Wizz Air
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pure sui siti di scommesse...
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la vedo male.....ma ci sono anche altre compagnie nel sito date a quote piu' basse..... una puntatina???????
la vedo male.....ma ci sono anche altre compagnie nel sito date a quote piu' basse..... una puntatina???????
Join Date: Feb 2008
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Ciao a tutti:
Sono tragicamente d 'accordo con meganoidi riguardo alle selezioni serie-
Sfuggono però un elemento o piu' fondamentali:
1 _ la colpa è totalmente delle compagnie aeree e non del vermiciattolo volante ,
in quanto esse hanno in questo modo deliberatamente abbassato i loro standard selettivi. se accetti chiunque possa o cerchi disperatamente con tutti i mezzi di pagarsi un type o type + line , è evidente che punti alla disponibilità finanziaria e non alla qualità-
2_ in tutto questo processo perverso , il vermiciattolo non fa altro che fare il prorpio mestiere, ovvero di vermiciattolo. sognante di volare.
3_ le selezioni dovrebbero essere rigidissime, stile militare, (quelle senza raccomandazione s'intende ,pure li ) , attitudinali ed altro. i posti a disposizione dovrebbero essere ancora meno di quelli che già non esistono adesso, ma ,cosa stupenda, come appunto avviene per l'ambito militare, il selezionato dovrebbe sentirsi libero da vincoli economici .Addestramento pagato -
Da parte sua dovrebbe essere richiesta solo la capacità , la costante attitudine e massimo impegno STOP. In caso di failure in successivi stadi , cut off- fuori - tagliato . e via un altro.
Vedreste come tornerebbe ad essere ben pagata e stimata allora questa attività -
E tanti vermiciattoli con portafogli tornerebbero a concentrarsi su lavori piu' alla loro portata .
saluti -
Sono tragicamente d 'accordo con meganoidi riguardo alle selezioni serie-
Sfuggono però un elemento o piu' fondamentali:
1 _ la colpa è totalmente delle compagnie aeree e non del vermiciattolo volante ,
in quanto esse hanno in questo modo deliberatamente abbassato i loro standard selettivi. se accetti chiunque possa o cerchi disperatamente con tutti i mezzi di pagarsi un type o type + line , è evidente che punti alla disponibilità finanziaria e non alla qualità-
2_ in tutto questo processo perverso , il vermiciattolo non fa altro che fare il prorpio mestiere, ovvero di vermiciattolo. sognante di volare.
3_ le selezioni dovrebbero essere rigidissime, stile militare, (quelle senza raccomandazione s'intende ,pure li ) , attitudinali ed altro. i posti a disposizione dovrebbero essere ancora meno di quelli che già non esistono adesso, ma ,cosa stupenda, come appunto avviene per l'ambito militare, il selezionato dovrebbe sentirsi libero da vincoli economici .Addestramento pagato -
Da parte sua dovrebbe essere richiesta solo la capacità , la costante attitudine e massimo impegno STOP. In caso di failure in successivi stadi , cut off- fuori - tagliato . e via un altro.
Vedreste come tornerebbe ad essere ben pagata e stimata allora questa attività -
E tanti vermiciattoli con portafogli tornerebbero a concentrarsi su lavori piu' alla loro portata .
saluti -
Join Date: Dec 2006
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Sono in ballo vite umane: se i processi selettivi si basano sulla disponibilità di pagare e basta significa che forse certe attitudini e qualità che una volta erano essenziali, oggi contano di meno. Non penso altrimenti che le compagnie metterebbero pirla paganti, ma sempre pirla, col rischio di combinare disastri. No?
Join Date: Jul 2009
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scusa altag se pensi che il mondo militare sia immacolato se proprio fuori strada. il calcione nel posteriore ci vuole soprattutto lì.che poi sfornino piloti con le palle è un'altra questione e concordo,ma non venirmi a raccontare che lì entra solo chi merita....please
Join Date: Feb 2008
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3_ le selezioni dovrebbero essere rigidissime, stile militare, (quelle senza raccomandazione s'intende ,pure li )
Cerchiamo di prendere quello che viene affermato realmente nei thread, non interpretazioni,please.
la parentesi tonda specificava quello che affermi tu .
1_non esiste nulla di immacolato .
