Possibilità?Canada
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Possibilità?Canada
ciao a tutti,
Anche se in un momento di crisi come questo non ho mai abbandonato l'idea di tentare di intraprendere la strada come pilota...Per questo mi sono sempre guardato intorno. Purtroppo ho ben capito che le possibilità di intraprendere questa strada in italia, o comunque in EU comporta una spesa di circa 50/60k€. Il che vorrebbe dire per me continuare a lavorare per non so quanti anni...e obbiettivamente mi pare eccessivo(tutto ciò senza contare il TR
)
Per questo guardo sempre oltre oceano sia per motivi economici sia per le possibilità appena dopo il conseguimento del brevetto. Ero interessato al Canada anche se le condimeteo sono quelle che sono, ma avendo qualche minimo contatto...
Ora vorrei chiedere a chi magari ha qualche esperienza se è davvero possibile partire pagando il percorso formativo(Per es. alla MFC di Moncton) di circa 30k€ e poi, appena brevettato, cercare e trovare il fatidico primo flight job. Non importa se trasporto frutta e verdura, instruttore di volo o pescatori ai laghi (Bush pilot) l'importante è che sia in grado di mantenermi dignitosamente (vitto e alloggio). In tal modo posso guardagnare ore sul logbook e più avanti pensare di passare ad altre compagnie man mano più grandi. Insomma quel che vorrei fare è il percorso per diventare pilota non pagare 70/80k€ per fare un corso con cui poi finisco subito sul 737. Non ci sarebbe divertimento e professionalità, almeno questo è quel che credo.
Grazie a tutti!
Anche se in un momento di crisi come questo non ho mai abbandonato l'idea di tentare di intraprendere la strada come pilota...Per questo mi sono sempre guardato intorno. Purtroppo ho ben capito che le possibilità di intraprendere questa strada in italia, o comunque in EU comporta una spesa di circa 50/60k€. Il che vorrebbe dire per me continuare a lavorare per non so quanti anni...e obbiettivamente mi pare eccessivo(tutto ciò senza contare il TR
)Per questo guardo sempre oltre oceano sia per motivi economici sia per le possibilità appena dopo il conseguimento del brevetto. Ero interessato al Canada anche se le condimeteo sono quelle che sono, ma avendo qualche minimo contatto...
Ora vorrei chiedere a chi magari ha qualche esperienza se è davvero possibile partire pagando il percorso formativo(Per es. alla MFC di Moncton) di circa 30k€ e poi, appena brevettato, cercare e trovare il fatidico primo flight job. Non importa se trasporto frutta e verdura, instruttore di volo o pescatori ai laghi (Bush pilot) l'importante è che sia in grado di mantenermi dignitosamente (vitto e alloggio). In tal modo posso guardagnare ore sul logbook e più avanti pensare di passare ad altre compagnie man mano più grandi. Insomma quel che vorrei fare è il percorso per diventare pilota non pagare 70/80k€ per fare un corso con cui poi finisco subito sul 737. Non ci sarebbe divertimento e professionalità, almeno questo è quel che credo.
Grazie a tutti!
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Sappi cmq che anche con 3000 ore di C206 float o 3000 di C-208 sul tuo log, se il tuo target è la linea, sono del tutto ININFLUENTI all'atto di un'assunzione.
Questo accade in EU. L'unico requisito richiesto è avere il type e dalle 200 alle 500 ore sul type (a seconda della compagnia). Nient'altro.
In canada e in USA, fortunatamente, si guarda ancora a quante ore di volo hai e che tipo di esperienza (anche non di linea o executive) hai.
Questo accade in EU. L'unico requisito richiesto è avere il type e dalle 200 alle 500 ore sul type (a seconda della compagnia). Nient'altro.
In canada e in USA, fortunatamente, si guarda ancora a quante ore di volo hai e che tipo di esperienza (anche non di linea o executive) hai.
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Si so benissimo del permesso di lavoro, ma è pensabile trovare una qualsiasi compagnia/azienda che mi sponsorizzi?E mi faccia ottenere il permesso di lavoro. Per esempio attualmente la MFC sta cercando dei FI, facendo il percorso formativo lì, potrebbe essere una possibilità o no?
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La strada del FI e' un ottimo inizio che molti (me incluso) hanno intrapreso a suo tempo; io lo feci negli USA ma so che il Canada non differisce molto dalle pratiche statunitensi.
La cosa migliore che tu possa fare e' quella di chiedere direttamente alle scuole le quali ti ragguaglieranno su tutte le pratiche burocratiche tipo i visti che ti possano eventualmente permettere di fermarti come FI alla fine del tuo iter addestrativo.
La cosa migliore che tu possa fare e' quella di chiedere direttamente alle scuole le quali ti ragguaglieranno su tutte le pratiche burocratiche tipo i visti che ti possano eventualmente permettere di fermarti come FI alla fine del tuo iter addestrativo.
