JAA-PPL negli USA
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JAA-PPL negli USA
Ciao a tutti,
sto prendendo in considerazione l'idea di farmi il training modulare perchè non so esattamente ancora fino a dove voglio arrivare. Magari fino all'ATPL o forse mi fermo al CPL. Comunque : sto cercando una buona scuola negli USA per farmi il PPL-JAA. Siccome qui in Italia il PPL ti ci vuole almeno 1 anno per fartelo (e poi c'è la burocrazia, l'esaminatore cazzone che non si sposta se non ci sono almeno 20 studenti ecc ecc ecc...) e in Europa è quasi impossibile trovare una scuola seria e veloce per farselo, avrei puntato sugli USA.
Allora : a leggere qui su pprune uno diventa scemo : 20 ti dicono una cosa, altri 20 un'altra, e 20 un'altra ancora. Avrei puntato sulla FlightSafety, ma ancora non fanno nessun corso JAA approved...Quindi non so a chi rivolgermi. Dell' Orlando Flight Training ne ho sentito parlare solo male e così della Deltaqualiflight. Non vado al risparmio, quello è sicuro. Quello che cerco è professionalità e sopratutto un corso intensivo che duri tipo 1-1,5 mesi.
Grazie a quanti mi consiglieranno.
Ciao
sto prendendo in considerazione l'idea di farmi il training modulare perchè non so esattamente ancora fino a dove voglio arrivare. Magari fino all'ATPL o forse mi fermo al CPL. Comunque : sto cercando una buona scuola negli USA per farmi il PPL-JAA. Siccome qui in Italia il PPL ti ci vuole almeno 1 anno per fartelo (e poi c'è la burocrazia, l'esaminatore cazzone che non si sposta se non ci sono almeno 20 studenti ecc ecc ecc...) e in Europa è quasi impossibile trovare una scuola seria e veloce per farselo, avrei puntato sugli USA.
Allora : a leggere qui su pprune uno diventa scemo : 20 ti dicono una cosa, altri 20 un'altra, e 20 un'altra ancora. Avrei puntato sulla FlightSafety, ma ancora non fanno nessun corso JAA approved...Quindi non so a chi rivolgermi. Dell' Orlando Flight Training ne ho sentito parlare solo male e così della Deltaqualiflight. Non vado al risparmio, quello è sicuro. Quello che cerco è professionalità e sopratutto un corso intensivo che duri tipo 1-1,5 mesi.
Grazie a quanti mi consiglieranno.
Ciao
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Ciao Tex, se hai cercato molto nel forum avrai visto che non è necessario avere un jaa-ppl per accedere anche solo al cpl! Nè basta uno icao, ed è quello che ti propongono Naples ed Orlando o le altre due scuole jaa approved in California, essendo queste scuole specializzate nei corsi professionali, non hanno corsi prettamente finalizzati al solo ppl jaa. Per quanto riguarda Naples, essendo un loro iscritto, se vuoi posso informarmi ma di dico subito che sarebbe un corso ad hoc per te, perchè nessuno ha interesse per questo tipo di licenza! Per qualsiasi info sono a disposizione!
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..a proposito di PPL JAA.
Ciao a tutti ragazzi.
Secondo voi è più conveniente andare in U.S.A e acquisire una licenza FAA (per poi convertire) o JAA?
Con la JAA, comunque inizialmente, acquisisci una licenza FAA, solo che poi la FTO te la farà convertire, è esatto?
Ovviamente l'intento è un giorno ritornare a volare in Europa.
Grazie.
Secondo voi è più conveniente andare in U.S.A e acquisire una licenza FAA (per poi convertire) o JAA?
Con la JAA, comunque inizialmente, acquisisci una licenza FAA, solo che poi la FTO te la farà convertire, è esatto?
Ovviamente l'intento è un giorno ritornare a volare in Europa.
Grazie.
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Una licenza FAA è praticamente impossibile da convertire : nuovi esami, nuovi voli, un casino di soldi. Praticamente ti devi fare il brevetto 2 volte. Lascia perdere. Qui in Italia, siccome non si fidano e ci devono guadagnare, per valutare le tue capacià, prima di darti in mano un aereo da tursimo, ti fanno pure fare i voli di "prova" se sanno che hai preso il brevetto negli USA, anche se JAA e sullo stesso tipo di velivolo.