2_ non ho affermato che non ci siano piloti con le palle in ambito civile,questo è ovvio.
Il messaggio che volevo fare passare è che molte compagnie aeree stanno per diventare Aziende Aeree , gia da tempo, col proposito di fare business anche sui processi selettivi dei propri piloti- DISASTRO per chi ama o amerebbe fare questo lavoro.
Tra mille ombre , quello che è positivo dell'ambito militare, è che tu sei un investimento per chi ti forma- Tu non paghi la tua istruzione, ma devi quantomeno rendere- Dove non ci siano ombre anche li, s'intende -
Se tornasse ad essere cosi' anche in ambito civile, non sarebbe piu' gratificante per noi?
Ciao
Cerchiamo di prendere quello che viene affermato realmente nei thread, non interpretazioni,please.
la parentesi tonda specificava quello che affermi tu .
1_non esiste nulla di immacolato .
2_ non ho affermato che non ci siano piloti con le palle in ambito civile,questo è ovvio.
Il messaggio che volevo fare passare è che molte compagnie aeree stanno per diventare Aziende Aeree , gia da tempo, col proposito di fare business anche sui processi selettivi dei propri piloti- DISASTRO per chi ama o amerebbe fare questo lavoro.
Tra mille ombre , quello che è positivo dell'ambito militare, è che tu sei un investimento per chi ti forma- Tu non paghi la tua istruzione, ma devi quantomeno rendere- Dove non ci siano ombre anche li, s'intende -
Se tornasse ad essere cosi' anche in ambito civile, non sarebbe piu' gratificante per noi?
Ciao
Join Date: Jul 2009
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occasioni e punti di vista.
nel senso che il mercato è completamente cambiato vero.
io stesso sono passato dall aeroclub alla linea , e personalmente credo col senno del poi che un'esperienza in AG o simili od anche 500-1000 ore di FI non è male come esperienza.
ma oggi è tutto diverso , tempi , metodica, non solo costi.
c'è il pro ed il contro in tutto ed anche nei piloti.
come non tutti i piloti militari sono eccezionali ci sono molti piloti civili che non sono scarpe sciolte,come dicevi tu.e concordo.
alla fine la grande differenza è sempre l'individuo che la fa, posto che ritengo che oltre alle singole volontà/capacità sia l'esperienza a fare la differenza.
nel senso che il mercato è completamente cambiato vero.
io stesso sono passato dall aeroclub alla linea , e personalmente credo col senno del poi che un'esperienza in AG o simili od anche 500-1000 ore di FI non è male come esperienza.
ma oggi è tutto diverso , tempi , metodica, non solo costi.
c'è il pro ed il contro in tutto ed anche nei piloti.
come non tutti i piloti militari sono eccezionali ci sono molti piloti civili che non sono scarpe sciolte,come dicevi tu.e concordo.
alla fine la grande differenza è sempre l'individuo che la fa, posto che ritengo che oltre alle singole volontà/capacità sia l'esperienza a fare la differenza.
Join Date: Feb 2006
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Originally Posted by I-AINC
Un'altra farsa quindi anche WizzAir, che settore di *****! 
Ma pigliamoci assieme questo CJ1 e facciamo vedere a quelli là fuori come si lavora!
Ma pigliamoci assieme questo CJ1 e facciamo vedere a quelli là fuori come si lavora!Sotto con i curricula...
Saludos.
Join Date: Jan 2010
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selezioni wizz
ciao tutti,
sono stato chiamato per il prox fine settimana a londra,
qualcuno conosce gli argomenti delle selezioni wizz...???
vi ringrazio sin d' ora per le eventuali risposte...
sono stato chiamato per il prox fine settimana a londra,
qualcuno conosce gli argomenti delle selezioni wizz...???
vi ringrazio sin d' ora per le eventuali risposte...
Join Date: Jan 2010
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wizz
ciao,
si ho il 320 ma non ho esperienza on type eccetto per i giri campo...
per il resto 4000 hrs circa di cui 2000 su jet glass cockpit, atpl ecc ecc
grazie lo stesso...
si ho il 320 ma non ho esperienza on type eccetto per i giri campo...
per il resto 4000 hrs circa di cui 2000 su jet glass cockpit, atpl ecc ecc
grazie lo stesso...
