Coldwing

Il tutto è riassumibile con il detto "forte coi deboli e debole coi forti".

buboso

Infatti, è quello che la "Famiglia" fa da ormai molti anni!

oroz

stanotte prima di coricarmi leggerò i post di buboso,da oggi sarai il mio guru(quello delle magliette),il mio vate(si scrive così vero?non con la "w" e la r in fondo?).
Conosco tante persone di myair e non tutte sono come le descrivi tu...se poi non hai mai pagato un type buon per te.se poi hai un consiglio per i giovani che vogliono iniziare meglio ancora.
vai facile

buboso

Scusami, 12 persone diverse hanno quotato e ribadito la stessa cosa, che oltretutto non è partita da me ed il problema sono i miei post.

Abbi pazienza, se hai qualcosa contro di me, lo scrivi in un PM, mi dici chi sei, come ti chiami, ne parliamo e basta, altrimenti rileggiti tutto il thread e ti addormenterai meglio, sapendo che all'unanimità (a parte te) la pensano nello stesso modo.

Cordialmente.

ALFOPROF

Straquoto buboso troooopo avanti

liftman

STRAQUOTO.

Ebbi a che fare con il suddetto personaggio all'apertura di MyAir per la prima volta, ed in sede di colloquio mi fece chiaramente capire che il tutto sarebbe durato 3-4 anni ( per sfruttare i leasing.)

Dissi no grazie, continuando a rimanere all'estero anche se per motivi personali sarei rientrato (e rientrerei) volentieri in Italia.

Beh, per un mio no (e quello di altri) c'erano file infinite davanti alle porte per gente che pregava un'assunzione.

Io non mi sono mai piegato allo schifo italico, ho detto no nell'ordine a loro, a Alpi Eagles che mi ha chiesto € 32000 per passaggio su Fokker 100, a Eurofly service come già spiegato in altro post ecc ecc.

Sta a NOI cambiare le cose, gli squali non moriranno mai. Se proprio si vuole pagare un type almeno fatelo sui vari cadet program in giro per il mondo proposti da compagnie serie, basta cercare su internet e ce ne sono, eccome! O è troppo scomodo?

mau mau

E' impossibile questo, perchè per te, me e altri 10 che dicono NO ce ne sono 30.000 che dicono SI. Quindi si farebbe prima fermare pochi squali che convincere 30.000 persone disposte a pagare.
Penso che la strada giusta da seguire sarebbe quella di impedire anche a chi volesse pagare, di arrivare nel cockpit di queste compagnie. Se si impedisce a chi paga di accedervi, per forza di cose il giochino finisce e le cose tornano come prima: il pilota viene assunto pagato e non per pagare.
Io invece mi sono chiesto: ma di tutta questa marea di soldi (più di 50.000 euro per windjet ad esempio) quanti finiscono nelle tasche di ENAC per far si che il giochino possa continuare? il dubbio mi è sorto....

Backtofly

Non ricordo in quale delle due compagnie che fanno TRTO su Airbus 320, ero a fare le selezioni, e mi ricordo di una risposta che fu esattamente questa:
"Se non facciamo un paio di corsi l'anno ENAC ci chiude il TRTO".
In quel momento mi chiesi se una scuola FTO o TRTO ha l'obbligo di programmare un minimo sindacale di corsi, però ora che mi metti la pulce nell'orecchio.....
Ognuno tragga le proprie conclusioni....
Credo cmq che gli Skuali non moriranno mai,così come ci saranno sempre i piloti pronti a pagare. "O bere, o affogare" fate Voi.
So long,

Backtofly

sacco

Te lo dico io......era la Livingston....e anche io sono uno di quelli che si e' sempre rifiutato di pagare......

unbeleavable

Io da questo paese me ne sono andato da poco e spero di non doverci piu tornare a lavorare.

B747200

confermo!