uno di quei fortunati spesati da mamma e papà che hanno potuto saltare di là dell'Atlantico...quindi ho dato un altra opzione da prendere in considerazione.
take it really easy man, ti si alza la pressione, sei giovane e non ne vale la pena...
la storia del mangiare? semplice, se vuoi salvarti il fegato e tenere a bada trigliceridi e colesterolo ti devi comprare roba di una certa qualità, non certo la ciccia di walmart piena di ormoni o il panino di jack in the box...mangiare bene e sano in America costa.
Comunque questa è sempre una mia opinione motivata dal fatto che io sono un maniaco della efficienza del mio fegato...ho già rischiato di perderlo durante le mie permanenze forzate in indonesia e certamente non me lo fotto per un tacos o per un double whopper...
la mia è un opinione, motivata dal fatto che non sono stato uno di quei fortunati spesati da mamma e papà che hanno potuto saltare di là dell'Atlantico...quindi ho dato un altra opzione da prendere in considerazione.
take it really easy man, ti si alza la pressione, sei giovane e non ne vale la pena...
la storia del mangiare? semplice, se vuoi salvarti il fegato e tenere a bada trigliceridi e colesterolo ti devi comprare roba di una certa qualità, non certo la ciccia di walmart piena di ormoni o il panino di jack in the box...mangiare bene e sano in America costa.
Comunque questa è sempre una mia opinione motivata dal fatto che io sono un maniaco della efficienza del mio fegato...ho già rischiato di perderlo durante le mie permanenze forzate in indonesia e certamente non me lo fotto per un tacos o per un double whopper...
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"si va beh in usa non si fa niente"
su questo ne potremmo discutere...
ho visto lezioni teoriche,lezioni pratiche ed esami cpl/ir in più di una scuola USA.
niente a che vedere con il livello europeo.
In America vale molto di più il customer care che la preparazione tecnica del'allievo, è la legge del mercato.
Questo è un pro ed un contro allo stesso tempo.
sempre mia opinione eh, prima che ti incazzi.
su questo ne potremmo discutere...
ho visto lezioni teoriche,lezioni pratiche ed esami cpl/ir in più di una scuola USA.
niente a che vedere con il livello europeo.
In America vale molto di più il customer care che la preparazione tecnica del'allievo, è la legge del mercato.
Questo è un pro ed un contro allo stesso tempo.
sempre mia opinione eh, prima che ti incazzi.
Joined: Aug 2005
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From: italy
non c'e' alcun bisogno di incazzarsi......
ho visto entrambe le realta' e c'e' da fare una puntualizzazione se avete visto le scuolette part 61 dove prendi il privato in un mese forse avete ragione, ma se si fa un percorso da istruttori part 141, magari in una scuola seria, la preparazione soprattutto pratica ma anche teorica ve la scordate in europa...del resto in europa cosa ci sarebbe di cosi' approfondito?? la manovre che si fanno saranno la meta' di quelle che si fanno in usa....
l'atpl???? che si fa a memoria come fanno tutti perche' se no non si passa? ma per favore..... una volta fatto l'atpl per gli altri checkride non ti fanno nemmeno l'esame orale...conosco gente che ha fatto tutto a memoria e per il cpl non gli hanno chiesto niente, almeno qua in usa c'e' l'oral dove se hai studiato a memoria non passi...
per quanto riguarda il mangiare, ci sono cose sanissime anche qua senza spendere tanto, pasta, carni bianche, insalate, riso. Certo se siete abituati che se la mammina non vi fa la pasta non siete in grado di fare nulla e quindi ve ne andate a mangiare sempre al fast-food questo e' un altro discorso.
ho visto entrambe le realta' e c'e' da fare una puntualizzazione se avete visto le scuolette part 61 dove prendi il privato in un mese forse avete ragione, ma se si fa un percorso da istruttori part 141, magari in una scuola seria, la preparazione soprattutto pratica ma anche teorica ve la scordate in europa...del resto in europa cosa ci sarebbe di cosi' approfondito?? la manovre che si fanno saranno la meta' di quelle che si fanno in usa....
