JetMcQuack

Ciao a tutti, vorrei chiedere ai più afferrati un paio di cosette sulle nuove FTL:

1) Come facciamo a sapere se i nostro roster office ha schedulato il FDP utilizzando le 13 ore di base o le 13+1 extension? (massimo 2 volte nei 7 giorni consecutivi nell'ultimo caso).

2) Quando si dice che: "se il "FDP with extension" inizia nel periodo 22:00 to 04:59 l'operatore limiterà il FDP a 11:45" Cosa vuol dire? Che Posso fare massimo 11:45 o che non posso ridurre il FDP sotto le 11:45?

2a) FDP with extension vuol dire che la limitazione di cui sopra si applica solo se hanno usato come planning le 13+1 di base; quindi a sto punto non serve a nulla dire che "posso fare massimo 1145", visto che altrimenti usare 13+1 o 13 tra le 22 e le 04:59 non cambia niente.

Spero di non essere stato troppo incasinato nelle richieste

Grazie
JET

vipero

Per rispondere alla 2 e 2a mi pare abbastanza chiaro: se un FDP esteso inizia tra le 2200 e le 0459 il FDP è limitato a 11:45, cioè non puoi andare oltre.
ergo, tra le 2200 e 0459 puoi fare al massimo 11:45.

per la domanda 1, basta fare i conti: presentazione, partenza, arrivo.
Al rostering il sistema dovrebbe dire quando "bucano" la regola, mettendo un warning vicino al nome.

FoggyBottom

Premetto che anch'io ho molti dubbi e ancora sono in fase di studio e approfondimento. Proviamo però a dire la mia.

1. Dobbiamo avere una nostra personale traccia di ciò che abbiamo fatto e che faremo nel prossimo futuro. Possibilmente un aiuto informatico personalizzato. Il rostering di compagnia è da valutare riguardo all'attendibilità in base all'esperienza (se gli errori sono rari, possiamo fidarci, altrimenti gli occhi vanno tenuti bene aperti). Nessuno è comunque infallibile. La responsabilità di eventuali violazioni rimane oggettiva verso la compagnia, ma soggettiva verso il pilota, quindi il controllo da parte nostra è una necessità per salvaguardarci da possibili grane anche penali.

2. Vuol dire massimo 11.45.

2a. Non capisco bene. Ma credo che facendo i calcoli in teoria è consentito poter avere un FDP di oltre 11.45 pur partendo, intersecando o includendo il WOCL. Alcune Compagnie nel M.O. autolimitano questa facoltà a 11.45.

PS e OT: Speriamo arrivino altri pareri e interpretazioni dai forumisti. E speriamo che nessuno inneschi polemiche personali o simili. Questo è un argomento serio e degno di confronto tra professionisti.

RHSp

Mi sembra assurdo che qualcuno ti impedisca di ridurre un FDP

Per analizzare questa credo vada affrontato l'argomento di un servizio normale che vada a iniziare nella WOCL (02.00-5.59) nel qual caso deve essere ridotto del 100% della sovrapposizione fino a un massimo di due ore... Poniamo il caso che inizi alle 3.59, 2 ore di sovrapposizione, ergo massimo servizio 11 ore e non 13. A questo punto l'operatore tenta l'estensione ma può farla pu rimanendo nelle 11.45 (ergo diminuisce l'estensione di 15 minuti).

Poi le 13 ore in quell'arco non le puoi usare, visto che la WOCL è dalle 2.00 alle 5.59, ergo se inizi alle 4.59 già c'hai un'ora in meno (12 ore max) se poi ci aggiungi che ne so 3 tatte arrivi a 11.30, poi l'operatore vuole estendere e se la piia 'nder secchio perchè max 11.45 quindi estensione massima 15 minuti.

Come vedi ci sono molti esempi per vedere quanto abbiano solo complicato le cose, perchè credo che a livello di riposi non cambia granchè.


Per la 1 mi associo, vedi i turni ci metti l'ora e 15 prima per la presentazione e vedi il blocco finale, poi fai i conti.

PS: Complimenti per le foto sul blog!!!

JetMcQuack

I have capiten

Il dubbio sull'estensione era appunto di natura "informativa" cioè non ero sicuro se dovremmo essere informati che hanno usato la "tecnica" con l'estensione oppure, come mi pare di aver capito, l'estensione viene messa automaticamente se ci può stare (ovviamente se serve).
Ora vado in cartolibreria a comprare un blocchettino dove segnare i giorni che farò con l'estensione (max 2 nei 7 giorni consecutivi!! )

x RHSp: e mo mi dici chi sei! Basta un PM con le iniziali

JET

CIOFT

Ciao a tutti.
Scusate, ma non riesco a capire come bisogna calcolare le ore di servizio quando c'è di mezzo il posizionamento...
Se io prendo servizio alla base di appartenenza e faccio una tratta come crew must go, poi faccio le mie due tratte come "equipaggio titolare" e rientro in base subito dopo sempre come must go, quando inizia e finisce il mio servizio?E quante ore posso fare di servizio?
grazie a tutti

vinni vega

Dovrebbe iniziare quando firmi in base e finire quando rientri in base, questo il Duty period. Il Flight Duty Period Inizia in base e finisce al blocco dell'ultima tratta .
Non ci sono limiti giornalieri del Duty period ma non puoi superare le 60 ore settimanali o le 190 mensili...se ho capito bene.
Ciao

JetMcQuack

Con la nuova normativa il posizionamento prima di effettuare le tratte viene contato al 100% (prima era solo 50%). Il posizionamento dopo le tratte NON conta come somma delle ore del FDP, però il periodo di rest parte comunque dall'orario di arrivo del posizionamento (fine Duty period; il FDP è finito invece ai blocchi della tua ultima tratta di volo).
Quindi in teoria tu potresti farti 3 ore di FDP e 15 ore di pickup dopo, ma il tuo rest sarà sempre il minimo (12 ore in base, 10 ore fuori base riducibili a 8 se il FDP era meno di 8 come in sto caso!!! ) e parte dal momento in cui arrivi col pickup.

Ciau ciau