paolino81

Qualcuno sa che fine ha fatto e se esiste ancora la pattuglia acrobatica Red Bull?

ciao Paolino

WilliamDB

E' sempre viva e, nonostante una stagione di pausa, con la prossima ci potrebbero essere grandi novità..in meglio (nuovo sponsor e nuovi velivoli...)

Ciao

mau mau

Voci di corridoio, dicevano che lo sponsor non gli dava più i soldi o non era più interessato a sponsorizzarli. Da qui il cambio di scuderia.
Ma che sia vero o no, non lo so

Henry VIII

Questo e` il motivo dello stop. Enac non li faceva piu`volare con manutenzioni fatte all est.

markkal

L'ANSV si è interessata alla pattuglia dopo vari incidenti non gravi...dovuti sopratutto....
a poca dimestichezza con il biciclo...
1 piantata motore in volo dovuta alla non osservanza del warning "chip in oil" ...il pilota ha cambiato l'olio ed è subito ripartito...
1 avaria ove si è staccata l'asta che collega la manetta al carburatore....Il velivolo è atterrato sulla spiaggia senza conseguenza per i piloti.

1 velivolo è rimasto bloccato a Perugia...Dopo aver danneggiato l'elica ( alla messa in moto!!!!!!)....ma si mormora...piuttosto all'atterraggio)...Il velivolo è stato controllato ...... documenti risultati....non in ordine......

1 altro velivolo SU 29 -ma non della pattuglia Red Bull-........è atterrato sulla pista chiusa al traffico di Viterbo.... Parallela a quella in uso....

L'ENAC su segnalazione dell'ANSV ha aperto un inchiesta e nel frattempo i velivoli con marche Russe.....sono grounded...

Alertnativa: Immatricolarli in Ungheri o Lithuania....

paolino81

accidenti markall...da quello che dici sembra ci volino degli idioti...
a me risulta invece che ai comandi ci siano tutti fior di COMANDANTI ex frecce tricolore!

ciao
paolino

Nick 1

........appunto..............

mau mau

Ne manca una a cui ho assistito io personalmente:

In decollo, per un'esibizione all'avio superficie di Sassuolo (MO), un velivolo sollevando la coda, ha sbattuto con l'elica in terra (pista erbosa)...è decollato ugualmente, sottovento e atterrato. L'elica ovviamente non si può dire che fosse messa bene

magicabula

gia' ora sono tutti cpt tre\tri in dolomiti

flareflyer

Wowwww...........

stai a vedere che adesso questi perche' sono ex si sono rincoglioniti..............

sta a vedere che ora magicabula & co. riescono anche a dimostrare che sono riusciti a fare mafia pure in AM e sono andati in pattuglia grazie solo alle conoscenze................

Mannaggia mannaggia......................

Nick 1 scusa se sono lento a capire ma puoi spiegare alla platea cosa intendi con quel "ex.............. appunto............."

Sta a vedere che adesso oltre che a essere tutti allenatori della nazionale in italiamo siamo anche tutti piloti di pattuglia....................

saluti

Flare....................

markkal

Con tutto rispetto per i piloti ex-PAN.

Loro sono degli assi del volo in formazione...Ma l'acrobazia che praticano è asssolutamente basica, non adatta a velivoli Sukhoi 29/31 concepiti per l'acrobazia estrema...Dunque sensibilissimi ai comandi e instabili in volo..

I nostri assi ex-PAN che sicuramente sono al top nel mondo per esperienza e capacità nel volo in formazione e acrobazia militare, acrobazia sciolta dalle lunghe traiettorie sia curve che rettilinee...usano I belissimi SF 260...

L'acrobazia fatta su SF 260 Che tra l'altro è un velivolo stabile, pesante ai comandi (rispetto al Sukhoi...dove con due dita e bicipiti da ballerina puoi facilmente tirare 10G ) con rateo di rollio da aereo scuola ( sempre rispetto al sukhoi: 360/400 gradi al secondo) non capace di effettuare manovre giroscopiche, con scarsa penetrazione verticale ( Partendo da 400km/ora livellato il Sukhoi tirando una verticale 6-7G guadagna 3500/4000 piedi di quota...e raggiunta la velocità ZERO rimettendolo in assetto livellato riparte da fermo!!!!!! scosso dal buffeting fino a raggiungere la velocità....Mosso da un elica da 2m60 di diametro alimentata da un motore da 10 Litri con compressore che al 100% della potenza fornisce una coppia di quasi 1 tonnelata di trazione.........

Il Sukhoi 29 poco si presta all'acrobazia di tipo militare..ancora meno alla pattuglia...Troppo sensibile e instabile...Poi la visibilità sia in decollo che in volo e all'atterraggio è scarsissima...Thumbs UP here Dear SF-260 che bella visibilità ci offri in tutte le direzioni..

Poi Ahimè....IL BICICLO !!!! responsabile di tanti incidenti..per fortuna non gravi che dall'inizio hanno funestato la carriera dei Red-Bulls ex Breitling Eagles ...da fare impallidire Richard Goode - Importatore in In Europa dei Sukhoi...Che ha dovuto rimediare ogni volta....

