Caccia dei Tonni
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Caccia dei Tonni
Ciao Ragazzi
Qualcuno ha notizie se per caso riprenderà la caccia quest anno?
io l'ho fatto l'anno scorso e spero di ripetere quest anno.
Ho sentito via telefono sia i pescatori che la compagnia per cui lavoravo ma non sanno nulla...
Qualcuno ha notizie se per caso riprenderà la caccia quest anno?
io l'ho fatto l'anno scorso e spero di ripetere quest anno.
Ho sentito via telefono sia i pescatori che la compagnia per cui lavoravo ma non sanno nulla...
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Ah scusa!Praticamente ti viene affidato un aereo (nel mio caso un P68Obs o Charlie) e da solo porti in volo degli osservatori (che poi sono tutti pescatori di bassa lega ma spassosissimi) che dal cielo cercano i branchi di tonni rossi, quando li avvistano si inizia ad orbitare e si segue il branco,intanto arrivano le barche.
Quando le barche sono pronte l'aereo coordina la calata della rete per catturare i tonni dopodichè il loro destino è l'ingrasso in apposite mega gabbie in mareaperto.
Il compito del pilota è portare l'aereo e controllare l'autonomia!
Si vola ca.12 ore al giorno,il p68 ha 6 ore di autonomia;
bisogna fare bene i calcoli dei consumi e capita spesso di arrivare con i serbatoi quasi a secco!
Bisogna accontentarsi perche le condizioni di volo sono dure.
Si opera in mare aperto( dal tirreno meridionale,Eolie,Lipari,Canale di sicilia,malta e Libia) e con un caldo spaventoso ed a bassissima quota (dai 200 ai 600 ft),in più si è veramente in tanti quindi quando si avvista un branco cominciano ad arrivare aerei(una volta ero in orbita su un ranco con altri 10 aerei) ed è fontamentale autosepararsi e prestare attenzione..
A volte si vola per 6 ore senza avvistare nulla e stare 6ore sul mare non è molto eccitante per cui Ipod a manetta!!Fortunatamente ogni tanto qualche delfino e qualche balena ti fanno compagnia.
Si vola solo con il bel tempo e ovviamente in VFR, a volte ti senti un pò un pirata perchè non comunichi con nessuno e non fai il FPL.
Le basi sono Napoli,Salerno e Scalea all'inizio della stagione e poi Reggio,lampedusa,Pantelleria e Gela verso la fine.
Ovviamente Ti pagano albergo e stipendio ca2000€ per mese.
E' un' esperienza che consiglio, fai tante ore, voli come PIC e ti responsabilizzi tantissimo.
a disposizione per ulteriori chiarimenti e in attesa di risposte per le mie domande...
ahahahahah Ayrton ovviamente mi riferivo alla ricerca Ittica!!!
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E' un' esperienza che consiglio, fai tante ore, voli come PIC e ti responsabilizzi tantissimo.
Sai se dalle parti di Carloforte in Sardegna fanno avvistamento con l'aereo?
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Io in sardegna non sono mai stato comunque so che operano anche da quelle parti!
Comunque è un lavoro diffusissimo durante la stagione se capitate a reggio durante quei mesi è pieno di p68 e cessna pushpull!
Comunque è un lavoro diffusissimo durante la stagione se capitate a reggio durante quei mesi è pieno di p68 e cessna pushpull!
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tonni e Lampedusa
Ciao UMBZ,
Conosco quel lavoro......da spettatore!
Io sono il pilota del B412 giallo del 118 stanziato a LICD e Vi ho visti spesso questi anni andare a zonzo per "l'Oceano Indiano" (come noi scherzosamente chiamiamo il Canale) con i P68 e l'Observer.
O meglio ho visto quelli dell'Aviopesca e una compagnia spagnola di cui non ricordo il nome.
Considerato che io e i miei colleghi ci facciamo tutto l'anno H24 le tratte da LICD verso LICG, LICT, LICC & LICJ con un elicottero bimotore che in realtà in emergenza è monomotore capisco benissimo cosa significhi volare in mezzo al mare con un P68, da soli piloti per guinta, bankati di 60° a 400Ft per tenere in vista il branco di pesci in attesa delle barche!
In bocca al lupo per la stagione.
Maeroda (MI)
Conosco quel lavoro......da spettatore!
Io sono il pilota del B412 giallo del 118 stanziato a LICD e Vi ho visti spesso questi anni andare a zonzo per "l'Oceano Indiano" (come noi scherzosamente chiamiamo il Canale) con i P68 e l'Observer.
O meglio ho visto quelli dell'Aviopesca e una compagnia spagnola di cui non ricordo il nome.
Considerato che io e i miei colleghi ci facciamo tutto l'anno H24 le tratte da LICD verso LICG, LICT, LICC & LICJ con un elicottero bimotore che in realtà in emergenza è monomotore capisco benissimo cosa significhi volare in mezzo al mare con un P68, da soli piloti per guinta, bankati di 60° a 400Ft per tenere in vista il branco di pesci in attesa delle barche!
In bocca al lupo per la stagione.