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E' tutta una forma di commercio Tex.
Io la cosa la vedo complicata.
Se si acquisisce una licenza JAA, in U.S.A. non puoi rispondere ad un'eventuale opportunità di lavoro che ti permmetta di accumulare ore di volo (es. compagnie cargo, aerotaxi).
Credo che con una licenza JAA in U.S.A. puoi soltanto praticare attività istruzionale presso la scuola dove hai acquisito il brevetto.
Ci sono i pro e i contro da entrambe le parti.
Qualcuno potrebbe essere così gentile da spiegare per bene questa situazione e cosa conviene effettivamente fare?
Grazie.
Io la cosa la vedo complicata.
Se si acquisisce una licenza JAA, in U.S.A. non puoi rispondere ad un'eventuale opportunità di lavoro che ti permmetta di accumulare ore di volo (es. compagnie cargo, aerotaxi).
Credo che con una licenza JAA in U.S.A. puoi soltanto praticare attività istruzionale presso la scuola dove hai acquisito il brevetto.
Ci sono i pro e i contro da entrambe le parti.
Qualcuno potrebbe essere così gentile da spiegare per bene questa situazione e cosa conviene effettivamente fare?
Grazie.
Last edited by collaudatore; 27th Jul 2007 at 20:15.
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X collaudatore
Ciao collaudatore...
guarda che la questione non è tanto difficile, è normale che se vai in USA per conseguire una licenza JAA non puoi lavorare perchè volgiono licenza FAA.
Quindi penso io: se hai intenzione di stabilirti in America e lavorare la, prenditi le licenze FAA.
Altrimenti, molti piloti vanno negli USA a conseguire license JAA perchè si risparmia e perchè l'America è un'esperienza formativa (che secondo la mia opinione prima o poi ogni pilota deve fare), poi tornano in Europa a lavorare.
Se tu hai intenzione di andare negli USA per poi tornare in Europa consegui la licenza JAA.
Certo il consiglio da darti dipende molto da quello che senti di fare...di certo se ne hai la possibilità (anche se vorrai tornare a lavorare in Europa) il consiglio che ti posso dare è di conseguire le licenze in USA. Qui in Italia sono molto cari e POCHE sono le scuole di volo serie.
Facci sapere i tuoi sviluppi...
Deltasierra
guarda che la questione non è tanto difficile, è normale che se vai in USA per conseguire una licenza JAA non puoi lavorare perchè volgiono licenza FAA.
Quindi penso io: se hai intenzione di stabilirti in America e lavorare la, prenditi le licenze FAA.
Altrimenti, molti piloti vanno negli USA a conseguire license JAA perchè si risparmia e perchè l'America è un'esperienza formativa (che secondo la mia opinione prima o poi ogni pilota deve fare), poi tornano in Europa a lavorare.
Se tu hai intenzione di andare negli USA per poi tornare in Europa consegui la licenza JAA.
Certo il consiglio da darti dipende molto da quello che senti di fare...di certo se ne hai la possibilità (anche se vorrai tornare a lavorare in Europa) il consiglio che ti posso dare è di conseguire le licenze in USA. Qui in Italia sono molto cari e POCHE sono le scuole di volo serie.
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Grazie tante innanzitutto, Deltasierra.
Io ho intenzione di andare negli U.S.A. per poi ritornare in Europa.
Però, dopo il brevetto vorrei accumulare anche dell'esperienza negli U.S.A., con il CPL JAA, posso almeno fare l'istruttore presso la stessa FTO?
Voglio dire, poi dovrei ritornare con le sole 250 ore di CPL e accumulare ore in Europa?
Io ho intenzione di andare negli U.S.A. per poi ritornare in Europa.
Però, dopo il brevetto vorrei accumulare anche dell'esperienza negli U.S.A., con il CPL JAA, posso almeno fare l'istruttore presso la stessa FTO?
Voglio dire, poi dovrei ritornare con le sole 250 ore di CPL e accumulare ore in Europa?
