caro shinners:

Numero 1: fare il pilota non vuol dire fare il pilota di linea (e ovviamente chi fa l' av vede solo quell 'aspetto)

Numero 2: l' av NON è un lavoro che ti permette di prendere i brevetti/volare allo stesso tempo. Molti, me compreso, hanno lavorato o lavorano per pagare parte dei brevetti.

Numero 3: Facendo l' av nelle compagnie sopracitate non riesci a metterti da parte i soldi per i brevetti nemmeno in 15 anni e hai un' idea di questo lavoro che è limitata ad una realtà (italiana!) che non è rappresentativa.

Detto questo so anch ' io che ci sono molti ragazzi/e che erano av prima, ma ce ne sono anche moltissimi che nel corso degli anni si sono abituati e sono rimasti tali.
Ripeto che questa è la mia opinione e ho spiegato perchè, ognuno è liberissimo di fare quel che vuole. Il mio consiglio rimane quello di sempre, andare all' estero, fare il cameriere in un posto dove possibilmente ti riempiono di mance e dove impari anche bene la lingua.

appunto è una tua idea 50% n°1 . fare l'av e pagarsi i brevetti laorando e studiando è possibilissimo. difficile,duro, a volte hai l'impressione di non farcela ma arrivare in fondo si può fare. secondo poi fare l'av non vuol dire farlo solo per compagnie di linea,ma esistono diverse realtà come per il pilota . per ultimo concordo parzialmente sugli stipendi. è vero che la retribuzione negli ultimi 10 anni ha avuto un calo pauroso,ma ancora esistono compagnie(tra europa e medio oriente) dove si guadagna bene .
poi è rispettabilissimo qls cosa anche decidere di fare il cameriere ed andare all'estero.
le grandii differenze però le fanno sempre e cmq le proprie volontà e le proprie possibilità(non solo economiche).

La parte più facile, resta quella di prendere i brevetti pur essendo senza soldi; ciò nonostante resta quella più facile.
La più difficile è quella di trovare un impiego poi; questa è quella veramente più ardua, anche se sei disposto a spostarti in giro per il mondo!

Ancora con questa storia ve la menate?! Avrà sbagliato a scrivere o magari non sapeva come si scrive e allora?
Certo è che voi sembrate invece spesso degli scolaretti delle elementari che prendono in giro il compagno di banco perchè non sa una cosa, mentre alzate orgogliosi la mano per far vedere alla maestra che voi invece la sapete.
Far così è peggio che non saper scrivere STIUARD, tutti fenomeni sempre sti piloti.
Ma dai!

e' evidente che non hai la ben minima idea dell'argomento quindi quando le cose non si conoscono e' meglio non parlare.
da ultimo anche la frase "un av vede solo il pilota di linea" e' infelice
diciamo che e' una condizione dovuta dall'ignoranzA aeronautica che c'e' in italia, non riguarda certo solo gli av, ci sono tanti allievi delle scuole di volo che la pensano cosi' e magari vrimangono senza lavoro solo perche' "o boeing o niente"

io da av ho avuto contratti che molti piloti di regional si sognano

Ammiro Shinners che ha dato un calcio ai soldi per inseguire un sogno.. Nelle scelte ci vuole coraggio

i soldi erano un mezzo per raggiungere un altro fine...

si ma il giovanotto alien non vuole fare il pilota...

allora tanto meglio....guarda quando fanno gli open day della easyjet (so che ultimamente sono parecchio al completo con la crisi quindi per il 2009 la vedo dura) forse nel 2010 ci scappa fuori qualcosa...

in italia hanno un ottimo contratto (italiano e non inglese) però ultimamet esi vociferavano anche lì l'inizio di contratti stagionali..se non dovessero durare troppo (tipo 1 anno) ne varrebbe cmq la pena, fino a pochi mesi fa quando facevano gli open day spesso c'erano le selezioni (a cui bisogna prepararsi), poi si faceva un corso di 1 mese a londra (volo e alloggio pagato da loro, oltre al corso naturalmente), poi 6 mesi di probation e poi indeterminato

il casino con le compagnie inglesi è dargli i dati sui tuoi ultimi 5 anni di vita lavorativa, con date e indirizzi di luogo e datore di lavoro così loro prendono informazioni e chiedono il rilascio di una referenza, cosa che purtroppo in italia molti non sanno nemmeno cosa sia e si potrebbero avere un sacco di problemi (molti si nascondono dietro alla legge sulla privacy perchè temono di avere dei problemi)

però mi sembrava che tu fossi interessato alla base inglese, però mi sembra che stiano peggio rispetto a quella italiana dove il contratto è veramente competitivo. non hanno gli id90 certo ma cmq degli sconti sulle loro tratte (che non sono poche a livello europeo)

