Il tg4 ha appena riportato la notizia di una runway incursion da parte di un a/m italiano all'aeroporto ben gurion di tel aviv...ho cercato sul web ma non ho trovato niente...qualcuno ne sa qualcosa?

Speriamo sia la solita esagerazione del buon Emilio....

... purtroppo!
Anzi diciamo "per fortuna" riguardo all'avoid!

...
Roma, 1 ott (Velino) - Evitato all’ultimo momento un gravissimo incidente che coinvolgeva un aereo italiano all’aeroporto israeliano Ben Gurion di Tel Aviv. È successo domenica ma la notizia è stata divulgata dal sito internet del quotidiano israeliano Haaretz solo qualche ora fa. Secondo quanto ricostruito dal giornale, a commettere un errore che sarebbe potuto risultare fatale è stato proprio il velivolo italiano, il cui pilota, prossimo al decollo, sarebbe entrato accidentalmente nell’unica pista operativa dell’aeroporto mentre un aereo israeliano si preparava ad atterrare. Ad accorgersi del problema sono stati i piloti di un aereo che attendeva di decollare dopo quello italiano. Ricevuto il segnale dell’anomalia, la torre di controllo ha allora ordinato all’aereo israeliano di non atterrare per evitare il sicuro scontro. Le autorità aeroportuali israeliane hanno ora aperto un’inchiesta sull’incidente. L'Alitalia con una nota ha voluto smentire che un suo aeromobile fosse coinvolto nell'incidente e ha sottolineato come l'episodio abbia riguardato un charter di una compagnia aerea italiana non appartenente al gruppo Alitalia. Già ad agosto, segnala Haaretz, un’investigazione aveva fatto emergere una serie di violazioni alle norme sulla sicurezza durante una collisione avvenuta l’8 febbraio. Nonostante la costruzione di un nuovo terminal abbia richiesto una grande quantità di denaro – conclude il quotidiano – nessuna sovvenzione è andata al miglioramento delle piste e della torre di controllo, così che solo una delle tre piste disponibili è equipaggiata per atterraggi automatici.
A questo punto c'è da chiedersi quale sia la compagnia, e perchè il nome non viene reso noto...

L'autorità nonchè chiunque in torre di controllo nell'aeroporto in questione sa di che compagnia era...ci mancherebbe altro. Non ci vorrebbe la scala per saperlo...

... ma soprattutto mi chiedo... se si tratta veramente di una compagnia charter, quindi purtroppo nel nostro mondo (lavoro anche io con i charter) sottovalutata, perchè non si farebbe il nome... e perchè Alitalia si è sbrigata tanto a dire che non si tratta di loro? Un vecchio adagio diceva: Giustificazione non richiesta... accusa manifesta!
Mmmmhhhh

alitalia ha smentito perchè alcuni lanci di agenzia le attribuivano i fatti... che evidentemente invece hanno avuto altri protagonisti.

Per i media e i non addetti ai lavori (che sono poi quelli che divulgano le notizie) un volo charter significa un "aereo piccolo", e "a rischio"....il che spazia dal biturbina commuter al Falcon 2000, i quali possono essere in realtà di un privato o di i compagnie aerotaxi. Ricordo ancora quanto riportato dai giornalisti alla tragedia di Linate "un piccolo Cessna da turismo....." che poi era un Citation. Alla faccia dell'aereo piccolo da turismo.
In sostanza, se voliamo sapere di che compagnia o di chi fosse l'aeroplano che ha fatto l'incursione, aspettiamo di leggerlo in siti specializzati su internet, non prendiamo in considerazione quanto viene scritto su nessun giornale.

Concludo con una piccolina lancia a favore dell'"incursore": siamo umani e purtroppo commettiamo errori. Cerchiamo di compierne il meno possibile ma aimè accadono per cui, non vogliamo tagliare a tutti i costi la testa a un pilota che commette un errore. Non credo che nessun pilota si voglia buttare sotto un liner in atterraggio. Anche se il fatto è ovviamente grave pur trattandosi di errore, ma se mozziamo la testa a ogni pilota che commette un errore più o meno grave, ci credo che alla fine la tendeza è togliere di mezzo i piloti a favore dei computer.

Ciao Mau Mau ,

mi spiace contraddirti e correggerti , ma come puoi ben leggere da questo testo estrapolato da Wikipedia : "Un volo charter è un servizio di trasporto aereo, merci o passeggeri, non soggetto ad una programmazione sistematica di orari, diversamente a quanto avviene per i voli di linea. Di solito viene stipulato un contratto di noleggio tra due o più contraenti per sfruttare al massimo la capacità del velivolo. Un volo è definito charter solo se il numero di posti è superiore a 12, altrimenti si parla di servizio aerotaxi".

Quindi I maledetti Media sanno bene cosa è un Charter , meno sanno cosa sia un corporate o aerotaxi... e qui si che ci sguazzano a scivere "piccoli e pericolosi" , ingiustamente!

Concordo invece riguardo all'errore umano sempre in agguato.
ciao ciao

Il giorno in cui i media scopriranno la differenza tra un Airbus e un Boeing, tra "voli charter e voli cosidetti pericolosi" mi faccio prete!!!

Jean..... il fatto che i WIKIPEDIA non sono i "media".
Se i media (giornalisti, televisivi e di stampa) si informassero a fondo (come hai fatto tu ad esempio leggendo wiki) sulle cose, è probabile che si sentirebbero meno cazzate in giro.
Pensa che fino a pochissimo tempo fa, la gente pensava che i voli charter erano i più pericolosi rispetto a quelli di linea (chissà...magari anche ora lo pensano).
Io le so le differenze tra le varie nomeclature, però non sono molto daccordo sul numero di passeggeri: sul global express o G V ci si sta in 15 (dipende dall'allestimento) ciò nonostante sono voli aerotaxi e non charter.

Ma i giornalisti leggono wikipedia:

http://pipda.wordpress.com/2007/09/30/i-professionisti/

Allora aspettiamo che wikipedia riporti cosa è accaduto e di chi fosse l'aereo incursore!

Perchè invece non cerchiamo di capire come e perchè e successo, visto che può capitare a ciascuno di noi di commettere un errore, e ne traiamo qualche interessante conclusione invece di focalizzarci su chi è stato?
Potrebbe essere interessante valutare quale catena di eventi ha portato alla runway incursion

Dal momento che non sappiamo niente di niente della cosa, sarà dura esaminare il benchè minimo "come o perchè" purtroppo.
Alla base di tutto credo ci sia stata incomprensione tra pilota e controllore, oppure, l'aver inteso male un'istruzione della torre chissà...
Aspettiamo notizie.

l'idea del mio primo post era proprio questa...non credo sia essenziale capire CHI è meglio capire PERCHE' visto che "l'ora del cog***ne" arriva per tutti...charter, alitalia, linea o AG..

.... e non il peccatore, continuo a vedere però come i mass media facciano casino:

...forse si è capito chi. Ora rimane da capire il come.

Forse il comandante stava finendo il mandarino!

Quale vettore ? Alitalia o Eurofly e poi quale Eurofly quella degli aerotaxi o quella dei "pennuti" più grandi che riesce a perdere più di un milione di euro al mese e che nei prossimi giorni sarà oggetto di acrobazie finanziarie per stare in volo?

Vettore a parte è importante capire why?

ice51