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Però, dopo il brevetto vorrei accumulare anche dell'esperienza negli U.S.A., con il CPL JAA, posso almeno fare l'istruttore presso la stessa FTO?
Comunque amico quelle che fai sono domande che mi ponevo anche io qualche anno fa...la risposta è: SOLDI.
In Europa soprattutto, ogni minimo spostamento d'aria è una buona scusa per mangiare soldi. Obiettivamente quanto ci sarà di diverso tra una licensa JAA ed FAA? Però per convertirla ci volgiono ore di volo=soldi e poi soldi per le burocrazie...
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Deltasierra.
Scusa ma su certi punti sono drastico. Diciamo pure che in Italia *non* ci sono scuole serie. Professionevolare che è la più seria ti fa fare un corso in 36 mesi, per esempio, quando all'estero fai benissimo la stessa identica cosa in 14. In definitiva all'estero i tempi come minimo sono dimezzati. In USA poi sono dimezzati anche i costi.
Collaudatore.
Se il tuo scopo è quello di lavorare in Europa allora ti servono licenze JAA. Detto questo : negli USA è pieno di scuole che offrono corsi JAA, oltre ai classici FAA, dal PPL all'ATPL. E' logico che se prendi il brevetto JAA, e la scuola ti offre la possibilità di fermarti come istruttore, insegnerai a studenti che desiderano prendersi una licenza JAA. Le ore poi le puoi fare in America o in Europa. Se vuoi spendere poco allora andrai in USA, presso una scuola abilitata JAA, anche se non credo facciano distinzioni tra JAA e FAA per le "ore macchina" (qualcuno mi corregga se sbaglio).
Il problema è trovare la scuola seria. Ci sono un sacco di venditori di banane. Troppi. Il mercato americano per questo sta diventando una vera giungla. Questo era lo scopo del mio post iniziale. Scuole serie : quali ?
La FlightSafety Academy è in assoluto riconosciuta a livello mondiale come la migliore scuola. Cara, ma ottima (facendo i conti si risparmia circa il 30% su una scuola europea di alto livello come FTE o OAT). Peccato che non abbia corsi modulari JAA. Solo il corso integrato ATPL FAA che poi ti dà la possibilità di convertire in JAA in Irlanda presso il PTC (Pilot Training College, che ho visitato corca 1 mese fa). Durata 18 mesi.
Le altre scuole, compresa la sopracitata Naples, da ciò che ho letto, non sembrano essere ben organizzate : troppi studenti, pochi aerei e sopratutto vecchi.
Ciao
Scusa ma su certi punti sono drastico. Diciamo pure che in Italia *non* ci sono scuole serie. Professionevolare che è la più seria ti fa fare un corso in 36 mesi, per esempio, quando all'estero fai benissimo la stessa identica cosa in 14. In definitiva all'estero i tempi come minimo sono dimezzati. In USA poi sono dimezzati anche i costi.
Collaudatore.
Se il tuo scopo è quello di lavorare in Europa allora ti servono licenze JAA. Detto questo : negli USA è pieno di scuole che offrono corsi JAA, oltre ai classici FAA, dal PPL all'ATPL. E' logico che se prendi il brevetto JAA, e la scuola ti offre la possibilità di fermarti come istruttore, insegnerai a studenti che desiderano prendersi una licenza JAA. Le ore poi le puoi fare in America o in Europa. Se vuoi spendere poco allora andrai in USA, presso una scuola abilitata JAA, anche se non credo facciano distinzioni tra JAA e FAA per le "ore macchina" (qualcuno mi corregga se sbaglio).
Il problema è trovare la scuola seria. Ci sono un sacco di venditori di banane. Troppi. Il mercato americano per questo sta diventando una vera giungla. Questo era lo scopo del mio post iniziale. Scuole serie : quali ?
La FlightSafety Academy è in assoluto riconosciuta a livello mondiale come la migliore scuola. Cara, ma ottima (facendo i conti si risparmia circa il 30% su una scuola europea di alto livello come FTE o OAT). Peccato che non abbia corsi modulari JAA. Solo il corso integrato ATPL FAA che poi ti dà la possibilità di convertire in JAA in Irlanda presso il PTC (Pilot Training College, che ho visitato corca 1 mese fa). Durata 18 mesi.