l'atpl???? che si fa a memoria come fanno tutti perche' se no non si passa? ma per favore..... una volta fatto l'atpl per gli altri checkride non ti fanno nemmeno l'esame orale...conosco gente che ha fatto tutto a memoria e per il cpl non gli hanno chiesto niente, almeno qua in usa c'e' l'oral dove se hai studiato a memoria non passi...
per quanto riguarda il mangiare, ci sono cose sanissime anche qua senza spendere tanto, pasta, carni bianche, insalate, riso. Certo se siete abituati che se la mammina non vi fa la pasta non siete in grado di fare nulla e quindi ve ne andate a mangiare sempre al fast-food questo e' un altro discorso.
Joined: Jan 2010
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From: italy
mangiare bene e sano in America costa.
Se poi vogliamo parlare di quello che si mangia in Europa, a parte in Italia, Francia e qualche altro paese mediterraneo, non mi sembra che si mangi tutto sto sano cibo, soprattutto nei Paesi nord europei.
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no.
mangiare "alla europea" costa molto di più in america.
al nord europa cmq dipende dove vai, in Belgio ad esempio mangiare costa meno che in Italia e la qualità è leggermente migliore.
La cosa che mi fa incazzare è che fondamentalmente le catene dei supermercati sono le stesse, cambia solo il nome.
mangiare "alla europea" costa molto di più in america.
al nord europa cmq dipende dove vai, in Belgio ad esempio mangiare costa meno che in Italia e la qualità è leggermente migliore.
La cosa che mi fa incazzare è che fondamentalmente le catene dei supermercati sono le stesse, cambia solo il nome.
Joined: Oct 2007
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From: I'll let you know as soon as I find out
Dato che si chiedeva del visto, io a questo rispondo.
Il visto, almeno l'M-1 che è quello fatto solitamente agli studenti, è valido 5 anni.
Ad essere valido per un anno solo è, invece, il modulo I-20, che viene rilasciato dalla scuola a testimonianza che andrai a studiare presso di loro.
E' valido un anno, ma rinnovabile in loco senza necessità quindi di tornare in Italia.
Tutto qui, easy no?!
Inoltre, alla scadenza del 12° mese, se ti manca proprio poco per finire, tipo una settimana, non hai neanche bisogno di rinnovarlo perché c'è un periodo di grazia, stabilito proprio per questi casi e descritto nel dettaglio sul sito dell'immigration, che mi pare sia di 30 giorni, ma questo non lo ricordo di preciso.
That's all.
Il visto, almeno l'M-1 che è quello fatto solitamente agli studenti, è valido 5 anni.
Ad essere valido per un anno solo è, invece, il modulo I-20, che viene rilasciato dalla scuola a testimonianza che andrai a studiare presso di loro.
E' valido un anno, ma rinnovabile in loco senza necessità quindi di tornare in Italia.
Tutto qui, easy no?!
Inoltre, alla scadenza del 12° mese, se ti manca proprio poco per finire, tipo una settimana, non hai neanche bisogno di rinnovarlo perché c'è un periodo di grazia, stabilito proprio per questi casi e descritto nel dettaglio sul sito dell'immigration, che mi pare sia di 30 giorni, ma questo non lo ricordo di preciso.
That's all.
Joined: Jan 2010
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From: italy
Se venite in USA e il visto vi scade di qualche mese
Non state a pensarci neanche un momento.
Non accede nulla.
La storia Che in Europa impari molto di piu'
E' una bufala, formule matematiche, 40 pagine per spigare la portanza
Di un'ala non serve ai piloti ma Agli ingegneri.
Al pilota serve la pratica.
Poi onestamente parlando nessuno studia, ma memorizzate
Solo le risposte(Ho un amico a Milano per fare ATPL,e lui e gli altri fanno cosi
Non state a pensarci neanche un momento.
Non accede nulla.
La storia Che in Europa impari molto di piu'
E' una bufala, formule matematiche, 40 pagine per spigare la portanza
Di un'ala non serve ai piloti ma Agli ingegneri.
