adam75

ciao a tutti, volevo chiedervi se e vero che per le JAA non esiste piu l abilitazione complex che c'era una volta. intendo il passo variabile e carrello. chiaraemnte le scuole fanno lo stesso i corsi ma mi confermate che con c'e piu?
grazie ciiiao

papazulu

Formalmente SI, ovvero trattasi ora di abilitazione per CLASSI (SEP/MEP). Ciò significa che sulle licenze non appaiono piu tutte le varie "abilitazioni" divise addirittura per costruttore come accadeva in passato.

Rimane tuttavia la necessità di effettuare l' addestramento peR DIFFERENZE (Vedi LINK di cui sopra) che rimane a discrezione di CRI/CRE e cmq mai meno di 1h piu checkride.

PZ

Topper80

Confermo il solo addestramento x differenze: nessun cambiamento su licenza o abilitazione ma solo un'annotazione sul Logbook da parte dell'istruttore (VP: variable pitch RU: retractable undercarriege).

Le JAR non prevedono un tempo minimo (a discrezione dell'FTO): per quanto ne so, la maggior parte delle FTO ha mantenuto cmq i tempi minimi della vecchia normativa 467: 3 ore per il passo variabile, 1 ora per il carrello retrattile (restano 3 se fatti contestualmente)

CIAO

RP6

Attenzione!
A quanto mi risulta se fai il rinnovo della sep con un CRE (senza avere le 11ore+1) su un "passo fisso, carrello fisso" perdi il "complex".
Se invece hai l'attività minima fatta anche in parte su "complex" allora puoi fare il ck o l'ora con l'istruttore su qualsiasi macchina e mantenere le differenze.
Continuo a chiedere conferme di ciò ma per ora nessuna smentita.
Ciao a tutti

RPD

papazulu

E' cosi infatti. Ho dimenticato di menzionare che ogni volta che si fa il rinnovo di un "rating" se questo viene fatto sulla CLASSE superiore (per esempio un IR fatto su un MEP) si estende automaticamente a tutte quelle inferiori. Idem x le "varianti" della stessa classe.

PZ

RP6

grazie una conferma in più.
A questo punto un domanda: è previsto da jar o da enac?

RPD