Indubbiamente per un gran numero di piloti di jet o SF-260 l'allenamento al biciclo è carente......Chi usa piu la pedaliera dei nostri giorni??? solo i piloti di alianti, di biciclo e di elicotteri...... Quanti sono ancora in grado di effettuare scivolate a comandi incrociati...in modo coordinato.. indispensabili su velivoli con 3-4 metri di muso davanti ... e le ali anchesse davanti in entrambi i lati...Non vedi niente al rullaggio...figuriamoci in assetto cabrato all'atterraggio...Eat your hart you British naval aviators landing Corsairs on aircraft carriers...Real aces...You proved Americans that it could be done.......


Provare per credere...fate salire un pilota di jet o tampico...su un biciclo PA-18 Piper Cub... o Cap 10.....Quanti metri fà sul taxiway prima di uscire di pista in rullaggio ?????? Decisamente valido un passaggio sul biciclo...Ti dà quella sensibiltà in piu...

Comunque sono i velivoli di oggi che sono "facili" che consentono tanti errori rispetto a quelli dei nostri padri.....S'intende "facili" in termini di pilotaggio....la difficoltà oggigiorno con i velivoli moderni indubbiamente è di poter raggiungere lo status "operativo"...MOLTO DIFFICILE....ma questa è un altra storia....

Henry VIII

Tu invece a quale eccelsa categoria appartieni ?

flyblue

Per favore, so che siete tutti capaci di fare meglio che insultarvi a vicenda.
E' consentito dissentire, ma per favore argomentate il vostro punto di vista invece di postare interventi candidati alla cancellazione immediata

magicabula

giusto flyblu....
ma si vede che si toccano nervi scoperti... com'e' che appena tocchi una certa categoria , ex pan, insorgono insultando????? io ho fatto sol una battuta ironica, e poi mica tanto battuta: e' cristallino che ex pan sono tre\tri in EN, quindi nessuna bugia. evidentemente sono meglio di altri evidentemente pero' anche loro sono umani visto che errori ne fanno anche loro anche quando volano sui bicicli.
e la proffessionabilita' e bravura di certi ex pan non e' messa in dubbio di certo. Persone come il grande Brovedani grande pilota , grande signore, grande Comandante, on si vantavano mai di essere i migliori o infallibili, a differenza delle generazioni posterirori di suoi colleghi.
il problema e' di chi pensa di essere INFALLIBILE... quando si vola non c sono ifallibili, ci sono solo professionisti....
williamdb o come ti chiami io purtroppo mi sono sorbito una decina di corsi CRM tu mi sa' che eri assente in quei giorni

alatristissima

Caro Bula, leggo solo adesso il tuo intervento, su questo topic.
Senza coordinazione alcuna abbiamo espresso lo stesso parere, anche se con parole diverse, denunciando la presunzione di "infallibilità" di alcuni.
Ho espresso la stessa idea in altri thread senza la tua capacità di sintesi.
Piuttosto, dicci, ma era un sukhoi, però non Redbull quello li che al Lago Maggiore.... e ...poi il giorno dopo? Come andò la storia? Meno male che nessuno si fece molto male in quell'occasione!

magicabula

alatristissima...... non mi fare parlare se no poi qualcuno mi da' del segaiolo rancoroso...... gli errori possono capitare a tutti, solo che qualcuno non ha l'umilta' di ammetterli io di errori ne ho fatti una montagna nella mia vita , professionale e non , li ho ammessi per primo verso me stesso, e poi con chi di dovere.... ora spero di avere inparato qualcosa, vista anche l'eta'.
una cosa di cui sono sicuro e' che il tempo e' galantuomo e io ne sono la prova vivente. non ho mollato ho dovuto lasciare en con rammarico, ho trovato persone che mi hanno dato fiducia e mi stimano molto, un ambiente piu' rilassato dove si lavora tantissimo, ma proprio per questo non ti stressano con le cazz...te

per il tr vorrei sapere che fine hanno fatto le brietling eagles.....

flareflyer

Caro Markkal,

finalmente un post degno di essere letto e tenuto a riferimento.

Io non ho mai volato su un biciclo tranne che una volta sul cap 10 20 anni fa da passeggero e come giustamente hai detto tu oggi non andrei oltre il fuori pista tentando di rullare.
Inoltre non ho nemmeno molta esperienza di elica visto che l'ultimo volo e' stato 18 anni fa sul 260 appunto.

Quanto scrivi e' segno di esperienza, maturita' e serieta', caratteristiche che non si trovano molto spesso in questo forum.

Sicuramente oggi ho imparanto qualcosa in piu' che non sapevo sui bicicli e questo mi fa piacere.

Flare

mau mau

Ragà altro che tori rossi.......guardate sto signore qua: direi che dimostra ampiamente che essere ex non vuol dire essere rincoglioniti

http://www.youtube.com/watch?v=9ZBcapxGHjE

Restando in tema di bimotori invece, ditemi se avreste mai il coraggio di salire su questo...anche solo per un volo livellato. Guardate invece il tizio cosa fa

http://www.youtube.com/watch?v=PlV8WJ6N3nU

suxdany

...molto bravo...però cosa vorresti dire miao miao...che i tori rossi sono dei rincoglioniti??? non direi proprio !!!

secondo me sei solo invidioso...

un saluto
Daniela

mau mau

No era per dire l'esatto contrario, cioè che che invecch...."maturando" non necessariamente si diventa rinco.
Invidioso dei tori rossi?? beh certo, la carriera che hanno fatto loro da giovani fino ad ora non mi dispiacerebbe mica
Cmq nel campo dell'acrobazia, soprattutto quella estrema, c'è gente di tutt'altro livello.