IML Over 40
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Questo è quello che io. Comunque checkate se è up to date.
JAR–FCL 3.105 Period of validity of
medical certificates
(See Appendix 1 to JAR–
FCL 3.105)
(a) Period of validity. A medical certificate
shall be valid from the date of the initial general
medical examination and for:
(1) Class 1 medical certificates,
12 months except that for holders who have
passed their 40th birthday the interval is reduced
to six months.
(2) Class 2 medical certificates,
60 months until age 30, then 24 months until age
50 [and 12 months] thereafter.
Se non dovesse essere up to date fate sapere.
Grazie
100
JAR–FCL 3.105 Period of validity of
medical certificates
(See Appendix 1 to JAR–
FCL 3.105)
(a) Period of validity. A medical certificate
shall be valid from the date of the initial general
medical examination and for:
(1) Class 1 medical certificates,
12 months except that for holders who have
passed their 40th birthday the interval is reduced
to six months.
(2) Class 2 medical certificates,
60 months until age 30, then 24 months until age
50 [and 12 months] thereafter.
Se non dovesse essere up to date fate sapere.
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Su il mio medical JAA inglese cè scritto 6 mesi, e pure su quello greco...come da JAR.
Se vorrete postare i paesi in cui gli over 40 fanno la visita medica solo 1 volta all'anno ve ne sarei grato perchè sono piuttosto curioso a questo punto.
Se vorrete postare i paesi in cui gli over 40 fanno la visita medica solo 1 volta all'anno ve ne sarei grato perchè sono piuttosto curioso a questo punto.
Join Date: Dec 2006
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Vuoi dire che una visita JAR svizzera di 1 classe vale 1 anno per chi ha superato i 40 anni mentre una visita JAR di 1 classe inglese, italiana, spagnola, greca ecc vale solo 6 mesi?!
Le JAR sono JAR, tutto ciò mi suona molto strano. Ma siete sicuri? A meno che non siano le visite mediche a sola valenza nazionale svizzera?
Le JAR sono JAR, tutto ciò mi suona molto strano. Ma siete sicuri? A meno che non siano le visite mediche a sola valenza nazionale svizzera?
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L'emendamento 5 delle JAR-FCL 3 (penso che sia l'ultimo pubblicato) indica chiaramente la validità della visita medica in 12 mesi, con 2 eccezioni:
- piloti che hanno superato i 60 anni
- piloti impiegati in trasporto commerciale single-pilot
In questi casi la durata della visita medica è ridotta a 6 mesi. Chi non applica questa regola (è del 2006) è in difetto
- piloti che hanno superato i 60 anni
- piloti impiegati in trasporto commerciale single-pilot
In questi casi la durata della visita medica è ridotta a 6 mesi. Chi non applica questa regola (è del 2006) è in difetto
Join Date: Mar 2003
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Ricordo che le Jar tutte, Fcl piuttosto che Ops, sono regolamentazioni MINIME al di sotto delle quali NON è possibile andare.
Niente vieta ai singoli stati di applicare procedure, valutazioni o, come in questo caso, termini di validità più restrittivi.
Ad esempio in Italia è mandatory una volta l'anno la visita specialistica (composta da più esami) al fine di valutare l'assorbimento di radiazioni ionizzanti.
Non è un Jar requirement, ma è legale.
Niente vieta ai singoli stati di applicare procedure, valutazioni o, come in questo caso, termini di validità più restrittivi.
Ad esempio in Italia è mandatory una volta l'anno la visita specialistica (composta da più esami) al fine di valutare l'assorbimento di radiazioni ionizzanti.
Non è un Jar requirement, ma è legale.
Join Date: Jan 2008
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Assolutamente d'accordo Henry VIII, il problema è che in Italia sembra non esserci una normativa o una raccolta di normative nazionali basate sulle JAR-FCL 3 accessibile al pubblico e trasparente. Agli IML, che hanno la quasi esclusiva sulle visite professionali in Italia, applicano dei parametri del tutto discezionali e generalmente più restrittivi rispetto alle JAR-FCL 3. Normativa che pur non potendo trovare applicazione diretta in Italia, dovrebbero per lo meno costituire una buona linea guida ...... Ad ogni modo, la situazione dovrebbe in futuro essere risolta con la normativa EASA, che suppongo dovrà trovare applicazione diretta in tutti i paesi membri anche per la parte medica. 
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Speriamo in EASA, in modo che le regole vengano dettate dall'alto in maniera non aggiustabile dai singoli stati. Per tutti.
