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gj new captain

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gj new captain

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Old 3rd March 2009 | 14:15
  #1 (permalink)  
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Joined: Mar 2009
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From: milan
gj new captain

Ho sentito che in gj hanno fatto parecchi corsi comando con copiloti gia "segati" due e anche tre volte negli hanni precedenti? Qualcuno ha notizie? è possibile? grazie
digio320 is offline  
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Old 3rd March 2009 | 14:33
  #2 (permalink)  
15 Anniversary
 
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From: Between CJ610-8As turbojet
Scusate una domanda agli addetti ai lavori: cè qualcosa cosa di male venire segati perchè non pronti a sufficienza e poi venire promossi sucessivamente perchè più maturi e capaci?
Oppure uno che fallisce una o due volte è destinato a fare per sempre la scimmia perchè mi pare di leggere tra le righe che è un incapace o che è uno scandalo mettere a sinistra uno che ha fallito una o due volte?
mau mau is offline  
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Old 3rd March 2009 | 14:44
  #3 (permalink)  
 
Joined: Jul 2007
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From: always too far from airport
Beh...generalmente si suggerisce di lasciare il corso comando per evitare di essere fermati...se si è stati fermati dalla compagnia due o tre volte di sicuro non è positivo per il curriculum e altamente improbabile si venga avviati al comando nuovamente nella stessa compagnia....questo in linea generale.
Ovviamente ogni caso va valutato nello specifico...per ogni corso comando esiste uno statino con i risultati di ogni missione quindi...

Il comando è per molti...ma non per tutti....e decisamente i copiloti non sono scimmie
JLPicard is offline  
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Old 3rd March 2009 | 14:46
  #4 (permalink)  
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From: milan
mi sembra che in molte compagnie italiane (compresa la mia) dopo 2 o 3 volte che non passi ti viene negata la possibilita di riprovarci
digio320 is offline  
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Old 3rd March 2009 | 14:55
  #5 (permalink)  
 
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From: italia
Affermativo ti confermo la notizia
platone is offline  
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Old 3rd March 2009 | 20:38
  #6 (permalink)  
 
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From: back north very north
premessa

non lavoro in gj
ho fatto un solo cc e fortunatamente e' andato bene

premesso cio' per evitare il solito sarcasmo di alcuni(?), ma possibile che siate cois' invidiosi di chi arriva a diventare Comandante da dover sputare veleno a 360 gradi?

c'era gia' un trd su i Comandanti di AIRITALY che fortunatamente e' stato chiuso, ora iniziamo con quelli di gj, domani quali ? BV? windjet?neos? fr?

gli OM prevedono , compagnia per compagnia, quante volte si puo' iniziare un CC (di solito due) e quanto tempo tra il primo ed il secondo( normalmente un anno)
esistono simulatori , statini etc etc etc.

a volte ci sara' pure il solito paraculxto , ma da qui a dare sempre contro a tutti.....
per finire e per inciso, quando si ferma qualcuno, senza arrivare alla fine (CC sospeso) lo si fa' proprio per evitare di segarlo ufficialmente.
(e comunque quando scrivono il CV per cercare lavoro dubito che scrivano...segato al CC...)

sparate pure ora
taita is offline  
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Old 3rd March 2009 | 20:57
  #7 (permalink)  
15 Anniversary
 
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From: Italy
Neanch'io lavoro in GJ, e anche a me è andata bene la prima volta.
Ma chi fa questa professione da un po' di tempo sa benissimo che non si è sempre al 100%, semplicemente non è possibile. E per essere fermati ad un CC, per esempio all'ultimo ck al simulatore prima dell'assegnazione delle funzioni, basta aver dormito male la notte prima causa figlio/mal di stomaco/stress accumulato durante l'iter; e questo non vuol dire che il soggetto sia una scarpa. E quanti di noi non hanno *mai* sbagliato una procedura? Di solito basta un'interruzione di avvicinamento o una riattaccata se in finale, ma se hai il "gufo" dietro le spalle la cosa diventa un po' più seria, e allora c'è il rischio di un altro giro e un'altra corsa dopo un anno.
B767Capt is offline  
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Old 4th March 2009 | 07:30
  #8 (permalink)  
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From: milan
Ok ma per tre volte???
digio320 is offline  
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Old 4th March 2009 | 08:47
  #9 (permalink)  
15 Anniversary
 
Joined: Feb 2008
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From: Upper Deck
Ho sentito che in gj hanno fatto parecchi corsi comando con copiloti gia "segati" due e anche tre volte negli hanni precedenti? Qualcuno ha notizie? è possibile? grazie
ehm.... su su....
Ayrton is offline  
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Old 5th March 2009 | 16:19
  #10 (permalink)  
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Joined: Mar 2009
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From: milan
Morale nessuno sa niente, non c'e nessuno della gj nel forum che mi risponda? ok grazie lo stesso era solo una curiosità non volevo essere provocatorio o polemico ciao a tutti
digio320 is offline  
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Old 10th March 2009 | 09:21
  #11 (permalink)  
 
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From: Around the world
Mi sembra che platone al post numero 5 lo abbia fatto... non ti basta?
Guru & Ducks is offline  
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Old 10th March 2009 | 12:36
  #12 (permalink)  
 
Joined: Dec 2007
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From: italy
E' la solita informazione distorta da chi in GJ non ci lavora, è vero sono stati fatti diversi cc, circa una quindicina andati a buon fine negli ultimi 2 anni, precedentemente i cc erano bloccati, e di questisolo ALCUNI candidati erano alla seconda prova, e nessuno era già stato "segato" due o tre volte...
pilot79it is offline  
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Old 10th March 2009 | 14:02
  #13 (permalink)  
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From: milan
Ora mi informo meglio ma mi hanno confermato che alcuni nuovi "comandanti" gj sono stati bocciati piu volte ( ad alcuni hanno annullato il corso comando dopo che era andato male , cosi da permettergli di riprovare per l'ennesima volta) fatto ripetere il check finale al sim, etc etc
digio320 is offline  
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Old 10th March 2009 | 16:48
  #14 (permalink)  
 
Joined: Jul 2008
Posts: 29
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From: Around the world
Si digio, potrà anche essere... ma che vuoi dire?
Non sta mica scritto da nessuna parte. Tu lavori dove? Nel mondo perfetto? Dove queste cose non accadono? Se lavori in Italia non ci credo.
Se lavori all'estero, come me, sappi che ne fanno anche di peggio. Solo che sanno apparire migliori.
Guru & Ducks is offline  
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