Speevy

Si TF, U2 dice di che si possono metterle of dopo al ACC Altitude.

Cmq io sarò anche old school ma in TMA sotto i 10000 mi piace averle on

Speevy

RHSp

Sul 73 normalmente inboard LL e TurnOff L ON a FL100 in discesa, off a Fl100 in salita, unitamente alla Logo se di notte. Normalmente ricevuta clearence per landing, se di notte, on le outboard che essendo una extention light consuma quel mezzo chilo in più di kerosene.
Può darsi, e non lo so, che ull'80 tutte le landing siano tutte a extention per cui in fuel save policy... ho visto comunque comandanti accendere solo le turnOff anche sul 73 a fl100... ergo basta avere qualche lucciola accesa no?

onehundred

Gira voce che visti i tempi si stia provando a risparmiare sulle lampadine

carivatiz

Siete grandi, in Italia si stanno letteralmente "facendo" la categoria e voi trovate lo spirito per creare un forum sulle Landing Lights.
Probabilmente in un futuro non troppo lontano si dovrà standardizzare l'accensione delle luci di casa per abbassare le bollette dell' ENEL e li vi potrete sbizzarrire un'altra volta.
Ciao

and

pienamente concorde con snam e ford,mi permetto anche di aggiungere che le ldg lights 80 hanno un limite max di 10' e vengono accese di solito quando autorizzati,ma quest'ultimo e' solo un trick utile non lo std.addirittura il manuale dice if required.

Tiennetti

Il limite dei 10minuti é per "still, ambient air"

Anche da noi si accendono le flood e logo sotto le 10000fette
Se siamo in una holding, o in una TMA molto trafficata, personalmente accendo anche le Wing&Nacelle lights..
Le nose lights (in DIM) quando si estrae il carrello e le Landing Lights quando autorizzati (visto che stanno in fronte al cpt c'é chi li usa come "promemoria" di aver ricevuto l'autorizzazione)

carivatiz

OK? Io le accendo quando me le ricordo (sono fuori standard mi seccheranno ai sim. per le Ldg lts?). Ciao

carivatiz

Dimenticavo, che per quanto concerne la riflessione sulla categoria sono con te. Ciao