Leasing aeronautico
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Leasing aeronautico
Salve, un 'info.
Quasi tutti coloro i quali comprano un aereo AG lo finanziano tramite leasing. Qualcuno saprebbe suggerirmi qualche compagnia affidabile di cui abbia conoscenza?
Grazie.
Quasi tutti coloro i quali comprano un aereo AG lo finanziano tramite leasing. Qualcuno saprebbe suggerirmi qualche compagnia affidabile di cui abbia conoscenza?
Grazie.
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So che la compagnia più in voga sia la "Locat", finora ho sempre sentito di questa società, dal piperozzo di aeroclub al jet di aviazione commerciale. Non vorrei sbagliarmi ma è il ramo finanziari di una grossa banca.
Pare che coprano un po tutti i settori, nautico e terrestre anche...
Happy landig......
Backtofly.
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Io in Italia non ne conosco molte. Locat so essere ottima, è associata al gruppo Unicredit.
Come società italiane ti posso suggerire anche Leasint (gruppo Intesa), Fortis (gruppo BNP) e Banca Italease.
Non so che tipi di aerei ti possano interessare, un conto è prendere in leasing un 737, un altro è un Piper. Per certe categorie di "heavy" guarda anche queste due: Boeing capital corporation Boeing: Boeing Capital Corporation Home e Dae Capital DAE Capital
Come società italiane ti posso suggerire anche Leasint (gruppo Intesa), Fortis (gruppo BNP) e Banca Italease.
Non so che tipi di aerei ti possano interessare, un conto è prendere in leasing un 737, un altro è un Piper. Per certe categorie di "heavy" guarda anche queste due: Boeing capital corporation Boeing: Boeing Capital Corporation Home e Dae Capital DAE Capital
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Anche S. Marino "tango sette" fanno leasing aeronautici. E avere immatricolato l'aereo T7 ha i suoi vantaggi. Uno, per dire, non paghi l'iva sulle manutenzioni mi sa.
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Gli aeroplani experimental, gli RV per fare un esempio, prima avevano un CNS ora hanno tutti un permit to fly. Di fatto non cambia nulla ma è la nuova normativa easa
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Anche S. Marino "tango sette" fanno leasing aeronautici. E avere immatricolato l'aereo T7 ha i suoi vantaggi. Uno, per dire, non paghi l'iva sulle manutenzioni mi sa.
I vantaggi sono altri, come l'immatricolazione in un ora o il rinnovo dell' ARC in due giorni, ecc.
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Unicredit Leasing (ex locat) e Leasint fanno i leasing, ma in europa è molto piu in voga il finanziamento per molteplici ragioni troppo lunghe da spiegare, ma purtroppo evidenti una volta ottenuto il leasing.
Per i finanziamenti c'è GEFA che è il top al momento mentre anche Sud Leasing faceva finanziamenti interessanti o anche Lombard prima che crollasse il sistema finanziario.
Per i finanziamenti c'è GEFA che è il top al momento mentre anche Sud Leasing faceva finanziamenti interessanti o anche Lombard prima che crollasse il sistema finanziario.
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Gli aeroplani experimental, gli RV per fare un esempio, prima avevano un CNS ora hanno tutti un permit to fly. Di fatto non cambia nulla ma è la nuova normativa easa
, per la spiegazione
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Ti sa male, perchè se fai manutenzione in Italia, l'officina la applica eccome; non può diversamente.
Le forniture delle parti di ricambio, facendotele spedire a S.marino, sono VAT free. Poi facendo manutenzione in Italia l'IVA sulla mano d'opera la paghi questo si. Ma sui pezzi di ricambio facendoteli spedire a San Marino no!
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Le forniture delle parti di ricambio, facendotele spedire a S.marino, sono VAT free
La differenza è sostanziale in quanto vat free sarebbe un'evasione fiscale, mentre il 2% sarà tanto o poco ma è quello che per legge chiede san marino
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Si hai ragione tu cataratta, mi sono espresso male io, perchè quando parlo di Iva di San Marino ormai per abitudine dico sempre che non si paga... 2% capirai....
C'è però anche il contro, ovvero che tutto quello che di aeronautico si fa a San Marino attira molto l'attenzione degli omini vestiti di grigio...
C'è però anche il contro, ovvero che tutto quello che di aeronautico si fa a San Marino attira molto l'attenzione degli omini vestiti di grigio...