Concordo sulla mancanza di trasparenza, per mia fortuna non avendo mai avuto problemi fino ad ora non mi sono mai messo a cercare i parametri utilizzati. Credo comunque che, se pur non rintracciabili in rete, un colloquio personale in caso di problemi chiarisca quali sono i parametri e come, eventualmente, risolvere il problema.
Anyway 89polaris e trackone fanno entrambi la visita in svizzera, uno dice che gli vale un anno, l'altro 6 mesi...
Negli IML italiani le cose sono cambiate molto da quando sono divenuti full mutual recognition, nel senso che vengono fatti meno esami rispetto a prima e con periodi di validità degli stessi più allungati, proprio in accordo alle jar fcl 3.
Esprimendo un personale punto di vista preferisco che mi venga fatto qualche controllo in più extra jar. Visto che una mattinata devo passarcela tanto vale utilizzarlo come personal check.
Sui 6/12 mesi invece preferirei si allineassero ai minimi jar.
Ciao
Concordo sulla mancanza di trasparenza, per mia fortuna non avendo mai avuto problemi fino ad ora non mi sono mai messo a cercare i parametri utilizzati. Credo comunque che, se pur non rintracciabili in rete, un colloquio personale in caso di problemi chiarisca quali sono i parametri e come, eventualmente, risolvere il problema.
Anyway 89polaris e trackone fanno entrambi la visita in svizzera, uno dice che gli vale un anno, l'altro 6 mesi...
Negli IML italiani le cose sono cambiate molto da quando sono divenuti full mutual recognition, nel senso che vengono fatti meno esami rispetto a prima e con periodi di validità degli stessi più allungati, proprio in accordo alle jar fcl 3.
Esprimendo un personale punto di vista preferisco che mi venga fatto qualche controllo in più extra jar. Visto che una mattinata devo passarcela tanto vale utilizzarlo come personal check.
Sui 6/12 mesi invece preferirei si allineassero ai minimi jar.
Ciao
Join Date: Jan 2008
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Sicuramente TrackOne potrà chiarircelo meglio, ma da quanto ne so, la visita in Svizzera vale un anno come da ultimo emendamento JAR-FCL 3. Tuttavia alcune compagnie aeree italiane, per uniformarsi alla normativa nazionale chiedono che la si faccia comunque ogni sei mesi dopo i 40 anni !!
Per quanto riguarda la visita "radiazioni", è un'altra buffonata nazionale. Piloti stranieri che lavorano in Italia, con visita medica rilasciata all'estero devono recarsi all'IML soltanto per fare questo controllo. Anche perche la documentazione relativa a questa visita è in Italiano ....... davvero un ottimo esempio di integrazione europea
Per quanto riguarda la visita "radiazioni", è un'altra buffonata nazionale. Piloti stranieri che lavorano in Italia, con visita medica rilasciata all'estero devono recarsi all'IML soltanto per fare questo controllo. Anche perche la documentazione relativa a questa visita è in Italiano ....... davvero un ottimo esempio di integrazione europea
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perchè piloti stranieri che lavorano in italia non possono tenersi la loro licenza straniera con relativa visita medica straniera?
e perchè se cmq con licenza italiana non possono visitarsi all'estero?
mi pare ci sia un bel casino con ste JAR che ognuino le interpreta come gli pare con gli annessi che gli pare (quindi all'atto pratico ognuno fa quel czzo che gli pare)
e perchè se cmq con licenza italiana non possono visitarsi all'estero?
mi pare ci sia un bel casino con ste JAR che ognuino le interpreta come gli pare con gli annessi che gli pare (quindi all'atto pratico ognuno fa quel czzo che gli pare)
Join Date: Mar 2003
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Per quanto riguarda la visita "radiazioni", è un'altra buffonata nazionale. Piloti stranieri che lavorano in Italia, con visita medica rilasciata all'estero devono recarsi all'IML soltanto per fare questo controllo. Anche perche la documentazione relativa a questa visita è in Italiano ....... davvero un ottimo esempio di integrazione europea 
Buffone è l'ente medico che fa finta dell'inesistenza del problema in nome dell'economicità del servizio e dei costi per le compagnie.
Comunque i piloti stranieri possono benissimo evitare la visita per le radiazioni lavorando fuori dall'Italia.
L'integrazione europea ha come step prioritario che io possa applicare a LH senza dover parlare tedesco, a KLM senda dover parlare olandese, ad AF senza dover parlare francese, ad IB senza dover parlare spagnolo, a SAS senza dover parlare una lingua scandinava. Allora potremo parlare degli esiti radiazioni dell'IML scritti in italiano.
Ma questa, mi rendo conto, è un altra storia.