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Allora io lavoravo alla CompassAir che avevano 5 p68 ma ora ha chiuso e non operano più in quel campo.
Però potete provare a chiamare la AerialBanners di Salerno Pontecagnano e chiedere di Francesco.Loro sanno darvi tutte le info.
Però il problema è che l'anno scorso le cooperative di pesca che hanno usufruito degli aerei sono state pesantemente multate perchè utilizzavano l'aereo per cercare i branchi e calare le reti, questo tipo di pesca si pratica ormai da tantissimi anni, ma da quest anno la UE ci ha messo il becco e quindi ha vietato l'uso dell'aeroplano.
Nessun Problema per i piloti tranquilli (l'anno scorso abbiamo avuto tante ispezioni daparte di enac ma a loro non frega nulla) il problema è dei pescatori ai quali vengono date sanzioni e vengono loccate le barche.
Il giro di soldi è talmente alto (si parla di MILIONI di euro a calata di rete!!!!) che loro se ne sbattono e continuano.
In teoria anche l'anno scorso era vietato ma si è fatto lo stesso: no FPL nessuna comunicazione radio (tutto nella legalità ovviamente non voglio rimetterci la mia lincenza) e dichiarazione volo privato alla messa in moto.
Ritornando a questanno mi dicevano a salerno che da bruxelles stavano pensando di inasprire le pene per i pescatori perchè hanno capito che a loro non frega nulla e inoltre dovevano stabilire che responsabilità ha il pilota e la compagnia.
Fino a quando tutto questo non viene chiarito gli aerei stanno a terra.
Vi ripeto il tutto parte in fretta a me la chiamata arrivo alle 7 di mattina di domenica e alle 15 ero a salerno in aereo!!
quindi vi consiglio di fare come ho fatto io lasciate il vostro nominativo e poi chiameranno loro se e quando..vi dimenticherete di averlo fatto e una mattina vi chiamano! Molti poi rinunciano o non passano la prova in volo.
C'è tanto da parlare su questa attività fate voi le domande...
Però potete provare a chiamare la AerialBanners di Salerno Pontecagnano e chiedere di Francesco.Loro sanno darvi tutte le info.
Però il problema è che l'anno scorso le cooperative di pesca che hanno usufruito degli aerei sono state pesantemente multate perchè utilizzavano l'aereo per cercare i branchi e calare le reti, questo tipo di pesca si pratica ormai da tantissimi anni, ma da quest anno la UE ci ha messo il becco e quindi ha vietato l'uso dell'aeroplano.
Nessun Problema per i piloti tranquilli (l'anno scorso abbiamo avuto tante ispezioni daparte di enac ma a loro non frega nulla) il problema è dei pescatori ai quali vengono date sanzioni e vengono loccate le barche.
Il giro di soldi è talmente alto (si parla di MILIONI di euro a calata di rete!!!!) che loro se ne sbattono e continuano.
In teoria anche l'anno scorso era vietato ma si è fatto lo stesso:
no FPL nessuna comunicazione radio (tutto nella legalità ovviamente non voglio rimetterci la mia lincenza) e dichiarazione volo privato alla messa in moto.Ritornando a questanno mi dicevano a salerno che da bruxelles stavano pensando di inasprire le pene per i pescatori perchè hanno capito che a loro non frega nulla e inoltre dovevano stabilire che responsabilità ha il pilota e la compagnia.
Fino a quando tutto questo non viene chiarito gli aerei stanno a terra.
Vi ripeto il tutto parte in fretta a me la chiamata arrivo alle 7 di mattina di domenica e alle 15 ero a salerno in aereo!!
quindi vi consiglio di fare come ho fatto io lasciate il vostro nominativo e poi chiameranno loro se e quando..vi dimenticherete di averlo fatto e una mattina vi chiamano! Molti poi rinunciano o non passano la prova in volo.
C'è tanto da parlare su questa attività fate voi le domande...
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Grazie Maeroda scusa ma non avevo visto il post!
Quindi tu abitavi a LICD che figata fantastiche sia pantelleria che lampedusa.Mi ricordo che un giorno a Pantelleria c'erano 62Kts di vento!!
Grande e complimenti anche a te per il tuo lavoro siete bravissimi.
Il p68 è sottuvalutato sai come tira anche solo con 1 motore!?
tieni conto che ha 200hp a motore e se uno pianta ti porta a casa!
Un mio collega e amico ha avuto una piantata a largo di stromboli ed è ritornato a reggio sano e salvo!
Mi preoccupano quelli che volano con c182 o simili, li si che devi decollare con il giubbotto indossato!!!
complimenti ancora
Quindi tu abitavi a LICD che figata fantastiche sia pantelleria che lampedusa.Mi ricordo che un giorno a Pantelleria c'erano 62Kts di vento!!
Grande e complimenti anche a te per il tuo lavoro siete bravissimi.
Il p68 è sottuvalutato sai come tira anche solo con 1 motore!?
tieni conto che ha 200hp a motore e se uno pianta ti porta a casa!
Un mio collega e amico ha avuto una piantata a largo di stromboli ed è ritornato a reggio sano e salvo!
