AliMeridiOne o AliMerdOne?
Join Date: Apr 2008
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siamo sempre alle solite....nel resto del mondo ormai queste cose non le vogliono più fare...ngli states dopo la fusione delta-american (se ricordo) si e deciso di tagliar una settantia di aerei....e addirittura ora vi sono scontri interni su chi debba fornire certe rotte..una volta fornite da entrambi...hanno creato tagli a macchine e personale che dovrebbe far " risparmiare" un miliardo di dollari nei prossimi anni.....e quelli dell' alitalia cosa fanno?la usano come strategia utile per risollevare la compagnia?qui ragazzi tra un po avremmo unbotto da far paura.....ho dato ragione a branson quando parlando dell' alitalia ha affermato che un malato terminale l' unica cura e quella di lascarlo morire...
Join Date: Jul 2006
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ma si dai... che qui si smembrera' tutto, si vendera' un casino e i soldi se li metteranno in tasca i soliti furbetti del quartierino. ancora che pagate ANPAC & co.. quelli sono i veri soldi buttati.
blu panorama? non partecipa all'assalto? strano!
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Join Date: May 2007
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Tutto si può dire meno che non sappia fare affari amico... e fare affari si tramuta sempre in stabilità economica... che fa sicuramente gioco a chi ci lavora in quanto a serenità e garanzia di stipendio a fine mese!
Join Date: Aug 2006
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rhsp
you got the point buddy........
e' la differenza tra un proprietario\presidente che fa' proclami di comprare az etc e non e' neanche piu' padrone in casa sua(intesa...) ed uno che e' padrone in casa sua e si sta beccando tutto il mercato.....
e' la differenza tra un proprietario\presidente che fa' proclami di comprare az etc e non e' neanche piu' padrone in casa sua(intesa...) ed uno che e' padrone in casa sua e si sta beccando tutto il mercato.....
Join Date: Jul 2007
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cmq sarà la prima compagnia europea ad avere il 787....
Ciaux!
Join Date: Aug 2006
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shinners
non direi bagarinaggio, è come la storia dei738 di ryan....
in tempi in cui nessuno voleva i 787 ma volevano tutti il 380 ed il mai visto 350, il F.P. ha avuto il solito buzzo da affarista di comprare le opzioni per 6 (non 4) 787.
dopo quando tutti volevano il 787 ha fatto benissimo a cederli e a farsi comunque fare un contratto di leasing favorevole per averne 1\2 in bv.
e potete scommetterci che arriveranno perche' vuole fare rosicare qualcuno in italia e lo fara' di sicuro
in tempi in cui nessuno voleva i 787 ma volevano tutti il 380 ed il mai visto 350, il F.P. ha avuto il solito buzzo da affarista di comprare le opzioni per 6 (non 4) 787.
dopo quando tutti volevano il 787 ha fatto benissimo a cederli e a farsi comunque fare un contratto di leasing favorevole per averne 1\2 in bv.
e potete scommetterci che arriveranno perche' vuole fare rosicare qualcuno in italia e lo fara' di sicuro
Join Date: Oct 2005
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le opzioni di acquisto.
In effetti la pratica delle opzioni di acquisto è molto utilizzata, c'è chi ne ha fatto della stessa l'attività principale della propria azienda aeronautica.
Soprattutto con le oscillazioni dollaro/euro, leggi Boeing/Airbus, o anche Bombardier/Dassault chi è in gamba ha portato notevoli profitti alla compagnia aerea, oltre ad utilizzarle per trattare sul prezzo di ulteriori acquisti della casa concorrente.
Io personalmente non ci trovo nulla di male, è sempliemente business.
bubi
Soprattutto con le oscillazioni dollaro/euro, leggi Boeing/Airbus, o anche Bombardier/Dassault chi è in gamba ha portato notevoli profitti alla compagnia aerea, oltre ad utilizzarle per trattare sul prezzo di ulteriori acquisti della casa concorrente.
Io personalmente non ci trovo nulla di male, è sempliemente business.
bubi
Join Date: Jul 2007
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farsi comunque fare un contratto di leasing favorevole per averne 1\2 in bv.
In BPA ne arriveranno 4 da pegasus aviation (società alla quale li ha venduti) 2 insieme e gli altri due in due anni (uno all'anno). ...e NON rimpiazzeranno i 767 ma saranno in aggiunta.
Però delle altre 4 opzioni si è persa ogni traccia e non ne so più nulla.
Adios!
...e adesso... Mohito o Daiquiri?!?