Rinnovo MEP e IR
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Rinnovo MEP e IR
Ciao a tutti
A fine giugno mi scadono i rating MEP e IR e a questo punto, visto che non navigo nell'oro, mi chiedevo se davvero fosse necessario rinnovare il MEP per continuare a far domande ed eventualmente un giorno lontano lontano effettuare una selezione.
L'unico dubbio è che appunto un pilota con una licenza scaduta non si presenti molto bene nè via application form nè alle selezioni.
Voi che ne pensate?
Inoltre premesso che non tocco bimotore dal giugno scorso, pensate che sia possibile per me fare solo il check o è cmq necessario fare dell'addestramento preventivo?
Avete qualche FTO dove poterlo fare a prezzi ragionevoli?
A fine giugno mi scadono i rating MEP e IR e a questo punto, visto che non navigo nell'oro, mi chiedevo se davvero fosse necessario rinnovare il MEP per continuare a far domande ed eventualmente un giorno lontano lontano effettuare una selezione.
L'unico dubbio è che appunto un pilota con una licenza scaduta non si presenti molto bene nè via application form nè alle selezioni.
Voi che ne pensate?
Inoltre premesso che non tocco bimotore dal giugno scorso, pensate che sia possibile per me fare solo il check o è cmq necessario fare dell'addestramento preventivo?
Avete qualche FTO dove poterlo fare a prezzi ragionevoli?
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Prezzi ragionevoli e renewal MEP IR non possono stare nella stessa frase purtroppo. Io ho rinnovato a Verona Alitraining, 1h45' e ho speso 776€ volando su quel vecchio catenaccio di Seneca a cui non puoi nemmeno dare tutta manetta se no va in overboost.
Se stai facendo domande di lavoro devi per forza essere current.
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Dipende dalle tue capacità. Burocraticamente credo proprio che non hai bisogno di nulla più del check, ma se non ci campani niente e chiudi il motore sano in una single engine oppure impieghi 6 mesi per mettere in sincrono le eliche allora può darsi che ti occorra qualcosina in più, questo lo sai tu. Da quanto ho potuto vedere io, loro tendono cmq a non farti fare nulla in più di quello che serve. Infatti io sul Seneca non ci avevo mai volato prima in vita mia e non hanno tentato di propinarmi "voli di ambientamento" o altre cacate simili.
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La mia licenza non è Italiana, in GR se non tocchi un bimo per un anno intero, si necessita di quel tempo.
Allego la mail del mio FTO:
I just got off the phone with the examiner, who he informed me the following:
1. You will need a 2 hour skill test, regardless of the flight experience you have on "N" aircrafts.
2. You can do the skill test in Italy, and send the documents below to us, and we will sent them in HCAA (or you can sent them directly if you want of course).
In ogni caso io sapevo cmq che 1 ora di volo la si fa solo se durante l'anno vengono volate tratte previste, in caso contrario se non le fai, dovrebbe essere più di 1 ora.
Ho trovato questo:
If your MEIR is about to lapse as well as your MEP then you can do BOTH in ONE flight. IT should not take less than 1 hour 30 minutes.
If you wanted to renew the SEP plus SEP IR, same concept, do both in one flight
Io è come se non avessi mai volato durante l'anno perchè il twin sul quale lavoro non è registrato in JAAlandia.
PS: ma a Bologna c'è ancora l'aeroclub operativo?
Me lo sono sognato che è stato chiuso?
Allego la mail del mio FTO:
I just got off the phone with the examiner, who he informed me the following:
1. You will need a 2 hour skill test, regardless of the flight experience you have on "N" aircrafts.
2. You can do the skill test in Italy, and send the documents below to us, and we will sent them in HCAA (or you can sent them directly if you want of course).
In ogni caso io sapevo cmq che 1 ora di volo la si fa solo se durante l'anno vengono volate tratte previste, in caso contrario se non le fai, dovrebbe essere più di 1 ora.
Ho trovato questo:
If your MEIR is about to lapse as well as your MEP then you can do BOTH in ONE flight. IT should not take less than 1 hour 30 minutes.
If you wanted to renew the SEP plus SEP IR, same concept, do both in one flight
Io è come se non avessi mai volato durante l'anno perchè il twin sul quale lavoro non è registrato in JAAlandia.
PS: ma a Bologna c'è ancora l'aeroclub operativo?
Me lo sono sognato che è stato chiuso?
Last edited by mau mau; 19th May 2010 at 11:43.
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Ho scritto a Bologna ma mi han detto che per ragioni burocratiche la scuola era sospesa. riproverò più in là.
Ovviamente professione volare ha cercato di propinarmi come "obbligatorio" 4H + il prof check.
buono a sapersi dunque. credo aspetterò fino a giugno per decidere sperando che Bologna si riprenda altrimenti ben venga Verona.
Altra piccola cosetta, io posseggo una licenza JAR norvegese, in teoria posso rinnovare il MEP e l'IR qui in Italia e mandare le varie scartoffie là giusto? (ho fatto una cosa simile per la licenza FI in uk)
Ovviamente professione volare ha cercato di propinarmi come "obbligatorio" 4H + il prof check.
buono a sapersi dunque. credo aspetterò fino a giugno per decidere sperando che Bologna si riprenda altrimenti ben venga Verona.
Altra piccola cosetta, io posseggo una licenza JAR norvegese, in teoria posso rinnovare il MEP e l'IR qui in Italia e mandare le varie scartoffie là giusto? (ho fatto una cosa simile per la licenza FI in uk)
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Riconfermo che il minimo legale JAR sono 1h MEP IR. 