Già una persona che inizia un thread -av il primo passo (forse)- la dice lunga..a 20 anni, e prima di iniziare i brevetti, dovresti passare le tue giornate libere in aeroclub per imparare il più possibile e a cercare di farci scappare un voletto con qualcuno..mi dispiace ma io non capisco come uno che davvero vuole fare il pilota inizi con queste premesse.

Scusa 50% ma anche il tuo sproloquio la dice lunga.....
Infatti se leggi lui non vuole fare il pilota ma lo STIUARD e in aeroclub quindi che ci vai a fare?

A 20 anni poi credo che avere mille dubbi sia più che legittimo. Molta gente neppure a 30 sa ancora cosa fare della propria vita, ammesso che oggigiorno uno abbia ancora la possibilità di scegliere.

sì, come al solito si cerda di dare insegnamenti di vita più che consigli... Dov'è l'aeroclub con le hostess?????
L'unico che sta dicendo cose sensate è Shinners. Perché ci ha navigato da stewart.

Ciao Mau, difficilmente mi intrometto nelle tue sentenze, ma questa volta lo faccio perchè sono pienamente d'accordo con 50%n°1. Perchè non leggi bene quello che ha scritto prima di sparare.......?? Non hai visto che alien87 ha intitolato il 3d che ha iniziato con"primo passo - forse". Questo, secondo te, cosa significa? Che il secondo passo è quello di diventare presidente della Boeing o fare il pilota?

Hai fatto bene a intrometterti
Io non so se tu hai capacità psicologiche cosi profonde da capire che chi ha aperto il 3d intendesse dire tra le righe di voler fare il pilota, ma io che capisco da persona normale leggo e rileggo quanto scrive e proprio non riesco a trovare dove intende dire che vorrebbe fare invece il pilota poi.
"Primo passo" sarà pur primo passo da muovere per diventare AV no?
Cmq se avete ragione voi sorry....
magari spedirò in giro dei CV per un lavoro da impiegato all'operativo, magari un DOV in gamba riesce a capire che invece intenderei fare il pilota

Sono assolutamente d'accordo con Mau Mau. Anch'io ho capito la stessa cosa, e mi è sembrato che 50%ecc non avesse capito il senso.
Vorrei iniziare a.... io, in italiano, capisco che uno vuole affacciarsi a una carriera, che in questo caso è quella di AV. Mai avrei pensato che l'AV fosse un'escalation per fare il pilota. Se fosse così, perché non iniziare dall'idraulico che aggiusta i rubinetti negli aerei?

E poi, se continuo a leggere, mi sembra che Alien abbia proprio intenzione di fare l'AV...

Alien, chiedi a Shinners, che è bravo e ti dà consigli, ed è un AV esperto.

Ragazzi, imparatevi l'italiano!!!!

sono d'accordo con mau mau e ora faccio una battuta nel suo stile

50% che c'hai contro gli av? non te l'hanno mai mollata??

Pardon, Comandante.
Back on topic per voi gente!

Non comandante......COMANDATO!

O ragà è inutile riscaldarsi..shinners leggi bene quello che ho scritto, io contro le/gli av non ho assolutamente niente! semplicemente ho detto che secondo me, a priori, non è un atteggiamento che condivido quello di fare l'av con l'obiettivo di fare il pilota! Che poi ci sia moltissima gente che abbia fatto così non lo metto in dubbio, il nostro amico voleva un consiglio e io gli ho dato il mio, che tra alianti, aeroclub e linea volo da parecchi anni...ognuno poi è libero di fare come vuole!

ok, anche se continuo a non condividere alcune cose che hai scritto, cmq credo che l'amico voglia fare l'av e basta, niente pilota


se vuole mi può scrivere in pm e gli dico come si svolgono le selezioni easy

Visto che di lavoro non ne trovo se sono pilota ho qualche vantaggio per le selezioni... e poi da dentro posso diventare pilota????