Le altre scuole, compresa la sopracitata Naples, da ciò che ho letto, non sembrano essere ben organizzate : troppi studenti, pochi aerei e sopratutto vecchi.
Ciao
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..per Tex
http://www.flyeft.com/
Conosco un ex istruttore che si è brevetttato lì e successivamente ha accumulato più di 1000 ore di volo praticando attività istruzionale, adesso vola in Svizzera.
E' sia JAA che FAA, dagli un'occhiata.
Grazie ragazzi, vi terrò informati.
Conosco un ex istruttore che si è brevetttato lì e successivamente ha accumulato più di 1000 ore di volo praticando attività istruzionale, adesso vola in Svizzera.
E' sia JAA che FAA, dagli un'occhiata.
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x tex
carissimo tex, non posso far altro che concordare quello che dici, certo in Italia c'è sicuramente qualche scuola che ti garantisce un minimo di serietà, ma nulla da mettere a paragone con gli USA.
In bocca al lupo a te e collaudatore
In bocca al lupo a te e collaudatore
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Ciao, ti confermo che la Deltaqualiflight fa 
pena (ero iscritto li e sono fuggito dopo 7 terrificanti ore di volo sui loro trabicoli) ed inoltre NON sono in grado di convertire le licenze, contrariamente a quanto la loro pubblicità su Volare lascia intendere. Un mio amico mi ha parlato male della oft dopo che è stato li a visitarla.
Io sto prendendo il CPL FAA alla skymates di Arlington TX, che non molto avrà grosse novità che non posso svelare in pubblico in quanto non c'è ancora l'ufficialità
Mi trovo benissimo, la flotta è ampia, tutti gli aerei sono tenuti bene ed equipaggiati alla grande, hanno perfino i C172 e C182 con il glass cockpit G1000 della Garmin. Il proprietario è un ragazzo italiano.
Comunque il PPL è facilmente convertibile da FAA a JAA a patto che abbia almeno 100 ore mi pare. Appena rientro in Italia chiedo ad un conoscente in ENAC.
ciao!
pena (ero iscritto li e sono fuggito dopo 7 terrificanti ore di volo sui loro trabicoli) ed inoltre NON sono in grado di convertire le licenze, contrariamente a quanto la loro pubblicità su Volare lascia intendere. Un mio amico mi ha parlato male della oft dopo che è stato li a visitarla.Io sto prendendo il CPL FAA alla skymates di Arlington TX, che non molto avrà grosse novità che non posso svelare in pubblico in quanto non c'è ancora l'ufficialità
Mi trovo benissimo, la flotta è ampia, tutti gli aerei sono tenuti bene ed equipaggiati alla grande, hanno perfino i C172 e C182 con il glass cockpit G1000 della Garmin. Il proprietario è un ragazzo italiano.
Comunque il PPL è facilmente convertibile da FAA a JAA a patto che abbia almeno 100 ore mi pare. Appena rientro in Italia chiedo ad un conoscente in ENAC.
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Scuola volo Skymates
Si in effetti la Skymates è un'ottima scuola e io ho ho collaborato con Luca ( il proprietario ) per circa 3 anni. Io ho studiato a Meacham Fort Worth nel 93 alla Pegasus. Poi ho convertito a Pescara da Spadaccini. Se dovesse servire qualche info sugli Stati Uniti sono disponibile. Per quanto riguarda l'Italia in effetti bisogna avere una bella dose di fortuna e non so che altro. Io volo a Roma Urbe e ho a disposizione un PA18 Super Cub a 110 euro x ora di volo in una aviosuperfice a Nord di Roma. Inoltre iniziero' lATPL a Settembre al prezzo di 3700 euro, mi sembra un buon prezzo. A proposito qualcuno sa quanto dura? mi pare 7 anni se non erro. Ciao da Mauro
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tranquillo coldwing, gli esami dell ATPL (quindi il famoso ATPL Frozen) sono validi per un periodo di 7 anni dall ' ultimo rinnovo (o dal conseguimento, se non lo rinnovi mai!) dell' Instrument Rating. Se mantieni l IR allora i tuoi esami rimangono validi
buona fortuna
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