Alitalia ed i voli interni negli USA
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Alitalia ed i voli interni negli USA
Oggi mia figlia è volata A JFK con un 777 della compagnia di bandiera partito da MXP. Ho praticamente seguito visivamente buona parte del volo grazie al tracking su Google e ho ascoltato le comunicazioni ATC dell'approach e della tower di JFK fino all'atteraggio. Affascinante per uno che fin da ragazzo ascoltava Roma Radio sulle HF e usava solo l'immaginazione.
Ma non è di questo che volevo chiedervi. Guardando i tabelloni delle partenze sempre da JFK ho notato che ci sono tanti voli siglati Alitalia per molte città degli USA gestiti con CRJ CR9 M88 757 73H 738, aerei che da quanto so Alitalia non possiede.
Qualcuno mi spiega come è possibile e come funziona?
Un grazie ed un caro saluto a tutti.
Ma non è di questo che volevo chiedervi. Guardando i tabelloni delle partenze sempre da JFK ho notato che ci sono tanti voli siglati Alitalia per molte città degli USA gestiti con CRJ CR9 M88 757 73H 738, aerei che da quanto so Alitalia non possiede.
Qualcuno mi spiega come è possibile e come funziona?
Un grazie ed un caro saluto a tutti.
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Si tratta di voli in code sharing con Delta, venduti con numero AZ.
Se vuoi trackarli dovrai trovare il corrispondente numero di volo Delta, ed usare il tracking con quello.
Conosci FlightAware? Questo e' il tracking della MXP-JFK di AZ di oggi:
http://flightaware.com/live/flight/A...918Z/LIMC/KJFK
Ciao, Luca
Se vuoi trackarli dovrai trovare il corrispondente numero di volo Delta, ed usare il tracking con quello.
Conosci FlightAware? Questo e' il tracking della MXP-JFK di AZ di oggi:
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Grazie Luca per la tua informazione. Lo supponevo. Tra l'altro a proposito del tracking che mi hai gentilmente segnalato (ma lo avevo già nei mei bookmarks) il 777 tra MXP e JFK partiva con sigla AZ 604 e ci ho messo un pò a capire che era invece codificato come AZA71A.
Sai darmi una spiegazione anche per questo?
Grazie ed un caro saluto,
Giorgio
Sai darmi una spiegazione anche per questo?
Grazie ed un caro saluto,
Giorgio
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Certamente Giorgio, talvolta capita che il numero "commerciale" del volo non sia lo stesso usato nella compilazione dei campi di volo.
Per AZ questa pratica e' un'eccezione, ci sono davvero pochi voli che hanno il piano di volo (e quindi il callsign radio) diverso dal numero di volo commerciale, mentre altre compagnie hanno sempre un nominativo diverso rispetto al numero commerciale, vedi ad esempio BMI.
Questa e' una pratica volta ad evitare callsign troppo simili o "pericolosi", tipo "Alitalia 250, speed 250 knots, take heading 250"... un po' troppi 250 in un singolo messaggio da parte del controllore, no?
Non sono a conoscenza del perche' e come AZ faccia l'accoppiamento tra callsign e numero commerciale di un volo, magari qualcuno che legge questo messaggio ne sa di piu' (magari un dispatcher).
Ciao, Luca
Per AZ questa pratica e' un'eccezione, ci sono davvero pochi voli che hanno il piano di volo (e quindi il callsign radio) diverso dal numero di volo commerciale, mentre altre compagnie hanno sempre un nominativo diverso rispetto al numero commerciale, vedi ad esempio BMI.
Questa e' una pratica volta ad evitare callsign troppo simili o "pericolosi", tipo "Alitalia 250, speed 250 knots, take heading 250"... un po' troppi 250 in un singolo messaggio da parte del controllore, no?
Non sono a conoscenza del perche' e come AZ faccia l'accoppiamento tra callsign e numero commerciale di un volo, magari qualcuno che legge questo messaggio ne sa di piu' (magari un dispatcher).
Ciao, Luca
