mau mau

Qua c'è uno che ha preso la licenza FAA in poco più di due settimane.....invece di 6 mesi all'estero, chiedi a lui come ha fatto perchè anche io, sebbene lo abbia gentilmente spiegato, non mi capacito ancora di come sia siuscito a ottenere una licena IFR + bimotore FAA in 2 settimane.

adam75

be ma per me none un problema perche io fra IR FAA, TIME BUILDINGS IFR E CPL JAA conto di stare giu un sei mesi...

Migbuster

x Lot_B767:
fossi stato Mastella Jr. non mi sarei nemmeno posto il problema delle conversioni ("tanto paparino converte i voli di stato in voli privati figurati se non riesce a contertire la mia licenzina PPL ") o comunque avrei utilizzato i canali preferenziali per risolvere il "mio" mio possibile futuro problema...non ti pare?

Dato che altre persone hanno proposto di intraprendere un azione collettiva (vedi lettera a Volare), ho semplicemente suggerito una delle strade percorribili che in altre occasioni ho potuto personalmente riscontrare possa portare a risultati inizialmente insperati.

Non parlo quindi di favori personali...tutt'altro!!!

RHSp

Infatti è perfettamente corretto... credo che la domanda da fare all'ENAC non sia sul riconoscimento o meno della licenza JAR, ma sulla emissione della stessa in seguito dall'ente italiano.
Ossia, uno fa la licenza in UK, come dici giustamente poi le trascrizioni le deve fare tutte li... come fa invece dopo averla conseguita in UK a farsela riemettere in Itali, così da poter trascrivere caxxi e mazzi poi in italia?

adam75

scusa ma non ho capito esattamente cosa intendi? megli quale sia il problema? come gia mi e stato detto dal Enac( dal CPT responsabile del tutto e perfettamente valida per lavorare in ogni membro JAA come anche riporta il sito delle domande ricorrenti al punto 16 qui sotto:



16. Una scuola di pilotaggio in Spagna mi offre l’opportunità di conseguire una licenza commerciale JAR. Con questa licenza potrò lavorare in Italia?
La licenza JAR conseguita in un qualsiasi Paese delle JAA, purché già certificato, viene automaticamente riconosciuta negli altri Paesi JAA, quindi anche in Italia.

ciiao

axl76fg

ciao ragazzi qualcuno di voi quindi mi conferma,visto quello che si sta dicendo, se è possibile fare la teoria ATPL con un Distance Learning con bRISTOL GROUND SCHOOL E FARE POI IL CPL/IR IN UNA SCUOLA DI VOLO ITALIANA....ENAC RICONOSCE LA TEORIA FATTA ALL'ESTERO.?

VI CHIEDO CIò PERCHè,NN DOVREBBE O ALMENO NN SEMBREREBBE UN PROBLEMA,MA FINO AD OGGI DOPO MOLTE DOMANDE SENZA RISPOSTA..DA PARTE DI AEROCLUB E ENAC NON RIESCO A SAPERE IL DA FARSI.
GRAZIE PER UNA VOSTRA RISPOSTA

Topper80

scusa Adam75, non ho capito bene il punto 4) della risposta di ENAC:

se io ho per esempio un PPL con IR FAA, basta che vado in una FTO italiana (o JAA cmq) e con 30 ore di volo ottengo l'IR anche sulla licenza JAA italiana?