Mi preoccupano quelli che volano con c182 o simili, li si che devi decollare con il giubbotto indossato!!!
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Si vola ca.12 ore al giorno,il p68 ha 6 ore di autonomia
A parte il volo privato alla partenza che, una compagnia volendo riesce anche a fare (con carburante senza esenzioni chiaramente), una compagnia come può giustificare una simile cifra volata dai propri piloti?!?
cè un massimo mensile. oppure voli 12 ore un giorno e magari altri 5 giorni non voli?
Io ricordo quando facevo aerofotogrammetria, volando 5 ore al giorno, tutto a manina ovviamente come te, dopo ero pattumato.
Last edited by mau mau; 14th Mar 2009 at 14:56.
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Sı dı ore se ne fanno parecchıe..peccato che e'ıllegale!peccato che non sı e' tutelatı e peccato che se vıenı beccato glı aereı lı vedı dalla gabbıa...poı dımentıcavo..peccato che volerete a 200 mıglıa dalla costa a gıugno con 40 gradı dı temperatura esterna a solı 300/500 pıedı dal mare...e stıamo parlando dı p68!ma sı daı alımentıamo questı cırcuıtı mafıosı e ımbarazzantı..poı faccıamo ı fılosofı!
Enjoy la muzzarella dı Salerno..
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tonni e Lampedusa
Umbz,
Veramente non abito a LICD ma al nord e vado al sud 14 gg al mese per lavoro.
Il vento sulle isole del canale è spesso forte ma teso; volando su un elicottero da 5400kg e potendo atterrare nel vento indipendentemente dalla pista non ci faccio caso come un pilota d'aereo.
Gli elicotteri sentono molto meno degli aerei la turbolenza, a parità di peso.
Riguardo alle prestazioni del P68 "qualcuno" dei piloti che ho conoscuto non sindacava tanto sull'avaria al motore critico durante il volo ma poneva il punto sull'avaria al motore critico in virata a bassa quota nella fase in cui il branco era stato avvistato e il pilota manovrava l'aereo per stargli sopra, generalmente in virata stretta sx a 400ft e, quasi come dice Emilio's, con 30°C a 60Nm dalla terraferma più vicina.
Anyway forse è illegale, forse è pericoloso, forse non sei tutelato ma escludendo la linea esiste un lavoro facile e pulito per iniziare sapendo a malapena andare da A a B in VFR?
Io ho fatto agricoltura con l'elicottero a pistoni quando ho iniziato con 150 ore sul libretto; non ero assicurato, l'elicottero volava bene ma era per gran parte scaduto, segnavo il 20% del volato, mi rifornivano di 100LL in moto e venivo pagato in nero per buttare verderame sui vigneti.
Non proprio il massimo del lavoro dopo aver speso una barca di soldi per la licenza ma generazioni di piloti avevano arato il solco su cui viaggiavo io; il mio impiego in quel settore del lavoro aereo è durato fino a quando ho voluto io e mi è servito per capire come andava quella parte di mondo.
Oggi che la mia posizione è professionalmente molto diversa penso a quel breve periodo come parecchio "piratesco" e molto formativo.
D'altronde in aviazione civile è dura e da qualche parte bisogna iniziare, che si voli in ala fissa o rotante.
Saluti
Maeroda
Veramente non abito a LICD ma al nord e vado al sud 14 gg al mese per lavoro.
Il vento sulle isole del canale è spesso forte ma teso; volando su un elicottero da 5400kg e potendo atterrare nel vento indipendentemente dalla pista non ci faccio caso come un pilota d'aereo.
Gli elicotteri sentono molto meno degli aerei la turbolenza, a parità di peso.
Riguardo alle prestazioni del P68 "qualcuno" dei piloti che ho conoscuto non sindacava tanto sull'avaria al motore critico durante il volo ma poneva il punto sull'avaria al motore critico in virata a bassa quota nella fase in cui il branco era stato avvistato e il pilota manovrava l'aereo per stargli sopra, generalmente in virata stretta sx a 400ft e, quasi come dice Emilio's, con 30°C a 60Nm dalla terraferma più vicina.
Anyway forse è illegale, forse è pericoloso, forse non sei tutelato ma escludendo la linea esiste un lavoro facile e pulito per iniziare sapendo a malapena andare da A a B in VFR?
Io ho fatto agricoltura con l'elicottero a pistoni quando ho iniziato con 150 ore sul libretto; non ero assicurato, l'elicottero volava bene ma era per gran parte scaduto, segnavo il 20% del volato, mi rifornivano di 100LL in moto e venivo pagato in nero per buttare verderame sui vigneti.
Non proprio il massimo del lavoro dopo aver speso una barca di soldi per la licenza ma generazioni di piloti avevano arato il solco su cui viaggiavo io; il mio impiego in quel settore del lavoro aereo è durato fino a quando ho voluto io e mi è servito per capire come andava quella parte di mondo.
Oggi che la mia posizione è professionalmente molto diversa penso a quel breve periodo come parecchio "piratesco" e molto formativo.
D'altronde in aviazione civile è dura e da qualche parte bisogna iniziare, che si voli in ala fissa o rotante.
Saluti
Maeroda