nibbio86

Io invece se hai solo intenzione di fare le licenze in un paese non JAA per poi convertire subito, ti sconsiglio l'Australia e punterei invece agli USA, anche se non ci sono mai stato. Di sicuro i prezzi sono molto piu` bassi, gli esami teorici piu` semplici e diretti, i tempi di conseguimento inferiori, e probabilmente anche il costo della vita piu` moderato. E poi l'america e` la patria del volo...

mau mau

Non a caso ho citato l'Australia oltre gli USA...perchè ho un amico/utente di questo forum che sta partendo proprio per l'Australia e ha fatto molti conti chiaramente....e ad oggi mi ha confermato che in Australia si spende meno che in USA a quanto pare. Il cambio è più favorevole. Questo solo a livello di costi...come esami e quant'altro non mi è dato a sapere.
Sono cmq due scelte ottime secondo me ma io posso personalmente parlare solo per USA visto che provengo da li.

nibbio86

Allo stesso modo io non ho esperienza diretta di USA, pero` anch'io prima di partire mi ero fatto un po' di conti, e sono convinto che in America il risparmio si senta anche rispetto all'Australia. I costi orari penso siano piu` bassi anche tenuto conto del cambio attuale, la tempistica piu` rapida ecc. A mio modesto parere se lo scopo e` quello di fare tutto velocemente spendendo poco per poi convertire subito, gli USA restano imbattibili. Se poi uno vuole provare a rimanerci a lavorare, qui giu` qualche modo per risolvere il problema visto c'e`, in America o ti sposi o vinci la famosa lotteria, tenendo conto che stanno eliminando il programma J1. Comunque, non voglio dirottare ulteriormente la discussione OT.

shinners

in australia non so come funzioni, ma qua in usa fai praticamente tutto già JAA, c'e' solo una cosa che si converte: lo strumentale.
il resto lo prendi qua già direttamente jaa (puoi fare anche gli esami dell'atpl pensa un po').


se uno volesse potrebbe aderire al programma J1 (per il momento c'e' ancora) e dopo il conseguimento dei brevetti starsene un po' di tempo qua a fare l'istruttore, paga bassa, ma con la possibilità di uscirne con un migliaio di ore o anche di più....mentre si lavora si fanno gli esami atpl a distanza e alla fine si prende il commerciale JAA (se si fanno 1500 ore si può anche fare l'atp americano), impegnativo peò anche come tempi (più di due anni)

I-MARK

Si bhe cmq devi fare la parte delle conversioni in UK e li devi volare e vivere per quel paio di settimane.

Io stavo decidendo dove andare tra USA e Australia.
Per l'Australia il cambio è strafavorevole, invece per gli USA il $US sta salendo in modo impressionante (al cambio il corso da Dicembre mi è salito di ca. 1500-2000€ totale 34k€).
In Australia PPL+IR+MECIR+CPL viene a costare 28k€ (ho chiesto a www.volareinaustralia.com.com che si appoggiano a loro Royal Victorian Aero Club - Aircraft tuition).
Poi ti fai l'ATPL JAA e ti converti IR e CPL magari in UK.

Alla fine magari risparmi 3-4000€, ma se hai il conto illimitato allora non ti crea problemi

moorabbin86

Ciao,
Se siete interessati a venire a volare in Australia a Melbourne c'e' un altra scuola molto economica (www.volaremfs.com) sito Italiano, il punto forte della stessa e' la qualita del training, e la flotta e composta da aerei nuoivissimi il piu' anziano e' del 2003.
Vi suggerisco di dare uno sguardo al sito.
Un saluto a tutti

shinners

i-mark non sei obbligato a fare la conversione dell'ir (unica conversione da fare in europa) in uk, si può fare in spagna, degli amici l'hanno fatta a prezzi abbastanza contenuti

mau mau

Mi associo, se cè un paese in cui non vale la pena farsi una sola ora di volo a fronte della conversione, è proprio l'UK. Prezzi salatissimi, tasse alte da pagare che in altri stati non ci sono, tempo di merd costante ed esaminatori troppo pignoli.

Allora, mi sembra un pò mescolata la cosa, il commerciale non si può prendere alla fine ma si deve prendere all'inizio.
Se lavori in USA si presuppone che tu il CPL l'abbia già (altrimenti non puoi fare nulla) e di conseguenza con già gli esami ATPL, a meno che tu non voglia prendere il CPL, poi fai il FI, e mentre lavori studi di nuovo per fare gli esami ATPL (ma non ti conviene studiare due volte per il CPL + ATPL quando studiando solo ATPL dopo hai anche il CPL).
Quindi l'iter è prima ATPL, poi CPL e dopo FI.
Se invece parli di FAA....la cosa non cambia, devi cmq prendere prima il CPL FAA per poter fare il FI e lavorare.

Aggiungo una cosa: Se in USA prendi le licenze direttamente JAA, convertendo dopo l'IR, si spende di più che a fare prima le licenze FAA e dopo convertirle in toto. Si studia un pochino di più ma dopo avrai le doppie licenze (FAA e JAA) e avrai speso di meno.

Lollo32

ti consiglio di non andare alla royal victoria aeroclub, io ci sono andato tramite il sito volare in australia e non mi sono trovato bene.