CptBlood

Partecipo con tanta aspettativa al sogno, caro Giggey.....tuttavia, ho come l'impressione che il toporagno permanga ancora un pò in incubatrice.

Sento come una perturbazione nella Forza....

bubba718

Trasporti e infrastrutture: Eurofly, il bilancio vola sempre più in alto
14.05.2008
Merito dei collegamenti tra Linate e Napoli, Palermo e Catania ereditati da Meridiana
Eurofly vola, grazie a Linate. E alle rinunce di Meridiana, soprattutto. La seconda compagnia aerea dell’Aga Khan ha chiuso i primi tre mesi del 2008 con il botto: 10 milioni di euro dei ricavi in più rispetto allo stesso periodo del 2007. «La crescita è riconducibile prevalentemente al buon andamento dei collegamenti in partenza da Linate verso Napoli, Catania e Palermo» è scritto nella trimestrale. Il business di Eurofly è presto spiegato: tutto è stato possibile perché a quei voli ha rinunciato la capogruppo Meridiana. E’ uno scenario che allarmerà i sindacati, da sempre preoccupati per lo svuotamento di Meridiana a favore della controllata Eurofly. Letta così, la trimestale sembra dar loro ragione. Per aiutare Eurofly a rilanciarsi, Meridiana aveva deciso di “girarle” alcuni voli di peso a Linate, uno degli aeroporti più redditizi (e più chiusi a nuovi ingressi) d’Italia. In quest’ottica, nell’ottobre del 2007, la compagnia di Olbia aveva dato a Eurofly tre slot storici: quelli da Linate per Napoli, Catania e Palermo. Tecnicamente, un’operazione in code sharing: Meridiana continua a mantenere il diritto di avere quei voli, ma ne dà l’esercizio a Eurofly. Una scelta che ha pagato. Nei primi tre mesi di quest’anno, Eurofly ha avuto ricavi per 83 milioni di euro, contro i 72 milioni 700 mila del 2007. Un incremento del fatturato pari pari al 14.3 per cento. Un’ottima notizia per la compagnia che, in base al nuovo piano industriale, sta cambiando la sua missione: da charter a vettore di linea. Il problema è che i numeri record sono dovuti alle rinunce della capogruppo. E’ tutto nero su bianco nella trimestrale depositata in Borsa. Il management spiega che i maggiori ricavi arrivano «prevalentemente» dai voli per il sud d’Italia ceduti da Meridiana. Dunque i sindacati vedono confermate le loro paure: Eurofly si arricchisce alle spalle di Meridiana, il core business del gruppo si sposta da Olbia a Milano. Perché a fine anno la prima compagnia avrà un aumento del fatturato, la seconda una diminuzione; perché i maggiori affari si faranno al nord. Ma c’è un’altra lettura: è meno pessimistica, almeno nell’ottica olbiese. Meridiana, da quei voli, guadagna comunque: Eurofly deve pagarle i diritti per l’uso delle rotte. E ciò che incasserà, sarà pulito: Meridiana non dovrà infatti sostenere i costi, tutti in capo ad Eurofly. Alla fine, finanziariamente parlando, la partita si chiude quindi in pareggio.

bubba718

Qualcuno di GJ mi riesce a spiegare perchè lo sciopero del 5 maggio rinviato al 10 giugno , tra le altre motivazioni , rechi quella contro l'afflusso di piloti Ig ? Come mai viene ci si preoccupa dei piloti Ig , uno solo , e non si sciopera contro tutti quelli di Wind Jet , Volare e quant'altro ?
Tra l'altro gira voce che ci sia un fuggi fuggi di piloti a tempo determinato dal settore 330 per andare in Air One che gli offrirebbe il tempo indeterminato, è vero ?

Riusciamo a dare una spallata ai sindacati una volta tanto e fare un contratto unico che porti ad una via di mezzo tra quello GJ e quello Ig ed una lista unica che offra opportunità per tutti ?

Le liste uniche sono già state elaborate e non sono cosi pessime come sembra , non si perdono molte posizioni con l'integrazione a pettine .
Potremmo così mandare a fare in **** tutti gli stranieri e far diventare cpt almeno 40 persone tra le due realtà . Ce ne sarebbe per tutti e finalmente GJ finirebbe di essere terra di conquista , come invece ancora oggi continua ad essere soprattutto per volontà dell' ANPAC che a dispetto del cambio di proprietà continua a pensare ad Eurofly come ad un luogo dove farsi i cazzi propri e magari sistemare qualche amico in difficoltà di AZ .

Possibile che i sindacati delle due realtà riescano a coordinare solo scioperi congiunti , tra l'altro spesso parossistici come l'ultimo di GJ dove , ripeto , si sciopera contro IG ?

DICHIARAZIONE DI SCIOPERO GJ :






L'Anpac, in relazione al clima di conflittualita' esistente con l'azienda,

• avendo effettuato le prime 4 ore di sciopero il 9 novembre 2007,
• avendo effettuato 24 ore di sciopero il 14 dicembre 2007,
• avendo effettuato 24 ore di sciopero il 19 gennaio 2008,
• avendo effettuato 24 ore di sciopero il 3 marzo 2008,
• terminate con esito negativo le procedure di raffreddamento previ=te
dalle norme vigenti,
• avendo esperito infruttuosamente ogni possibile tentativo, sia fo=male
che informale, teso a ricercare soluzioni condivise alle numerose
problematiche in essere,
• riscontrando gravissime violazioni in merito a:

- art. 3 c.c.l.;
- violazione accordo Mixed Fleet;
- art. 7 c.c.l.;
- art. 9 c.c.l.;
- accordo di solidarietà;
- art. 15 c.c.l.;
- allegato art. 7 c.c.l;

- permanendo un clima di completa chiusura aziendale alle istanze
presentate dalla categoria,

- riscontrando gravissime violazioni amministrative e
l'indisponibilita' aziendale a restituire i montanti retributivi nelle
modalita' previste dagli accordi e dal contratto vigente (vedi accordo 12
Luglio 2002 presentazioni fuori base),

- permanendo gravi contenziosi aperti nelle singole posizioni
contributive a causa dell'applicazione aziendale di percentuali di
tassazione improprie,

- all'applicazione unilaterale aziendale di forme di garanzie
personali per i passaggi macchina a livello superiore A330-FIDEJUSSIONI,

- alle violazioni riscontrabili nella pubblicazione delle liste di
anzianita' Com.ti/pil peraltro in mancata condivisione con l'Associazione,

- ai possibili travasi ingiustificati di piloti provenienti dalla
societa' Meridiana in modalita' di mancata condivisione ed alle assunzioni
di comandanti non rispettose degli accordi vigenti,

CptBlood

...la guerra dei poveri........"zoppicanti", per qualcuno....

buboso

Effettivamente non è una delle più brillanti dichiarazioni di sciopero, se non altro perchè rischia di avere molte mancate adesioni.

Per il momento esiste un solo Comandante che da Merair è andato in Eurofly, ma si è licenziato dalla prima ed è andato nella seconda, quindi esattamente come uno che arriva da WindJet o Volare, ecc, tra le altre cose con contratto a tempo determinato di due anni.

Ha prevalso, nei colleghi IG, il buon senso nel non accettare accordi ad personam, nell'attesa di un progetto di categoria...

...magari cancelliamo, tra le motivazioni di sciopero, quella citata dal collega bubba, forse ci saranno più adesioni.

ciao.

bubi