A Bologna non intendevo l'aeroclub ma la scuola di volo che ha sede ad Ozzano. Utilizzava i loro aerei ma adesso credo si sia staccata...Conosco bene un istruttore FI-IRI che lavora li. Hanno il Cirrus D-ESTT se a qualcuno può far venire in mente qualcosa.
A Bologna non intendevo l'aeroclub ma la scuola di volo che ha sede ad Ozzano. Utilizzava i loro aerei ma adesso credo si sia staccata...Conosco bene un istruttore FI-IRI che lavora li. Hanno il Cirrus D-ESTT se a qualcuno può far venire in mente qualcosa.
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Giuro sono la scuola più difficile da trovare 
una volta ho visto il sito (c'era un link dall'aeroclub di Bologna, ma poi si sono staccati).
Prova a cercare Massimo Kayed, è un'istruttore Cirrus che lavora li...se riesci a beccarlo magari ti dà info piu precise!
una volta ho visto il sito (c'era un link dall'aeroclub di Bologna, ma poi si sono staccati).Prova a cercare Massimo Kayed, è un'istruttore Cirrus che lavora li...se riesci a beccarlo magari ti dà info piu precise!
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Scuola di volo: JP Aviation
Non sono a Ozzano ma al terminal dell'aviazione generale al Marconi di Bologna
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Oggi ero al TAG e ho incontrato il mio amico istruttore. Il bimotore che hanno gli è arrivato ieri ed è un DA42 I-DADC (era all'Urbe).
Ha detto che non sa se il costo è rimasto 500€ per il rinnovo ma cambierà poco...
I Grob dell'Aernova sono in prestito per un pò (confermo che sono dentro l'hangar del TAG assieme al DA42).
La scuola è JP Aviation.
Ha detto che non sa se il costo è rimasto 500€ per il rinnovo ma cambierà poco...
I Grob dell'Aernova sono in prestito per un pò (confermo che sono dentro l'hangar del TAG assieme al DA42).
La scuola è JP Aviation.
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scusate la domanda di ignoranza pura:
io il MEP sulla licenza ce l'ho scritto con NOT CURRENT
mi basta fare anche a me l'oretta e basta oppure per JAR ne devo fare di piu'?
ovviamente dovrei farne 3-4 almeno,ma vorrei sapere da JAR come funziona
saluti
io il MEP sulla licenza ce l'ho scritto con NOT CURRENT
mi basta fare anche a me l'oretta e basta oppure per JAR ne devo fare di piu'?
ovviamente dovrei farne 3-4 almeno,ma vorrei sapere da JAR come funziona
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holliwood,
se riesci fai il rinnovo prima che ti scada l abilitazione mep-ir.
da normativa è sufficente fare un'ora di check (e non 4 ore + check come dice PV...).
le 4 ore + check sono necessarie solo quando ti scade l abilitazione, in pratica dal giorno dopo...
io ho fatto una selezione col mep-ir scaduto, l ho passata e prima di iniziare il TR ovviamente l ho dovuta rinnovare!questo solo per dirti che puoi mandare cv tranquillamente...ovviamente nn indicare che il tuo mep-ir è scaduto e non l hai rinnovato
..
ps:vai all alitraining o alla aircolumbia di pescara!
se riesci fai il rinnovo prima che ti scada l abilitazione mep-ir.
da normativa è sufficente fare un'ora di check (e non 4 ore + check come dice PV...).
le 4 ore + check sono necessarie solo quando ti scade l abilitazione, in pratica dal giorno dopo...
io ho fatto una selezione col mep-ir scaduto, l ho passata e prima di iniziare il TR ovviamente l ho dovuta rinnovare!questo solo per dirti che puoi mandare cv tranquillamente...ovviamente nn indicare che il tuo mep-ir è scaduto e non l hai rinnovato
..ps:vai all alitraining o alla aircolumbia di pescara!
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Le Jar dicono che se devi fare la revalidation ti basta una tratta con l' istruttore più il check che deve durare almeno un ora.
Se devi fare il renewal perchè l' abilitazione è scaduta le Jar dicono che devi fare addestramento prima del check, non dice quanto; dipende dall' FTO che corso renewal si è fattta approvare da ENAC, quindi può variare da FTO a FTO. Io ho fatto addestramento ad un pilota che aveva il MEP scaduto ma aveva molta esperienza e l' ha ripristinato in due ore di addestramento più il check.
Se devi fare il renewal perchè l' abilitazione è scaduta le Jar dicono che devi fare addestramento prima del check, non dice quanto; dipende dall' FTO che corso renewal si è fattta approvare da ENAC, quindi può variare da FTO a FTO. Io ho fatto addestramento ad un pilota che aveva il MEP scaduto ma aveva molta esperienza e l' ha ripristinato in due ore di addestramento più il check.
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Il problema è che qui la maggior parte degli FTO vogliono addestramento "necessario" prima di farmi fare il check.
Fin'ora la jp aviation è stata la più corretta, ma se volessi farlo col diamond richiede addestramento prima perchè non ho mai volato col G1000.
Onestamente lo ritengo un 530 gigante e avendo parecchia esperienza sui prodotti garmin e avendo un sim della garmin mi sentirei in grado tranquillamente di farlo.
la Jp mette il diamond a 480 e il seneca a 680.
Fin'ora la jp aviation è stata la più corretta, ma se volessi farlo col diamond richiede addestramento prima perchè non ho mai volato col G1000.
Onestamente lo ritengo un 530 gigante e avendo parecchia esperienza sui prodotti garmin e avendo un sim della garmin mi sentirei in grado tranquillamente di farlo.
la Jp mette il diamond a 480 e il seneca a 680.