Velocità di stallo
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Velocità di stallo
Un saluto a voi tutti!
Avrei bisogno del vostro aiuto per risolvere un dubbio di carattere tecnico relativo alle velocità di stallo.
In particolare, non riesco a capire la differenza fra
- la "stall speed in the landing configuration (Vso)" e
- la "stall reference speed in the landing configuration (Vsro).
Ammetto di non avere cercato molto fra le mie pubblicazioni o su Internet, per cui ringrazio chi mi risponderà per la cortesia ed il tempo dedicatomi.
Ciao, Fausto
Avrei bisogno del vostro aiuto per risolvere un dubbio di carattere tecnico relativo alle velocità di stallo.
In particolare, non riesco a capire la differenza fra
- la "stall speed in the landing configuration (Vso)" e
- la "stall reference speed in the landing configuration (Vsro).
Ammetto di non avere cercato molto fra le mie pubblicazioni o su Internet, per cui ringrazio chi mi risponderà per la cortesia ed il tempo dedicatomi.
Ciao, Fausto
Join Date: Mar 2006
Location: somewhere over the rainbow
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Vs0 is the minimum speed demonstrated in a stall, and the aircraft can actually be below 1'g' during the manoeuvre with the result that the aircraft wouldn't actually be capable of sustained level flight at Vs0. Consequently it's sometimes called "Vs-min"
Vsr0 is the minimum speed corrected to 1'g' flight - which means each speed is corrected for the instantaneous 'g' and THEN you take the minimum - or, alternatively, you can work out the lift coefficients during the manoeuvre, then take the maximum, then calculate Vsr0, because it's basically the same thing.
Ciao
Vsr0 is the minimum speed corrected to 1'g' flight - which means each speed is corrected for the instantaneous 'g' and THEN you take the minimum - or, alternatively, you can work out the lift coefficients during the manoeuvre, then take the maximum, then calculate Vsr0, because it's basically the same thing.
Ciao
Join Date: Apr 2006
Location: Krug departure, Merlot transition
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Solito secchione!!
Faustaccio, credo che 89polaris abbia ragione... dovrebbe essere uno standard leggermente diverso di certificazione dello stallo.
La Vso e' quella tradizionale, mentre la Vsro e' leggermente piu' alta (del 6/7% mi sembra) perche' riferita all'istante in cui l'aereo passa al di sotto di 1G.
Le velocita' caratteristiche dei tamagoci sono riferite proprio a questa definizione di velocita' di stallo, li' pero' la chiamano VS1G mi pare... tant'e' che da quello che ricordo, le velocita' di avvicinamento li' erano parametrate non sul 1.3 Vso come al solito ma invece al 1.23 VS1G, che poi e' la stessa velocita'.
Qui un altro forum che affronta la questione: Vso and vsro - ATP Forum
Se poi ho scritto una marea di ca$%ate mi puoi cazziare come tuo solito a Hong Kong!
Un abbraccio e buon lavoro
MD
La Vso e' quella tradizionale, mentre la Vsro e' leggermente piu' alta (del 6/7% mi sembra) perche' riferita all'istante in cui l'aereo passa al di sotto di 1G.
Le velocita' caratteristiche dei tamagoci sono riferite proprio a questa definizione di velocita' di stallo, li' pero' la chiamano VS1G mi pare... tant'e' che da quello che ricordo, le velocita' di avvicinamento li' erano parametrate non sul 1.3 Vso come al solito ma invece al 1.23 VS1G, che poi e' la stessa velocita'.
Qui un altro forum che affronta la questione: Vso and vsro - ATP Forum
Se poi ho scritto una marea di ca$%ate mi puoi cazziare come tuo solito a Hong Kong!
Un abbraccio e buon lavoro
MD
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Join Date: Apr 2003
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Ringraziamenti
Grazie 89 polaris e main dog per le vostre precise risposte.
Mi siete stati di aiuto.
Fausto
P.S. Main dog, anche se in incognito, conosco una sola persona che mi chiama "faustaccio", che ha volato l'aeroplano di plastica e che è una vera "pompa"
Ci vediamo ad Hong Kong
Mi siete stati di aiuto.
Fausto
P.S. Main dog, anche se in incognito, conosco una sola persona che mi chiama "faustaccio", che ha volato l'aeroplano di plastica e che è una vera "pompa"
Ci vediamo ad Hong Kong