Al pilota serve la pratica.
Poi onestamente parlando nessuno studia, ma memorizzate
Solo le risposte(Ho un amico a Milano per fare ATPL,e lui e gli altri fanno cosi
Joined: Aug 2005
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From: italy
esatto ra400, la presunta superiorita' europea e' un antico vezzo della decadente europa che si nasconde dietro formule incomprensibili e burocrazia inutile...intanto in europa quasi nessuno esce con molta esperienza e l'iter formativo e' minimo indispensabile e poi non si sa come, si finisce sui liners
Joined: Jan 2010
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From: italy
Caro Cesco
partiamo dal fatto che non tutti sono nati per fare i piloti e sono ancora meno quelli che possono fare l'istruttore.
Comunque ti comunico che in tutti USA sono rimasti 8 NDB approaches,
sono stati tutti sostituiti con il WAAS,in europa mi sembri si chiami
EGNOG approach.
faa nel pts (pratical test standard)hanno tolto come prova NDB e sostituito con il GPS.
se oggi compri un c-172 nuovo di fabbrica adf e' optional.
partiamo dal fatto che non tutti sono nati per fare i piloti e sono ancora meno quelli che possono fare l'istruttore.
Comunque ti comunico che in tutti USA sono rimasti 8 NDB approaches,
sono stati tutti sostituiti con il WAAS,in europa mi sembri si chiami
EGNOG approach.
faa nel pts (pratical test standard)hanno tolto come prova NDB e sostituito con il GPS.
se oggi compri un c-172 nuovo di fabbrica adf e' optional.
Joined: Mar 2006
Aviation Qualifications: SLF
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From: St-Livres, Switzerland
L'ADF e' un optional in USA, dato che praticamente non serve piu' a nulla, visto che e' legalissimo sostiture un ADF con un fix GPS, sempre che il GPS sia certificato, il cosidetto "slant Golf" che si mette nei piani di volo, es C172/G
Pero' per volare IFR in Europa l'ADF e' ancora obbligatorio, e piange in cuore vedere dei bellissimi pannelli Cirrus con installato un ADF alla bell'e' meglio per far felici i buromani di ENAC ed EASA...
Ottima scelta quella di FlightSafety Academy. Ahime' ci sono stato ormai 18 anni fa. Sono passato a rivederla un paio di anni fa, ed e' sempre top notch.
Ciao, Luca
Pero' per volare IFR in Europa l'ADF e' ancora obbligatorio, e piange in cuore vedere dei bellissimi pannelli Cirrus con installato un ADF alla bell'e' meglio per far felici i buromani di ENAC ed EASA...
Ottima scelta quella di FlightSafety Academy. Ahime' ci sono stato ormai 18 anni fa. Sono passato a rivederla un paio di anni fa, ed e' sempre top notch.
Ciao, Luca
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Joined: Jan 2011
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From: Italy
Grazie mille a tutti per le vostre risposte.
Non è un problema vi siete un po scostati dal thread , ogni consiglio arricchisce.
Ho capito che l'accademia rilascia un permesso che ti permette di stare lì per tutta la durata del corso, e che tuttavia se ne occupano loro stessi dell'eventuale rinnovo.
Non mi resta che effettuare il test TOEFL e le visite FAA (in America) come da loro richieste.
Nel frattempo cercherò di andare a parlare con loro di presenza e vedere gli alloggi.
Grazie ancora per le risposte,
Non esitate a scrivere se sapete altro
Non è un problema vi siete un po scostati dal thread , ogni consiglio arricchisce.
Ho capito che l'accademia rilascia un permesso che ti permette di stare lì per tutta la durata del corso, e che tuttavia se ne occupano loro stessi dell'eventuale rinnovo.
Non mi resta che effettuare il test TOEFL e le visite FAA (in America) come da loro richieste.
Nel frattempo cercherò di andare a parlare con loro di presenza e vedere gli alloggi.
Grazie ancora per le risposte,
Non esitate a scrivere se sapete altro