solidarietà ai colleghi (alcuni dei quali conosco bene) e per ciò mi sono iscritto

purtroppo l'ennesima Compagnia Italiana che chiude

ho sentito stamattina che ci sono movimenti perchè possano accedere alla CIGS anche in LV; speriamo! (anche se mi sembra di capire che dovrebbero modificare una legge per fare ciò...)

se a qualcuno in alto servirà...vedrai che la modificheranno....!!!!

solidarieta' ai lavoratori di Livingston.
Un altro triste capitolo dell'aviazione commerciale Italiana.
Chissa' come sara' costernato il nostro ministro dei trasporti...

Purtroppo l'aviazione in Italia è come la politica: mi spiace dirlo ma fin quando non si toglieranno di mezzo PERMANENTEMENTE sempre le solite persone (decidete voi come ) che cambiano nome, bandiera, ragione sociale ma poi sono sempre le stesse....non andremo da nessuna parte e i risultati saranno sempre gli stessi, d'altra parte la matematica insegna che variando l'ordine dei fattori....
A questo punto visto che le leggi, il buon senso, la volontà, l'impegno di chi vuole fare bene a nulla servono, bisogna proprio sperare che intervenga la giustizia divina a toglierceli tutti quanti di mezzo.
Solidarietà a tutti.

Non credo che lo sappia,cosa vuoi che gli interessi,avrà ben altro da fare...cosa? boo

il figlio del ministro e' altrove

Solidarietà ai colleghi LV e non ci sarà bisogno di modoficare alcuna legge e potranno accedere alla cigs straordinaria integrata dal Fondo di sostegno al trasporto aereo , anche se non per 7 anni come nel caso di az .

a livello costituzionale che solo gli ex az hanno la cigs per 7 anni, basta fare un ricorso al tar per avere lo stesso trattamento e per la stessa durata

Soldarietà ai colleghi

Speriamo si faccia qualcosa,non so cosa,anche per tutti gli altri: ex Myair ex Alpi eagle ex old AZ etc etc

.. e a quei poveri 4 gatti di Air Alps ...

Solidarietà ai colleghi LVG, siano piloti, F/A o dipendenti di terra.. E solidarietà a tutti i colleghi ancora a terra e che cercano un paio d'ali.

Ciao a tutti!

comunque dobbiamo essere onesti; l'altro giorno sentivo un collega che candidamente diceva "beh... forse la Cancuun torneremo a farla noi..."

quando gli ho fatto notare che colleghi, suoi simili, "andavano a casa" ha fatto finta di niente e ha tirato dritto

quando era fallita Volare idem

quando era fallita Azzurra idem

quando era fallita Alitalia non ne parliamo

solidarietà si, ma davvero, non di "circostanza"; se ne sentite qualcuno in giro "martellatelo" senza pietà... questa gente deve vergognarsi anche solo di pensarlo, non dovrebbe nemmeno avere il coraggio di sospirarlo nel retrobottega in cui meriterebbe di vivere...

scusate la rudezza

@kilstron: in pochissime parole, hai detto tutto.

LIVINGSTON, stop ai voli e 500 in cassa integrazione, una brutta tegola su Malpensa e comprensorio.

http://www3.varesenews.it/gallarate_....php?id=185040

Cardano al Campo
Livingston tra commissariamento e cessione
Se nessun acquirente si farà avanti (si parla di Four Air), verrà nominato un commissario straordinario che procederà alla valutazione delle offerte d’acquisto

Livingston verso il commissariamento. Il vettore aereo rilevato a inizio 2009 dall'imprenditore cinematografico romano Massimo Ferrero (socio di minoranza è la Meridie di Gianni Lettieri), starebbe per essere ammessa alla procedura della legge Marzano: vale a dire che verrà affidata ad un commissario straordinario che procederà alla valutazione delle offerte d’acquisto della società (stessa procedura attuata per Volare pochi anni or sono). Dovranno essere gli attuali proprietari di Livingston a presentarsi al ministero dello Sviluppo Economico per chiedere l'ammissione alla procedura. L’alternativa al commissariamento è la vendita diretta ad un acquirente che però al momento non si è fatto avanti concretamente: il più accreditato sembra essere Air Four (società guidata da Andrea Molinari e controllata dal fondo lussemburghese Equinox II), ma di certezze non ce ne sono. Secondo i sindacati sarebbero due le società interessate a rilevare Livingston, la stessa Air Four e un’altra non meglio specificata. Sono queste le uniche ancore di salvezza per il vettore e per i circa 500 lavoratori che hanno ottenuto la cassa integrazione a zero ore per due anni.
Intanto dalla mezzanotte di ieri, finite le pratiche di riprotezione dei passeggeri su altri voli per consentire il rientro in patria di quanti si trovavano all’estero, Enac ha attuato lo stop dei voli della compagnia, decisione presa la scorsa settimana data l’impossibilità di garantire la continuità aziendale.
15/10/2010

tranquillli quando e' arrivato il 380 LH i politicanti hanno avuto il coraggio di dire che malpensa ora ha piu' rotte ed e' piu' florida che nel 2007, quindi dov'e' il problema?

grazie shinners per tirarci sempre la mazza sui piedi...mai visto tanto autolesionismo nei confronti di fco...quante polemiche sterili e di basso profilo..
come si accennava prima, qualora andasse male (e non lo auguro) non credo proprio che le linee di LVG andranno perse..semplicemente verranno operate da altri vetttori..
quindi? si! la crescita di mxp è piu' florida che nel 2007..è vero! ma cosa centra con la questione?

mah...mi sembra che l'ennesimo operatore che chiude i battenti non sia proprio una cosa positiva....... pero' ci sono sempre gli ottimisti a quanto pare

magari le linee perse venissero "riassorbite" tutte da altri operatori italiani; credo che una bella fetta finirà a compagnie straniere sconosciute e improbabili

oltre al danno (dei nostri piloti a casa), la beffa

incredibile...

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

By "GABBIBBO" :

"sono giovani bravi belli e professionali"...talmente professionali che i piloti si pagano il type per contratti a 6 mesi, che senza sponsor non vai da nessuna parte ecc ecc ecc....ma per favore!!

Ne più ne meno che tante altre nostri tristi realtà!

Mi spiace per i colleghi che ci lavorano (lavoravano?) ma non spacciamo per oro quello che oro non è......

Per forza se lo pagano, oggi tolti gli USA non esiste compagnia al mondo che ti assuma se il type non ce l'hai per cui è diventato un requisito fondamentale per potere fare domanda di lavoro. Ormai nessuno è esente dal pagarsi il type se vuoi fare pilota di linea.

gli av vengono tenuti 10 mesi per risparmiare sui membri di equipaggio di cabina aggiuntivi sul lungo raggio (corsi e assunzioni fatti con contributi statali o europei non l'ho mai capito) e dopo pochi mesi vengono tutti mandati a quel paese, sfornando nuovo personale che non riuscira' a trovare lavoro perche' la compagnia era da tempo che non cresceva quindi tutte quelle assunzioni di persone con zero esperienza erano del tutto ingiustificate.......come tutte le altre charter italiane del resto.... bel sistema