Delta Connection Flight Academy
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Delta Connection Flight Academy
Salve a tutti. Girando per internet ho trovato il sito di questa scuola. A giudicare da quello che ho visto sembra più tosto seria e prestigiosa. Ho provato a contattarli e mi hanno subito risposto facendomi un preventivo sui programmi che offrono e i rispettivi costi. Senza fare delle cifre, vi dico che i prezzi sono decisamente convenienti in confronto all'Europa, tra l'altro pare che ci sia la possibilità di "Financial aid" per chi non può permettersi di pagare(riservato però solo ai residenti negli USA, anche extracomunitari). Cosa più interessante, una volta conseguiti vari brevetti, pare che è possibile farsi assumere come istruttore retribuito per un anno, dove ovviamente si la grandissima opportunità di raggiungere un buon numero di ore(intorno alle 900-1000, dicono..). Il sistema sembra perfetto. Il mio essere scettico però, tende a farmi pensare che sembra decisamente troppo bello per essere vero.
Qualcuno sa dirmi, per piacere, qualcosa a proposito?
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Il fatto che ad addestrarti ci sarà probabilmente un ragazzo di 21 anni che ha finito il corso un mese prima che lo cominciassi tu e che è lì solo per accumulare ore dovrebbe darti un'idea della qualità dell'addestramento...
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Forse hai ragione, ma non credo selezionino chiunque come istruttore, ma solo chi mostra le capacità adattate. Sono ancora ignorante in materia, ma credo che comunque dopo più di due anni di addestramento considerando anche l'instructor rating, chi si è distinto particolarmente come allievo, potrebbe essere in grado di trasmette bene per lo meno le le basi a chi non ha volato mai! Insomma se devo fare un esempio banale, Sono tre anni che ho la patente dell'auto, e sinceramente mi sento pienamente in grado di poter insegnare a chi non ha toccato mai il volante. Certo, parlando di aerei il grado di complessità è decisamente più alto, ma forse la cosa si proporziona con l'impegno e la concentrazione che chi insegna, ha prestato negli ultimi due anni prima di poter diventare istruttore.
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Il fatto che ad addestrarti ci sarà probabilmente un ragazzo di 21 anni che ha finito il corso un mese prima che lo cominciassi tu e che è lì solo per accumulare ore dovrebbe darti un'idea della qualità dell'addestramento...
La mia esperienza con FlightSafety Academy a Vero Beach, che impiega CFI/CFII che stanno anche loro facendo hour building come penso faccia la Delta Connection e' stata ottima. Tutti molto motivati, tutti molto standard, il fatto che sia una scuola Part 141 li obbliga a seguire con molta attenzione i syllabus stabiliti d'accordo con FAA.
Certo, non hanno ancora l'esperienza di macchine piu' pesanti o di lavoro di linea, ma ad uno student pilot che importa? Preferisco un giovane preparato e motivato che un comandantone con millemila ore di volo sul libretto e spocchia da vendere, oppure scoglionamento dilagante.
My 2 cents.
Ciao, Luca
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sono d'accordo con la tua posizione in merito ad avere CFI giovani.
La mia esperienza con FlightSafety Academy a Vero Beach, che impiega CFI/CFII che stanno anche loro facendo hour building come penso faccia la Delta Connection e' stata ottima. Tutti molto motivati, tutti molto standard, il fatto che sia una scuola Part 141 li obbliga a seguire con molta attenzione i syllabus stabiliti d'accordo con FAA.
Certo, non hanno ancora l'esperienza di macchine piu' pesanti o di lavoro di linea, ma ad uno student pilot che importa? Preferisco un giovane preparato e motivato che un comandantone con millemila ore di volo sul libretto e spocchia da vendere, oppure scoglionamento dilagante.
My 2 cents.
Ciao, Luca
La mia esperienza con FlightSafety Academy a Vero Beach, che impiega CFI/CFII che stanno anche loro facendo hour building come penso faccia la Delta Connection e' stata ottima. Tutti molto motivati, tutti molto standard, il fatto che sia una scuola Part 141 li obbliga a seguire con molta attenzione i syllabus stabiliti d'accordo con FAA.
Certo, non hanno ancora l'esperienza di macchine piu' pesanti o di lavoro di linea, ma ad uno student pilot che importa? Preferisco un giovane preparato e motivato che un comandantone con millemila ore di volo sul libretto e spocchia da vendere, oppure scoglionamento dilagante.
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Ciao, Luca
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Julian,
certamente vale la pena di andare in USA ad imparare e a fare esperienza. Rimanere a lavorare la' dipende da tantissimi fattori diversi, tra cui come dici tu avere il visto o la Green Card.
Nel mio caso ho fatto solo addestramento negli USA, e mi sono trovato benissimo. Poi la vita mi ha portato a fare altro, e quindi non sono diventato pilota professionista, ne' in Italia ne' in USA.
Certamente altri amici del forum ti saranno essere piu' utili, dato che qui c'e' una vasta gamma di esperienze diverse.
Buona fortuna! --Luca
certamente vale la pena di andare in USA ad imparare e a fare esperienza. Rimanere a lavorare la' dipende da tantissimi fattori diversi, tra cui come dici tu avere il visto o la Green Card.
Nel mio caso ho fatto solo addestramento negli USA, e mi sono trovato benissimo. Poi la vita mi ha portato a fare altro, e quindi non sono diventato pilota professionista, ne' in Italia ne' in USA.
