batacchio

Ciao, ho letto che nella flotta Windjet verranno inseriti i Piaggio P180 qualcuno ha info in merito? ( equipaggi, condizioni di lavoro, numero di velivoli, base ecc..)

papazulu

Solo P180 - rated, 1 aereo ora, uno a settembre. End of the message...

PZ

liftman

Equipaggi già presi

batacchio

avete un idea delle "condizioni " di lavoro? Allineati e coperti alla linea airbus?

Nick 1

Sara' in stile WindJet , tu aspirante apri una linea di credito con una banca e poi loro ti ritornano un tot sotto forma di "stipendio".

Nick 1

mau mau

Dunque, per "lavorare" sul 320 1 anno chiedono 60.000€ (line training compreso)..... per "lavorare" sul P-180 quanto chiederanno?

MAGAGGIARI

credo che adesso chiedano 70000 euro per 1 anno di contratto

batacchio

Si.... può essere..... anche se in questo caso l "ASPIRANTE " io lo definirei il "datore di lavoro"

mau mau

Tra un pò diventerà come per le case: A un pilota converrà farsi un mutuo per comprare un aereo piuttosto che sputtanarli per affittare il lavoro per un anno. Almeno dopo qualcosa ti rimane in mano! Vergogna!

I-AINC

Sapevo 64.000€..speriamo che ENAC intervenga in tempi brevi.

Holliwood

ma qualcuno li ha denunciati sti ladri?
ma soprattuto chi e' cosi' tanto scemo che paga per lavorare?
e ho usato scemo per non usare altro...

Ste88

Ma tu nn immagini nemmeno quanti ce ne sono che dopo aver speso in media 50k€ ne tirano fuori altri 60k€ per 1 anno di lavoro...non so proprio che dire...no comment...


e io che sto lavorando da 2 anni per arrivare ad almeno la metà della prima spese...che scemo eh?

I-AINC

Ti appoggio pienamente, io per il PPL --> 3 anni consegna pizze (tutto l'anno) + piastrellista + posatore d'infissi (in estate) per 5-6 anni. RIEMPIMENTO --> voli turistici + lavoro all'ENAV.
E ora per l'ATPL mi sta dando una mano mio babbo, ma sto comunque lavorando in un distributore di benzina come lavaggio auto...

Quindi ti capisco e appoggio in pieno. Non dico cosa penso riguardo a chi si paga TR+LT in Windjet, che poi mi vengono a raccontare che in 1 anno si recuperano 30.000€ dallo stipendio... SI, ma chi li ha prima ALTRI 60k€? Sono tutti figli di papà o mamma paraculati.. Poi vediamo con 300h di volo e 100h sul bus che pilotoni che saltan fuori. Si esaltano poi perchè sono su un liner, io piu che 60k€ per il 320 preferirei tutta la vita un King Air, un BE55 o un Duke..

I-AINC

Rimaniamo comunque ON TOPIC dai, il discorso WJ è noto... vada ora per WJ Platinum Line (GRAZ E CAZ, coi soldi dei pilotini 320 son riusciti a metter su anche l'executive con un 180, fenomeni )

Svatt

scusate ma qualcuno di voi così più in là negli anni e con tanti anni di volo alle spalle si ricorda quanto costava 10 anni fa il corso skymaster in az e quali fossero le condizioni contrattuali?

dirk85

Gli ultimi hanno pagato intorno ai 130 milioni di lire che io sappia.
Ciao

Svatt

alza...............di almeno un bel pò.

dirk85

Addirittura? Non so chi mi aveva detto 128 o 138, poi può darsi che non fosse l'ultimo corso e che dopo abbiano aumentato ancora. Li mortacci loro comunque.

Svatt

scusa cmq perchè "li mort..... loro"?
era un gioco. tanto era un'investimento per loro quanto per i piloti che in 4 anni recuperavano soldi investiti.
ma vorrei capire chi di voi con 10 anni di più se avesse avuto la possibilità di entrare in az a queste condizioni non l'avrebbe fatto?\ ma molti di voi 10 anni fa facevano la quarta elementare e non sapevano come funzionavano le cose,anche 15 anni fa: come adesso,solo che una volta az era l'unico trto ora lo fanno tutti. e gli altri non fanno come faceva mamma alitalia ? parlo delle compagnie italiane trto.
siete voi che pensate che basti pagare per fare il pilota. anni fa se arrivavi ad alghero e ti bocciavano, non solo non rivedevi i soldi spesi fino ad allora ma il pilota ,almeno in az ,te lo dimenticavi. ma voi pensate veramente che basti pagare 180 dei vecchi milioni , o 60000 euro o 40000 come fanno altri con 4 mesi di contratto per fare il pilota?
aldilà di tutto se non siete in grado nessuno vi darà affidamento.
poi è chiaro che è un dare-avere nel quale a lungo termine tutti ci guadagnano.
e poi ne ho conosciuti tanti di colleghi che per pagarsi il vecchio skymaster non facevano aprire il portafoglio di papà ma facevano altri lavori ,anche ben pagati a volte, per pagarsi tutto;come ho conosciuto piloti figli di comandanti che meritano di fare questo lavoro perchè sono bravi e sono i primi che riconoscono la fortuna nell'aver avuto "appoggi economici".
quello che mi piacerebbe vedere : più umiltà in molti di voi e meno critica gratuita nei confronti degli altri. chi fà di tutt'erba un fascio ed è pronto a criticare le scelte altrui dimostra solo mediocrità . volete fare i piloti e siete figli di operai invece che di comandanti? sicuramente ci metterete il triplo del tempo e di energie e si apriranno meno porte di tanti altri,ma se è quello che volete veramente,tenete più bassa la testa possibile ed andate avanti senza guardare in faccia nessuno, all'obiettivo. allora diventerete prima di tutto uomini e poi piloti con i coglioni. e vi assicuro che le soddisfazioni personali di essersi pagati tutto fino all'ultimo centesimo e di essere arrivati al traguardo è uno spettacolo.

dirk85

Li mort... era riferito alla cifra, che è davvero molto elevata, non facevo riferimento a chissà cos'altro.
Se facciamo due conti sull'inflazione in questi anni non arriviamo lontani dai 60k+60k che molti oggi si trovano a sborsare per corso, TR e Line training. Solo che farlo con la prospettiva di un indeterminato e di un buon stipendio, pur con il rischio di essere segati, aveva una valenza diversa che non farlo con la prima Windjet di turno, dove praticamente hai la certezza che dopo un anno ti mandano a casa con tanti saluti.
Sono scelte, io non giudico nessuno.