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Buona fortuna! --Luca
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Vai e divertiti!
sono stato in quella scuola, ma il costo ben più alto mi aveva fatto desistere (e anche la risposta fasulla dell'ufficio ENAC "non ti riconosceremo nessuna ora, niente conversione").
Però mi sembrava ottima! se vuoi fare all american cerca magari anche la ATP.
Per quanto riguarda il fatto di essere addestrato da 20enni..io avevo un istruttore più giovane di me e a mia volta son stato istruttore a 23anni.
Uscire dalla scuola con la preparazione fresca è sicuramente un vantaggio e con i ritmi che terrai là l'esperienza non si farà attendere molto.
VAI E DIVERTITI!
sono stato in quella scuola, ma il costo ben più alto mi aveva fatto desistere (e anche la risposta fasulla dell'ufficio ENAC "non ti riconosceremo nessuna ora, niente conversione").
Però mi sembrava ottima! se vuoi fare all american cerca magari anche la ATP.
Per quanto riguarda il fatto di essere addestrato da 20enni..io avevo un istruttore più giovane di me e a mia volta son stato istruttore a 23anni.
Uscire dalla scuola con la preparazione fresca è sicuramente un vantaggio e con i ritmi che terrai là l'esperienza non si farà attendere molto.
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A meno che non si abbiano genitori o parenti molto prossimi americani, c'è un modo per ottenere la green card che non sia sposarsi??
non credo (la lotteria non la prendo in considerazione perchè mi sembra una buffonata)
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). La lotteria non é una buffonata, ovviamente le chance di vincerla sono proprio poche (e se non ricordo male Mr. Obama la vorrebbe togliere)ciao
Fabio
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Time Building Usa
hello everybody, I´m looking for a partner to go to usa to do time bulding.
Please, I someone know about anyone in the usa or someone that will go there soon I ppreciate the info.
thanks.
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e divertiti!
sono stato in quella scuola, ma il costo ben più alto mi aveva fatto desistere (e anche la risposta fasulla dell'ufficio ENAC "non ti riconosceremo nessuna ora, niente conversione").
Però mi sembrava ottima! se vuoi fare all american cerca magari anche la ATP.
Per quanto riguarda il fatto di essere addestrato da 20enni..io avevo un istruttore più giovane di me e a mia volta son stato istruttore a 23anni.
Uscire dalla scuola con la preparazione fresca è sicuramente un vantaggio e con i ritmi che terrai là l'esperienza non si farà attendere molto.
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sono stato in quella scuola, ma il costo ben più alto mi aveva fatto desistere (e anche la risposta fasulla dell'ufficio ENAC "non ti riconosceremo nessuna ora, niente conversione").
Però mi sembrava ottima! se vuoi fare all american cerca magari anche la ATP.
Per quanto riguarda il fatto di essere addestrato da 20enni..io avevo un istruttore più giovane di me e a mia volta son stato istruttore a 23anni.
Uscire dalla scuola con la preparazione fresca è sicuramente un vantaggio e con i ritmi che terrai là l'esperienza non si farà attendere molto.
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Join Date: Nov 2009
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@dirk85
Ti sbagli di grosso.
La mia esperienza personale e con FLIGHT SAFETY ACADEMY, da studente ed istruttore.
Alla Flight Safety vengono addestrati piloti della Swiss, Lufthansa, Koreanair, Asiana, China, Swiss Air Force, United states Army, FAB (forca aerea brasilera), Ghana Air Force, Virgin Africa, Flybe,......
Quasi tutti gli istruttori iniziano a lavorare con 250-300 ore, molti di questi a livello di istruzione PPL, sono meglio di qualsiasi altro pilota istruttore con 5000 mila ore di linea. Quasi tutti gli istruttori Multi Engine e IFR hanno 1000 ore e piu', tutte ore accumulate sul modello di aereo nel quale lo studente fa l'addestramento.
Funziona cosi' da 60 anni alla FSA.....
Dubito che in Europa ci sia un istruttore, magari uno di quelli con 5000 ore di linea, che riesca a passare un ck ride FAA CPL SE, non sanno nemmeno cosa sono le Comm maneuvers da queste parti...
la prossima volta prima di aprire bocca aspetta che rispondano quelli che hanno piu' esperienza...
Julian B: Vai in America e divertiti!
Ti sbagli di grosso.
La mia esperienza personale e con FLIGHT SAFETY ACADEMY, da studente ed istruttore.
Alla Flight Safety vengono addestrati piloti della Swiss, Lufthansa, Koreanair, Asiana, China, Swiss Air Force, United states Army, FAB (forca aerea brasilera), Ghana Air Force, Virgin Africa, Flybe,......
Quasi tutti gli istruttori iniziano a lavorare con 250-300 ore, molti di questi a livello di istruzione PPL, sono meglio di qualsiasi altro pilota istruttore con 5000 mila ore di linea. Quasi tutti gli istruttori Multi Engine e IFR hanno 1000 ore e piu', tutte ore accumulate sul modello di aereo nel quale lo studente fa l'addestramento.
Funziona cosi' da 60 anni alla FSA.....
Dubito che in Europa ci sia un istruttore, magari uno di quelli con 5000 ore di linea, che riesca a passare un ck ride FAA CPL SE, non sanno nemmeno cosa sono le Comm maneuvers da queste parti...
la prossima volta prima di aprire bocca aspetta che rispondano quelli che hanno piu' esperienza...
Julian B: Vai in America e divertiti!
